Post by stephmartin on Nov 14, 2005 10:26:33 GMT 1
Mieux vaut tard que jamais mais avec toutefois assez peu de variété dans les clichés...
1. SRCB (Hans, Grimberg, Massart, Masse, Martin) 6594 tours
La saison du SRCB est allée "crescendo": depuis la relativement décevante sixième place à Igualada jusqu'à la victoire à Namur, l'équipe a peu à peu gravi les marches du classement général des épreuves de l'Euro24h 2005... Entre autres atouts, la Panoz utilisée ici s'est révélée particulièrement redoutable dans la (longue) portion technique et l'homogénéité de plus en plus affirmée de l'équipe a fait le reste. Reste encore à éviter quelques pépins techniques superflus...
2. SCIF (Costa, Gomez, Laurent, Menier) 6522 tours
C'est sans doute lors des deux derniers rendez-vous de la saison que le SCIF est allé chercher et mériter ses lauriers 2005 en devançant alors par deux fois sa principale rivale dans la course au titre.
3. Vanos (Dohogne P, Dohogne G, Savio, Welter) 6490 tours
A l'issue des essais qualificatifs et jusqu'au début de la nuit, l'équipe Vanos semblait bien en mesure de prendre l'ascendant sur le SCIF. Mais de gros soucis de phares (et de moteur ?) lui ont coûté une bonne centaine de tours.
Le team Vanos a pu pourtant y croire (presque) jusqu'au bout puisque, jusqu'en au début de l''après midi le dimanche, les lauriers européens ont changé de tête à plusieurs reprises au gré des multiples changements de position entre la deuxième et la cinquième place.
4. La Follie (Loyens J, Fish, Lhoste, Toussaint) 6461 tours
Dotée d'une voiture bien efficace et d'un équipage motivé, La Follie fut ici la seule équipe "occasionnelle" à être en mesure de se glisser au coeur du peloton des teams "européens"
5. ERMS (Dameen, Hollenburger, Karres, Reichelt, Steininger) 6446 tours
Les vainqueurs 2004 ont vendu chèrement leur peau, tout au moins durant les essais qualificatifs et en début de course qu'ils menèrent au général à la poignée d'une certes "classique" (châssis d'origine contre châssis HRS dans la plupart des autres équipes de pointe) mais encore efficace Audi R8C. La suite fut plus heurtée même si en fin de matinée, un podium était encore possible
6. Hexagone (Chopard, Dehais, Demoget, Paris) 6231 tours
Cette équipe française termine à la première place d'un peloton qui s'est chaudement bagarré mais sans pouvoir toutefois vraiment se mêler à la lutte pour les tous premiers accessits. A revoir pour un programme "européen" encore plus complet dès l'an prochain ?
7. Blues Brothers (Bauwens, Blondiau F, Saerens, Van Achter, Vanden Berghen) 6131 tours
Un équipage et une voitures véloces pour, effectivement, quelques relais très rapides mais une fiabilité semble t'il un peu trop aléatoire et aussi quelques relais "sans".
8. PVRT (Beckers, Deblanc, Lahaye, Lethiexe, Simonon) 6050 tours
On retiendra surtout un beau quatrième temps réussi lors des essais qualificatifs et, de temps à autre, quelques relais bien rapides pour ces "benjamins" emmenés par Pierre Yves Deblanc.
9. Slotfreaks (Baele, De roeck, Huys, Lamberts) 6008 tours
Prestation tout à fait honorable pour la seule équipe en provenance du nord de notre pays
10. Reims (Boucher, Kotoariravelo, Heuze, Gonzales, Grüsser) 5847 tours
En début de course, régulière, cette équipe s'est permise de se glisser dans la première partie du peloton avant de connaitre une suite plus difficile
11. SCN (De Bruyne JL, Debruyne Y, Destree, Dohy, Peeters, Alain) 5785 tours
Il était prévu un assez spectaculaire assemblage (logement spécial pour la puce, contacts électriques sophistiqués, ...) pour cette équipe. La voiture équipée ainsi n'était hélas pas tout à fait terminée et on s'est dès lors contenté d'une plus classique Audi.
