|
Post by stephmartin on Mar 22, 2005 18:39:03 GMT 1
Carrera fait très fort en commercialisant d'emblée ... sept DTM 2004: 3 Audi et 4 Mercedes. Elles sont arrivées récemment à Charleroi et sont vraiment superbes... En piste, elles pourraient rapidement apparaitre notamment en catégorie Belcar32 (au BSC dès ce premier semestre et à Ecaussinnes durant le second semestre...). Mais ces 7 voitures peuvent aussi à elles seules déjà faire une belle grille de départ
|
|
|
Post by jeanphi on Mar 22, 2005 20:25:19 GMT 1
L'Audi en version Red Bull effectuera ses premiers tours de roues à Ecaussinnes ce jeudi en configuration Belcar 32 . Je n'ai pu résister au plaisir d'en monter une. C'est vrai qu'elle est pas dégueu...
|
|
|
Post by stephmartin on Mar 23, 2005 17:22:20 GMT 1
Et en photos...
|
|
|
Post by DTM on Mar 25, 2005 7:53:50 GMT 1
Dommage le mécano un peu anachronique...
|
|
|
Post by stephmartin on Mar 25, 2005 8:39:48 GMT 1
... et le gazon hors échelle (photo prise derrière le jardin dans l'un des derniers grands "pâchis" du coin...)
|
|
|
Post by stephmartin on Mar 25, 2005 9:57:31 GMT 1
Grâce à Jean Philippe, on a déjà pu faire une première évaluation du potentiel des très photogéniques "DTM 2004" de chez Carrera et ce moins d'une semaine après leur apparition en Belgique. Jean Phi a en fait "belcarisé" une Audi. Ainsi, de plus de 100 grammes, le poids de l'ensemble est redescendu à ... 80 grammes (enlèvement de tout l'habituel "attirail" électrique d'une Carrera, habitacle en lexan et extraction de l'aimant et de son support métallique). Le moteur par trop dépourvu de frein dans la Carrera d'origine a été remplacé par un slot-it 23.000 trs min et Le train arrière a été lui remplacé par un ensemble slot-it. Le train d'origine apparait certes de bonne qualité (transmission, jantes, axe) mais les pneus sont décidemment bien trop durs. En Allemagne, il doit toutefois être possible de trouver des pneus en silicone adaptés à ces jantes. Le train avant a également été modifié avec des pneus réduits. La préparation "Belcar32" est devenue assez classique et plutôt aisée grâce à des pièces slot-it bien affûtées d'origine et se montant sans difficulté mais aussi grâce il faut bien le dire à des plastiques de bonne qualité sur la Carrera (...et sans doute peut être d'ailleurs alors un peu trop rigides au goût des amateurs de châssis plus "souples"...). A noter que pour ce premier "traitement", le guide est demeuré celui d'origine (l'engin apparait un peu mieux appuyé sur son avant que la Ferrari 575 de la même marque) et aucun lest n'a encore été placé... Dans cette configuration, l'ensemble s'est d'emblée révélé très sain et agréable sur la piste d'Ecaussinnes avec déjà quelques chronos sous les 7 sec au tour, un résultat plutôt encourageant pour un bolide ne faisant tout de même que 60 mm de large... Bref, moyennant certes les quelques retouches apportées ci-dessus (d'autres configurations apparaissent évidemment possibles à condition toutefois d'en passer par un allégement sérieux, des pneus plus efficaces et aussi sans doute un moteur freinant mieux), il s'agit incontestablement d'une "Touren Wagen" moderne et bien tentante à mettre en piste. La qualité esthétique des lignes de cette voiture complète évidemment encore le plaisir de la voir évoluer sur un circuit. Coup de chapeau au passage à Carrera qui nous propose des modèles de plus en plus réussis en qualité de reproduction. Il n'est pas impossible que ce genre de DTM puisse très rapidement entrer en compétition, entre autres, via le challenge Belcar32 organisé durant ce premier semestre au BSC Audi en configuration Belcar32. Les esthètes peuvent encore améliorer la présentation avec des appliques de jantes ad-hoc (MB slot ?)
|
|