Post by stephmartin on Dec 22, 2006 2:43:50 GMT 1
En 2007, le challenge club "voitures fournies" (les concurrents ne viennent qu'avec leur poignée...) d'Ecaussinnes sera disputé avec des NASCAR Scalextric.
Quelques voitures déjà utilisées en 2004 reprendront du service (voir dans le fond sur la photo ci-dessus) mais seront accompagnées de plusieurs modèles plus récents.
Par rapport aux bolides d'il y a trois ans, l'habitacle sera remplacé par un habitacle allégé. Pour le reste, l'ensemble des pièces demeureront celles d'origine. Il sera juste ajouté un peu de lest (sans doute moins qu'en 2004 grâce à l'habitacle moins lourd), les carrosseries seront légèrement dévissées et les pneus avant vernis et éventuellement légèrement réduits.
Les premiers essais effectués ce jeudi avec ces bases de préparation ont permis d'obtenir des voitures agréables et performantes sans toutefois être "virevoltantes". Allégées de leur habitacle certes bien joli mais hélas aussi encombrant et lourd, les voitures ont moins tendance à "capoter" comme il y a trois ans et sont devenues plus stables et progressives. Le but ici est d'obtenir des voitures moins "tonitruantes" et donc plus aisées à piloter que, entre autres, les dernières LMS en date. Au début, cela surprend tout de même avec un moteur moins vif et des freinages qu'il faut allonger mais une fois la prise en main effectuée, de nouvelles sensations arrivent.
En fin de soirée, le mur des 7 sec a toutefois été frôlé (avec une "new" Chevrolet et des pneus bien scotchés) et de nombreux chronos entre 7 sec 2 et 7 sec 4 obtenus (aussi bien avec les anciens et les nouveaux modèles) mais avec toujours des voitures suffisamment agréables et en obtenant juste ce qu'il faut de jolies dérives de l'arrière. A noter que les pneus apparemment +/- "siliconés" exigent des scotchages assez réguliers (un par segment de 4 minutes ?) mais les chronos ne chutent que de 2 ou 3 dixièmes et les voitures demeurent encore maitrisables après ces quelques minutes.
Les quelques personnes qui ont eu l'occasion de tester les premières voitures ainsi réglées se sont montrées dans l'ensemble enthousiasmées par ces premières prises en main.
Reste encore à préparer les autres voitures prévues (6 en tout pour les courses + 1 de réserve) et à affiner quelques détails.
Par rapport aux NASCAR Scalexs d'il y a trois ans, les derniers modèles apparaissent encore mieux finis (lignes, détails et décorations)
A l'exception d'un habitacle allégé, les voitures garderont l'ensemble de leurs pièces d'origine. Il faut reconnaitre que Scalextric produit désormais des voitures dotées d'une bonne finition avec, entre autres, de bons trains roulants (des transmissions bien silencieuses et pas de roues éprises de liberté, ni de jante ou d'axe voilés...). En outre, avec un moteur disposé en sidewinder (gage d'une transmission sûre) et des carrosseries sans pièces cassantes ou "détachables", la fiabilité devrait être au rendez vous...
Le challenge prévu en cinq manches débutera le jeudi 18 janvier...
users.skynet.be/hobbies/ecaussinnes.htm
Quelques voitures déjà utilisées en 2004 reprendront du service (voir dans le fond sur la photo ci-dessus) mais seront accompagnées de plusieurs modèles plus récents.
Par rapport aux bolides d'il y a trois ans, l'habitacle sera remplacé par un habitacle allégé. Pour le reste, l'ensemble des pièces demeureront celles d'origine. Il sera juste ajouté un peu de lest (sans doute moins qu'en 2004 grâce à l'habitacle moins lourd), les carrosseries seront légèrement dévissées et les pneus avant vernis et éventuellement légèrement réduits.
Les premiers essais effectués ce jeudi avec ces bases de préparation ont permis d'obtenir des voitures agréables et performantes sans toutefois être "virevoltantes". Allégées de leur habitacle certes bien joli mais hélas aussi encombrant et lourd, les voitures ont moins tendance à "capoter" comme il y a trois ans et sont devenues plus stables et progressives. Le but ici est d'obtenir des voitures moins "tonitruantes" et donc plus aisées à piloter que, entre autres, les dernières LMS en date. Au début, cela surprend tout de même avec un moteur moins vif et des freinages qu'il faut allonger mais une fois la prise en main effectuée, de nouvelles sensations arrivent.
En fin de soirée, le mur des 7 sec a toutefois été frôlé (avec une "new" Chevrolet et des pneus bien scotchés) et de nombreux chronos entre 7 sec 2 et 7 sec 4 obtenus (aussi bien avec les anciens et les nouveaux modèles) mais avec toujours des voitures suffisamment agréables et en obtenant juste ce qu'il faut de jolies dérives de l'arrière. A noter que les pneus apparemment +/- "siliconés" exigent des scotchages assez réguliers (un par segment de 4 minutes ?) mais les chronos ne chutent que de 2 ou 3 dixièmes et les voitures demeurent encore maitrisables après ces quelques minutes.
Les quelques personnes qui ont eu l'occasion de tester les premières voitures ainsi réglées se sont montrées dans l'ensemble enthousiasmées par ces premières prises en main.
Reste encore à préparer les autres voitures prévues (6 en tout pour les courses + 1 de réserve) et à affiner quelques détails.
Par rapport aux NASCAR Scalexs d'il y a trois ans, les derniers modèles apparaissent encore mieux finis (lignes, détails et décorations)
A l'exception d'un habitacle allégé, les voitures garderont l'ensemble de leurs pièces d'origine. Il faut reconnaitre que Scalextric produit désormais des voitures dotées d'une bonne finition avec, entre autres, de bons trains roulants (des transmissions bien silencieuses et pas de roues éprises de liberté, ni de jante ou d'axe voilés...). En outre, avec un moteur disposé en sidewinder (gage d'une transmission sûre) et des carrosseries sans pièces cassantes ou "détachables", la fiabilité devrait être au rendez vous...
Le challenge prévu en cinq manches débutera le jeudi 18 janvier...
users.skynet.be/hobbies/ecaussinnes.htm