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Post by Yves Welter Sr. on May 9, 2006 14:57:02 GMT 1
Voici un espace pour faire valoir vos trucs et astuces pour la préparation de vos véhicules dans le cadre du championnat Euro 24h GT. Merci pour votre collaboration. Yves Sr. Here a space to put forward your tricks and easy ways for the preparation of your vehicles of the Euro 24h GT Championship. Thank you for your collaboration. Yves Sr.
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Post by willgo88 on May 13, 2006 8:38:06 GMT 1
Ce post fait partie de ce sujet je pense . plusieurs teams utilisent des système de communication (qui d'ailleurs devraient être obligatoire pour tous les teams faisant l'euro ,évitant les cris et le manque de compréhension ). Serait il possible de savoir la marque et le modèle des talkie-walkie utilisés ,ainsi que la possibilité ou non de brancher un casque micro-écouteur (et non oreillettes ,beaucoup moins pratique ). merci de vos réponses .
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Post by willgo88 on May 13, 2006 9:00:12 GMT 1
Ce post fait partie de ce sujet je pense . plusieurs teams utilisent des système de communication (qui d'ailleurs devraient être obligatoire pour tous les teams faisant l'euro ,évitant les cris et le manque de compréhension ). Serait il possible de savoir la marque et le modèle des talkie-walkie utilisés ,ainsi que la possibilité ou non de brancher un casque micro-écouteur (et non oreillettes ,beaucoup moins pratique ). merci de vos réponses .
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Post by Ced SCO on May 14, 2006 16:31:28 GMT 1
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Post by Yves Welter Sr. on May 14, 2006 17:44:10 GMT 1
bopnne idée yves Ps: Comment se procurer une bonne puce? Le dimanche matin au marché aux puces!!! ;D
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Post by Ced SCO on May 14, 2006 18:04:36 GMT 1
bopnne idée yves Ps: Comment se procurer une bonne puce? Le dimanche matin au marché aux puces!!! ;D Bonne idée! ;D ;D ;D Tu sais m'en ramenner une??
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Post by stephmartin on May 14, 2006 23:17:48 GMT 1
La prochaine fois que quelqu'un se plaint de son électronique, je veux bien lui prêter ma poignée durant quelques tours. D'une manière générale, les équipes plus lentes ne me dérangent pas ne fut ce que parce que je préfère réellement qu'elles soient plus lentes que moi... ;D ;D ;D Evidemment, on soupire ou râle parfois lorsqu'on reste coincé derrière mais, à moins que de se contenter de rouler à 5 ou 6 équipes, la présence de ces équipes donne des plateaux complets et fait partie du jeu. NB: perso, les équipes vraiment plus lentes sont assez faciles à doubler. En revanche, il faut parfois s'y reprendre à 4 ou 5 reprises pour doubler des équipes plus lentes d'à peine 2 ou 3 dizièmes et ne laissant rien passer même si reléguées à 250 tours... Si les retardés faisaient pareil dans une vraie course auto, ce serait le pugilat quasi garanti après chaque arrivée... Mais, bon, tant qu'il n'y aura pas des drapeaux bleus en Davic , il faudra faire avec...
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Post by Ced SCO on May 15, 2006 8:06:35 GMT 1
La prochaine fois que quelqu'un se plaint de son électronique, je veux bien lui prêter ma poignée durant quelques tours. D'une manière générale, les équipes plus lentes ne me dérangent pas ne fut ce que parce que je préfère réellement qu'elles soient plus lentes que moi... ;D ;D ;D Evidemment, on soupire ou râle parfois lorsqu'on reste coincé derrière mais, à moins que de se contenter de rouler à 5 ou 6 équipes, la présence de ces équipes donne des plateaux complets et fait partie du jeu. NB: perso, les équipes vraiment plus lentes sont assez faciles à doubler. En revanche, il faut parfois s'y reprendre à 4 ou 5 reprises pour doubler des équipes plus lentes d'à peine 2 ou 3 dizièmes et ne laissant rien passer même si reléguées à 250 tours... Si les retardés faisaient pareil dans une vraie course auto, ce serait le pugilat quasi garanti après chaque arrivée... Mais, bon, tant qu'il n'y aura pas des drapeaux bleus en Davic , il faudra faire avec... On peut aussi adopter un savoir vivre... moi je lache en ligne droite avec les gens qui sont propre. Henri, j'aime pas beaucoup qu'on se foute de moi par un forum. si tu as un bleme, fallait le dire a paris. mais la, ya pas les C....! Bravo pour ton incapacité. Je me repete. notre premiere puce allait tres bien. La seconde etait merdique. Et je sais de source SUR que c'est programmable. en frein, en acceleration, en puissance. c'est comme ca. 2eme merdique. Suis prenneur pour essayer ta poignée steph.
