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Post by stephmartin on Jan 19, 2006 0:04:07 GMT 1
... de plus belle avec la Porsche 917 LH Gulf des 24 heures du Mans 1971... Celle de 1970 était déjà dotée d'un avant erroné (ils ont repris le nez des 917K sans retouche....). Avec celle de 1971, l'avant s'éloigne encore plus du modèle original et ils ajoutent en outre un arrière inchangé et donc ... incorrect lui aussi.... La (superbe) Top Slot sortie il y a trois ans demeure à ce jour (et en slot...) la plus proche du modèle original... Ces ratés à répétition pour un modèle ô combien célèbre sont d'autant plus navrants que Fly a déjà pourtant été capable d'apporter les retouches nécessaires sur un modèle évoluant au fil des ans (voir, entre autres, les divers variantes de la Porsche 911)...
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Fred
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Post by Fred on Jan 19, 2006 0:51:39 GMT 1
Et celle-ci Stéphane, qu'en penses-tu? *Slot Real Car* Porsche 917 LH Martini Racing Le Mans 1971.
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Ced SCO
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Post by Ced SCO on Jan 19, 2006 9:11:55 GMT 1
J'ai bcp entendu parler que fly serait en difficulte. en fait, il apparait qu'il cherche des repreneurs. alors p-e n'ont-ils pas les moyens de changer touts ces details (necessaire pourtant) ou n'ont-ils plus le courage.... A suivre... mais en tout cas, ils ne seront pas a nuremberg.... Grave? a mediter....
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Post by stephmartin on Jan 19, 2006 9:52:37 GMT 1
J'ai bcp entendu parler que fly serait en difficulte. en fait, il apparait qu'il cherche des repreneurs. alors p-e n'ont-ils pas les moyens de changer touts ces details (necessaire pourtant) ou n'ont-ils plus le courage.... A suivre... mais en tout cas, ils ne seront pas a nuremberg.... Grave? a mediter.... On m'a effectivement parlé de leurs problèmes. Et l'absence à Nuremberg qui est pourtant un rendez- vous majeur n'est évidemment pas très rassurante. Ce serait dommage que cette marque qui a pourtant "révolutionné" notre hobby il y a 10 ans par la fidélité et la finition de ses voitures vienne éventuellement à disparaitre. Ceci dit, la cote d'amour avait bien dégringolé depuis deux ou trois ans... : beaucoup trop de voitures inutilisables sur une piste "en sortie de boite" (roues qui frottent, jeu dans les axes, moteurs absurdes sur certaines voitures, etc...) - même certains modèles "compétitions" demandaient parfois bien des modifs - à commencer par une déco moins "fluo" - pour être valables, dérives dans la sortie d'une flotte de coffrets hors de prix et à l'utilité douteuse (équipes de foot, sponsors inconnus, etc...). En outre, d'autres marques quoique moins prolifiques ont prouvé qu'il était possible de concilier qualité de reproduction et performances en piste... (ex: slot-it...). Evidemment, la plupart d'entre eux font en outre tout assembler en Chine.... Ce qui, à ma connaissance, n'était pas le cas de Fly ?
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Ced SCO
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Post by Ced SCO on Jan 19, 2006 9:58:11 GMT 1
oui, le probleme c'est qu'il s'attaque exclusivement a des collectionneurs... tu connais mon engoument passe pour la fly cup, je ne roulais que avec ca!!! maintenant, c'ets avec des pied de plomb que je prepare une fly, trop de betise a faire dessus. j'aime mieux ninco maintenant. au moin, ils pensent a nous, et gros progres deco... bravo. Bien sur slot.it est le mieux pour rouler... Mais les decal sont fragile... il pourrait vernir tout ca...
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Post by stephmartin on Jan 19, 2006 10:31:14 GMT 1
oui, le probleme c'est qu'il s'attaque exclusivement a des collectionneurs... tu connais mon engoument passe pour la fly cup, je ne roulais que avec ca!!! maintenant, c'ets avec des pied de plomb que je prepare une fly, trop de betise a faire dessus. j'aime mieux ninco maintenant. au moin, ils pensent a nous, et gros progres deco... bravo. Bien sur slot.it est le mieux pour rouler... Mais les decal sont fragile... il pourrait vernir tout ca... Ninco est effectivement une marque "grand public" qui propose un excellent compromis finition - "performances accessibles" (dans le sens voitures utilisables par le plus grand nombre) - endurance* (voitures demandant assez peu d'entretien et d'emblée bonnes en sortie de boite) pour le "grand public". *petites réserves toutefois sur l'endurance des châssis des voitures à moteur "anglewinder". Je leur reproche néanmoins un certain manque de cohésion dans leurs gammes (1 DTM par ci, une Porsche par la, deux GT japonaises par la bas, etc...). C'est encore en rallye et ... rallye-raid (on aime ou on n'aime pas mais leurs derniers 4 X 4 sont assez spectaculaires...) qu'ils offrent des gammes suffisamment complètes et variées.
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Ced SCO
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Post by Ced SCO on Jan 19, 2006 12:21:48 GMT 1
tout a fait d'accord. je vais aller plus loin dans les reproches... ils n'auraient pas du faire des piece "competition"....
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