12. Neuvic (Akkermans, Cathenis, Colson, Gonin, Pirovano, Sonet) 5688 tours
La voiture manquait manifestement de mise au point et d'efficacité en début de course. Par après, elle atteindra de temps à autre un niveau de performance plus convenable
13. Squash Montmartre (Bez, Cochet, Rimbaud, Alexandre, Jacques) 5634 tours
Cette "autre" équipe parisienne n'a certes pas encore atteint le niveau de performances du SCIF mais parvient néanmoins à signer de temps à autre quelques bons relais
14. Papys (Annez, Brébois, Geerard, Geusen, Sonneville, Vossaert, Vryens) 5421 tours
Cette équipe de vétérans n'a pas pu renouveler sa belle prestation de l'an dernier (7e place).
15. Eastcote (Brooks, Steptoe B, Turner, Woods) 4871 tours
Après un début de course fort régulier qui avait permis à cette équipe anglaise de se glisser au coeur du peloton, d'innombrables ennuis électriques l'ont fait plonger au fond du classement...
A l'issue d'une superbe séance d'essais qualificative (une heure pleine de rebondissements), on retrouvait les deux principaux prétendants au titre en première ligne. Derrière, plusieurs équipes demeuraient à peine distancées de quelques dixièmes voire centièmes de seconde.
Même si la règlementation "LMS32" +/- utilisée à cette occasion est difficilement transposable au niveau européen, on regrettera sans doute ces beaux plateaux mélangeant "Protos" et "GT1", châssis d'origine et châssis HRS...
NB: on devrait toutefois retrouver ces voitures sur une piste "Davic" à l'occasion de la manche inaugurale du challenge Bel-LMS32 devant se tenir en janvier sur la piste de Francorchamps des frères Cahay.
Une piste dotée d'une partie technique assez longue et sélective mais sur laquelle il n'est pas toujours facile de rouler en peloton.
Probable coincidence, les équipes classées aux six premières places roulaient depuis les six postes de pilotage centraux. La visibilité est néanmoins ici à peu près parfaite depuis l'ensemble des quinze postes de pilotage.
A suivre... ?
Reportage cette fois bien complet sur:
users.skynet.be/carrera-slot-racing/namur_2005.htm
1. SRCB (Hans, Grimberg, Massart, Masse, Martin) 6594 tours
La saison du SRCB est allée "crescendo": depuis la relativement décevante sixième place à Igualada jusqu'à la victoire à Namur, l'équipe a peu à peu gravi les marches du classement général des épreuves de l'Euro24h 2005... Entre autres atouts, la Panoz utilisée ici s'est révélée particulièrement redoutable dans la (longue) portion technique et l'homogénéité de plus en plus affirmée de l'équipe a fait le reste. Reste encore à éviter quelques pépins techniques superflus...
2. SCIF (Costa, Gomez, Laurent, Menier) 6522 tours
C'est sans doute lors des deux derniers rendez-vous de la saison que le SCIF est allé chercher et mériter ses lauriers 2005 en devançant alors par deux fois sa principale rivale dans la course au titre.
3. Vanos (Dohogne P, Dohogne G, Savio, Welter) 6490 tours
A l'issue des essais qualificatifs et jusqu'au début de la nuit, l'équipe Vanos semblait bien en mesure de prendre l'ascendant sur le SCIF. Mais de gros soucis de phares (et de moteur ?) lui ont coûté une bonne centaine de tours.
Le team Vanos a pu pourtant y croire (presque) jusqu'au bout puisque, jusqu'en au début de l''après midi le dimanche, les lauriers européens ont changé de tête à plusieurs reprises au gré des multiples changements de position entre la deuxième et la cinquième place.