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Post by tezec on May 15, 2006 20:20:32 GMT 1
2 choses : 1 : les puces au chesnay n'étaient pas programmables (source sure : david il y a 10 minutes!) mon cher cedric
2 : ce sujet traite des trucs et astuces
isolez bien les fils et surtout les prises qui peuvent toucher la puce elle meme et cela reduira les problemes de puce sauf exception : vanos a 15 mn de l'arrivee (c'est tres tres rare a ma connaissance mais ca arrive)
GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ
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Post by Yves Welter Sr. on May 15, 2006 21:13:50 GMT 1
Voici ci-dessous la réponse de David concernant le posting avec la mention " je sais de source sûr que les puces sont programmables ! "
"Et bien il n'y a rien de programmable à part le numéro ! Toutes les puces sont fixes : puissance, vitesse et frein. Comme il y avait des doutes la saison dernière, j'ai tout rendu fixe." (les tiennes pour l'Italie et celle du Chesnay).
A+ David
Donc pour la source sûr: 0/10
Yves Sr.
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Post by Cedric on May 16, 2006 5:40:21 GMT 1
Je pense que vous m'avez tres tres mal compris!
On avait une TRES TRES BONNE PUCE. on a CHANGE, seulement LA PUCE, et PAF, plus de moteur, plus de peche... La premiere qu'on a eu, elle etait gainée, (d'ailleurs on n'a pas voulu me la donner de suite), la deuxieme ne l'etait pas. tout mes cables sont isolés, par des gaines termos, comme ma premiere puce.
Soit, de toute facon, m'en fiche, c'est passé. l'important c'est les suivantes.
Pour les trucs et astuces, notre chassis allait vraiment tres tres bien. plombé sur l'arriere. puce fait office de reglage du lest avant.
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Post by BITUME on Jun 8, 2006 12:24:46 GMT 1
Salut
Quelqu'un peut il expliquer le coup de l'élastique pour fixer l'aileron, puisque cette préparation devrait être un avantage par rapport aux ailerons fixes et donc cassables!
Si en plus vous aviez des photos pour une bonne compréhension cela serait super! Merci d'avance. Bitume
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Post by stephmartin on Jun 8, 2006 12:51:44 GMT 1
Salut Quelqu'un peut il expliquer le coup de l'élastique pour fixer l'aileron, puisque cette préparation devrait être un avantage par rapport aux ailerons fixes et donc cassables! Si en plus vous aviez des photos pour une bonne compréhension cela serait super! Merci d'avance. Bitume En "gros" (car une photo - à suivre ? - serait plus utile)... La méthode la plus classique... -Tu coupes les petits ergots qui permettent de fixer l'aileron sur la carrosserie. Au besoin, tu aggrandis les trous qui permettaient de fixer l'aileron sur la carrosserie -Tu prends un élastique "classique" de +/- 5 ou 6 mm de large et tu en coupes deux bandelettes de 4 ou 5 cms. -Tu fixes (ex: à la cynano) sur un cm, un cm et demi chacune des deux bandelettes sur les montants (ou pylones) des ailerons (sur la face interne, c'est mieux pour faire plus discret... - tu peux également rabattre +/- 1 cm de bandelette sur la face inférieure de la lame de l'aileron pour l'y coller) et tu fais passer les +/- 2 cms de la bandelette d'élastique qui restent par les anciens trous (donc au besoin aggrandis...) qui permettaient de fixer l'aileron. Sous la carrosserie, tu rabats les bandelettes d'élastique contre la face interne de la carrosserie pour les y coller fermement (ex: à la cyano). Si le travail est suffisamment soigné et l'élastique déjà (ou teint) de couleur "montant & pylone d'aileron", l'elastique sera pratiquement indécelable... Il faut parfois ajuster et bien tendre les bandelettes d'élastique pour que l'aileron demeure suffisamment droit tout en préservant un léger jeu. Avec ce système, lorsque l'aileron prend un choc, les élastiques vont permettre d'amortir, l'aileron bougera mais reviendra à sa position initiale et surtout ne se détachera plus et aura moins de chance de se briser net que s'il était rigidement fixé dans ses logements à la cyano... Ceci demeure le système de base (déjà suffisamment efficace et propre) mais il y en a d'un peu plus sophistiqués... (que les spécialistes se manifestent...)
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