Post by stephmartin on Dec 4, 2006 0:09:30 GMT 1
La saison 2006 s'achève qu'il faut déjà songer à 2007 qui devrait normalement démarrer à Ecaussinnes dès janvier...
Le premier semestre sera encore le théâtre de deux championnats de sprints (avec sans doute encore 5 épreuves pour chacun) et probablement de deux épreuves de 120 minutes.
Le premier championnat de vitesse sera réservé aux LMS32 mais, tout comme cette année, les Belcar (ainsi que les « N-GT » ?) devraient être également admises. Le règlement technique de la catégorie LMS32 devrait évoluer sur quelques détails (ex : lest des carrosseries trop légères à placer au dessus du plan des axes de roues). Le moteur devrait encore être le NSR 22 K (dernière année avant de passer à un moteur un peu moins "pointu" sur la piste d'Ecaussinnes ?). Il y a encore un petit débat pour savoir si le slot-it à tête rouge-orange pourrait être également admis. Côté pneus, les slot-it (P1 à 4 au choix) devraient être de retour en remplacement des Cartrix un peu trop pointus et capricieux (pneus neufs pas toujours trop bien foutus...). Les pièces "Hobby Slot" ainsi que leur châssis (très proches de ce qui se fait chez slot-it) devraient être admis aux côtés des pièces slot-it sans démoder en quoique ce soit ces dernières...
NB: une petite mise à jour du guide pour aider à choisir un bolide pour cette catégorie LMS32 est disponible ici:
users.skynet.be/hobbies/lms32choisir.htm
Le deuxième championnat du premier semestre prévoit une fois encore des voitures « fournies ». Après les NASCAR Scalex en 2004, les Alfa Team Slot en 2005 et les Gr 5 cette année, on semble finalement devoir se diriger vers un retour des NASCAR (Scalex). Les barquettes « 1972 » proposées initialement ne semblent en effet pas avoir suscité un enthousiasme démesuré... Les NASCAR devraient être, tout comme en 2004, des Scalextric à moteur « sidewinder » avec sans doute quelques nouvelles décos disponibles. Tout comme il y a trois ans, la préparation devrait consister en l'ajout d'un lest assez conséquent, d'un train avant ajusté et de carrosseries dévissées. Nouveauté toutefois par rapport à 2004 : le probable remplacement du lourd habitacle d'origine par un habitacle plus léger. En outre, les 6 voitures seront bien fournies par l'organisation pour demeurer sur la même piste durant les différents segments
- Concernant les épreuves de 120 minutes, rien n'est encore fixé mais la première épreuve ( en mars ou avril ?) pourrait encore se disputer avec des « Classic » (Fly + quelques sloter + ? ) que bon nombre de membres du club possède bien encore. Des suggestions sont les bienvenues pour les autres « 120 minutes » prévues ainsi que pour le championnat de sprint qui pourrait être organisé lors du second semestre (les Gr C - peu couteuses, faciles à préparer et déjà bien performantes - utilisées cette année ont été appréciées par leurs utilisateurs mais ce ne fut pas toujours le succès d'affluence espéré... D'autres projets peuvent s'envisager (ex parmi d'autres et suggeré par l'auteur de ces lignes: des "saloon cars" quelque peu "dévergondées" avec assez bien de modèles intéressants possibles: Peugeot Silhouette Spirit, Alfa Romeo Racing Fly, DTM Carrera et SCX sur châssis HRS, WTCC SCX et Fly sur châssis HRS, etc, ...).
A suivre (entre autres, pour un calendrier plus précis - le principe d'une course tous les 15 jours sera de toutes façons maintenu - ainsi que pour d'autres projets possibles ex: du rallye à nouveau en été ?)
Le premier semestre sera encore le théâtre de deux championnats de sprints (avec sans doute encore 5 épreuves pour chacun) et probablement de deux épreuves de 120 minutes.
Le premier championnat de vitesse sera réservé aux LMS32 mais, tout comme cette année, les Belcar (ainsi que les « N-GT » ?) devraient être également admises. Le règlement technique de la catégorie LMS32 devrait évoluer sur quelques détails (ex : lest des carrosseries trop légères à placer au dessus du plan des axes de roues). Le moteur devrait encore être le NSR 22 K (dernière année avant de passer à un moteur un peu moins "pointu" sur la piste d'Ecaussinnes ?). Il y a encore un petit débat pour savoir si le slot-it à tête rouge-orange pourrait être également admis. Côté pneus, les slot-it (P1 à 4 au choix) devraient être de retour en remplacement des Cartrix un peu trop pointus et capricieux (pneus neufs pas toujours trop bien foutus...). Les pièces "Hobby Slot" ainsi que leur châssis (très proches de ce qui se fait chez slot-it) devraient être admis aux côtés des pièces slot-it sans démoder en quoique ce soit ces dernières...
NB: une petite mise à jour du guide pour aider à choisir un bolide pour cette catégorie LMS32 est disponible ici:
users.skynet.be/hobbies/lms32choisir.htm
Le deuxième championnat du premier semestre prévoit une fois encore des voitures « fournies ». Après les NASCAR Scalex en 2004, les Alfa Team Slot en 2005 et les Gr 5 cette année, on semble finalement devoir se diriger vers un retour des NASCAR (Scalex). Les barquettes « 1972 » proposées initialement ne semblent en effet pas avoir suscité un enthousiasme démesuré... Les NASCAR devraient être, tout comme en 2004, des Scalextric à moteur « sidewinder » avec sans doute quelques nouvelles décos disponibles. Tout comme il y a trois ans, la préparation devrait consister en l'ajout d'un lest assez conséquent, d'un train avant ajusté et de carrosseries dévissées. Nouveauté toutefois par rapport à 2004 : le probable remplacement du lourd habitacle d'origine par un habitacle plus léger. En outre, les 6 voitures seront bien fournies par l'organisation pour demeurer sur la même piste durant les différents segments
- Concernant les épreuves de 120 minutes, rien n'est encore fixé mais la première épreuve ( en mars ou avril ?) pourrait encore se disputer avec des « Classic » (Fly + quelques sloter + ? ) que bon nombre de membres du club possède bien encore. Des suggestions sont les bienvenues pour les autres « 120 minutes » prévues ainsi que pour le championnat de sprint qui pourrait être organisé lors du second semestre (les Gr C - peu couteuses, faciles à préparer et déjà bien performantes - utilisées cette année ont été appréciées par leurs utilisateurs mais ce ne fut pas toujours le succès d'affluence espéré... D'autres projets peuvent s'envisager (ex parmi d'autres et suggeré par l'auteur de ces lignes: des "saloon cars" quelque peu "dévergondées" avec assez bien de modèles intéressants possibles: Peugeot Silhouette Spirit, Alfa Romeo Racing Fly, DTM Carrera et SCX sur châssis HRS, WTCC SCX et Fly sur châssis HRS, etc, ...).
A suivre (entre autres, pour un calendrier plus précis - le principe d'une course tous les 15 jours sera de toutes façons maintenu - ainsi que pour d'autres projets possibles ex: du rallye à nouveau en été ?)