Post by stephmartin on Apr 27, 2007 12:24:45 GMT 1
Après divers suggestions concernant les voitures à utiliser lors du challenge sprint classiquement organisé lors du second semestre à La Follie, ce sont finalement les DTM qui sont sorties du lot. Il s'agira du premier championnat où les voitures de "tourisme" (certes ici bien musclées...) seront à l'honneur à Ecaussinnes.
Les deux modèles déclinés en d’assez multiples versions chez Carrera (Mercedes classe C et Audi A4) seront utilisés.
Tout comme avec les GR C l’an dernier, la préparation ne sera pas trop copieuse : châssis, carrosserie (vissée à fond) et guide d’origine. En revanche, train roulants et moteur slot-it, lestage autorisé et habitacle allégé seront les principales retouches admises.
Avec un tel « set up », les voitures parviennent à descendre sous les 7 sec au tour.
Parce que bien similaires dans leurs données principales (poids, empattement, largeur, …), la Mercedes et l’Audi apparaissent très proches en performances. Au besoin, l’un ou l’autre modèle pourra être légèrement handicapé ou avantagé. Après essais, le règlement final sera proposé ultérieurement ainsi que les principaux conseils de préparation.
Les voitures s’annoncent solides à l’exception probable des ailerons très en porte à faux. Néanmoins, le club devrait se porter acquéreur de 5 ou 6 ailerons de réserve « okazou »…
Les concurrents seront également invités à se porter sur des décorations différentes (il y en a 13 ou 14 disponibles…).
Cinq épreuves seront sans doute au programme de ce challenge.
Hier, jeudi, grâce aux voitures aimablement prêtées par Alain VD de chez Hobby Trains, nous avons pu aligner à Ecaussinnes la plupart des modèles DTM disponibles chez Carrera. Elles étaient encore bien entendu dans leur configuration d'origine...
Préparée (à gauche) et d'origine (à droite)... (NB: des appliques de jantes conformes aux jantes utilisées en DTM seraient un +)
Concours d'arrêt au stand entre Audi et Mercedes ?...
A suivre... (pour réglement et calendrier définitifs ainsi que pour les "appels" à participation)
Les deux modèles déclinés en d’assez multiples versions chez Carrera (Mercedes classe C et Audi A4) seront utilisés.
Tout comme avec les GR C l’an dernier, la préparation ne sera pas trop copieuse : châssis, carrosserie (vissée à fond) et guide d’origine. En revanche, train roulants et moteur slot-it, lestage autorisé et habitacle allégé seront les principales retouches admises.
Avec un tel « set up », les voitures parviennent à descendre sous les 7 sec au tour.
Parce que bien similaires dans leurs données principales (poids, empattement, largeur, …), la Mercedes et l’Audi apparaissent très proches en performances. Au besoin, l’un ou l’autre modèle pourra être légèrement handicapé ou avantagé. Après essais, le règlement final sera proposé ultérieurement ainsi que les principaux conseils de préparation.
Les voitures s’annoncent solides à l’exception probable des ailerons très en porte à faux. Néanmoins, le club devrait se porter acquéreur de 5 ou 6 ailerons de réserve « okazou »…
Les concurrents seront également invités à se porter sur des décorations différentes (il y en a 13 ou 14 disponibles…).
Cinq épreuves seront sans doute au programme de ce challenge.
Hier, jeudi, grâce aux voitures aimablement prêtées par Alain VD de chez Hobby Trains, nous avons pu aligner à Ecaussinnes la plupart des modèles DTM disponibles chez Carrera. Elles étaient encore bien entendu dans leur configuration d'origine...
Préparée (à gauche) et d'origine (à droite)... (NB: des appliques de jantes conformes aux jantes utilisées en DTM seraient un +)
Concours d'arrêt au stand entre Audi et Mercedes ?...
A suivre... (pour réglement et calendrier définitifs ainsi que pour les "appels" à participation)