4. La Follie (Loyens J, Fish, Lhoste, Toussaint) 6461 tours
Dotée d'une voiture bien efficace et d'un équipage motivé, La Follie fut ici la seule équipe "occasionnelle" à être en mesure de se glisser au coeur du peloton des teams "européens"
5. ERMS (Dameen, Hollenburger, Karres, Reichelt, Steininger) 6446 tours
Les vainqueurs 2004 ont vendu chèrement leur peau, tout au moins durant les essais qualificatifs et en début de course qu'ils menèrent au général à la poignée d'une certes "classique" (châssis d'origine contre châssis HRS dans la plupart des autres équipes de pointe) mais encore efficace Audi R8C. La suite fut plus heurtée même si en fin de matinée, un podium était encore possible
6. Hexagone (Chopard, Dehais, Demoget, Paris) 6231 tours
Cette équipe française termine à la première place d'un peloton qui s'est chaudement bagarré mais sans pouvoir toutefois vraiment se mêler à la lutte pour les tous premiers accessits. A revoir pour un programme "européen" encore plus complet dès l'an prochain ?
7. Blues Brothers (Bauwens, Blondiau F, Saerens, Van Achter, Vanden Berghen) 6131 tours
Un équipage et une voitures véloces pour, effectivement, quelques relais très rapides mais une fiabilité semble t'il un peu trop aléatoire et aussi quelques relais "sans".
8. PVRT (Beckers, Deblanc, Lahaye, Lethiexe, Simonon) 6050 tours
On retiendra surtout un beau quatrième temps réussi lors des essais qualificatifs et, de temps à autre, quelques relais bien rapides pour ces "benjamins" emmenés par Pierre Yves Deblanc.
9. Slotfreaks (Baele, De roeck, Huys, Lamberts) 6008 tours
Prestation tout à fait honorable pour la seule équipe en provenance du nord de notre pays
10. Reims (Boucher, Kotoariravelo, Heuze, Gonzales, Grüsser) 5847 tours
En début de course, régulière, cette équipe s'est permise de se glisser dans la première partie du peloton avant de connaitre une suite plus difficile
11. SCN (De Bruyne JL, Debruyne Y, Destree, Dohy, Peeters, Alain) 5785 tours
Il était prévu un assez spectaculaire assemblage (logement spécial pour la puce, contacts électriques sophistiqués, ...) pour cette équipe. La voiture équipée ainsi n'était hélas pas tout à fait terminée et on s'est dès lors contenté d'une plus classique Audi.
12. Neuvic (Akkermans, Cathenis, Colson, Gonin, Pirovano, Sonet) 5688 tours
La voiture manquait manifestement de mise au point et d'efficacité en début de course. Par après, elle atteindra de temps à autre un niveau de performance plus convenable
13. Squash Montmartre (Bez, Cochet, Rimbaud, Alexandre, Jacques) 5634 tours
Cette "autre" équipe parisienne n'a certes pas encore atteint le niveau de performances du SCIF mais parvient néanmoins à signer de temps à autre quelques bons relais
14. Papys (Annez, Brébois, Geerard, Geusen, Sonneville, Vossaert, Vryens) 5421 tours
Cette équipe de vétérans n'a pas pu renouveler sa belle prestation de l'an dernier (7e place).
15. Eastcote (Brooks, Steptoe B, Turner, Woods) 4871 tours
Après un début de course fort régulier qui avait permis à cette équipe anglaise de se glisser au coeur du peloton, d'innombrables ennuis électriques l'ont fait plonger au fond du classement...
A l'issue d'une superbe séance d'essais qualificative (une heure pleine de rebondissements), on retrouvait les deux principaux prétendants au titre en première ligne. Derrière, plusieurs équipes demeuraient à peine distancées de quelques dixièmes voire centièmes de seconde.
Même si la règlementation "LMS32" +/- utilisée à cette occasion est difficilement transposable au niveau européen, on regrettera sans doute ces beaux plateaux mélangeant "Protos" et "GT1", châssis d'origine et châssis HRS...
NB: on devrait toutefois retrouver ces voitures sur une piste "Davic" à l'occasion de la manche inaugurale du challenge Bel-LMS32 devant se tenir en janvier sur la piste de Francorchamps des frères Cahay.
Une piste dotée d'une partie technique assez longue et sélective mais sur laquelle il n'est pas toujours facile de rouler en peloton.
Probable coincidence, les équipes classées aux six premières places roulaient depuis les six postes de pilotage centraux. La visibilité est néanmoins ici à peu près parfaite depuis l'ensemble des quinze postes de pilotage.
A suivre... ?
Reportage cette fois bien complet sur:
users.skynet.be/carrera-slot-racing/namur_2005.htm