Post by stephmartin on Jul 5, 2006 8:51:11 GMT 1
Je me permets de poster ici quelques commentaires que j'ai déjà déjà émis sur un autre forum...
D'une manière générale, cette Mosler est surtout à éviter car, à mon avis, elle représente un précédent très dangereux: à ma connaissance, il s'agit en effet de la première voiture type "scalex" dont la ligne a été manifestement et délibérement déformée pour améliorer les performances.
On a certes déjà eu droit par le passé à des voitures aux lignes approximatives (par maladresse du concepteur ou par facilité commerciale) ou dont l'échelle n'était pas tout à fait respectée (ex sur certaines Fly Classic pour pouvoir caser le même train arrière sur les différents bolides) mais pas encore, tout au moins durant ces dernières années, à une carrosserie manifestement "déformée" pour des raisons de performances...
Que l'on choisisse de produire une voiture dont les lignes à l'echelle 1/1 vont permettre - réduites à l'échelle 1/32 - de disposer d'un bolide compétitif parce que, entre autres, bien basse (ex: la Dallara) et/ou dotées de grands porte à faux (ex: Porsche GT1 98) est une chose mais si on commence à accepter que l'on "torde" les lignes pour obtenir la même chose (carrosserie basse, etc...), il est alors préférable d'aller voir ailleurs ce que genre de "tolérance" à fini par produire (ex: slot pur jus et R/C)
Je dis donc "précédent dangereux" car accepter cette voiture pourrait laisser croire aux constructeurs que la voie est désormais ouverte à ce genre d'excès...
Outre sur les lignes, je pense que la plupart des organisateurs (et fédérations dans les pays qui en sont munies) devraient également veiller à (essayer de ...) faire comprendre aux constructeurs que les carrosseries toujours plus légères ou des châssis toujours plus sophistiqués ne sont pas non plus forcément les bienvenus. Mais la, je rêve sans doute éveillé...
Encore une fois, tout dépend de ce qu'on cherche à terme pour ce hobby...
D'une manière générale, cette Mosler est surtout à éviter car, à mon avis, elle représente un précédent très dangereux: à ma connaissance, il s'agit en effet de la première voiture type "scalex" dont la ligne a été manifestement et délibérement déformée pour améliorer les performances.
On a certes déjà eu droit par le passé à des voitures aux lignes approximatives (par maladresse du concepteur ou par facilité commerciale) ou dont l'échelle n'était pas tout à fait respectée (ex sur certaines Fly Classic pour pouvoir caser le même train arrière sur les différents bolides) mais pas encore, tout au moins durant ces dernières années, à une carrosserie manifestement "déformée" pour des raisons de performances...
Que l'on choisisse de produire une voiture dont les lignes à l'echelle 1/1 vont permettre - réduites à l'échelle 1/32 - de disposer d'un bolide compétitif parce que, entre autres, bien basse (ex: la Dallara) et/ou dotées de grands porte à faux (ex: Porsche GT1 98) est une chose mais si on commence à accepter que l'on "torde" les lignes pour obtenir la même chose (carrosserie basse, etc...), il est alors préférable d'aller voir ailleurs ce que genre de "tolérance" à fini par produire (ex: slot pur jus et R/C)
Je dis donc "précédent dangereux" car accepter cette voiture pourrait laisser croire aux constructeurs que la voie est désormais ouverte à ce genre d'excès...
Outre sur les lignes, je pense que la plupart des organisateurs (et fédérations dans les pays qui en sont munies) devraient également veiller à (essayer de ...) faire comprendre aux constructeurs que les carrosseries toujours plus légères ou des châssis toujours plus sophistiqués ne sont pas non plus forcément les bienvenus. Mais la, je rêve sans doute éveillé...
Encore une fois, tout dépend de ce qu'on cherche à terme pour ce hobby...