Post by stephmartin on Aug 4, 2006 11:28:00 GMT 1
Hier jeudi, nouvelle séance d'essai "rallye" à Ecaussinnes avant ce week-end.
Plusieurs concurrents de ce week-end ont pu ainsi tester leur(s) monture(s).
Comme prévu, les WRC (voitures "suspendues") se sont montrées les plus véloces et ce d'autant plus que l'ES incluait +/- 25 % de plaques Ninco "terre". Le plus rapide d'hier a été Didier Van Damme, assez spectaculaire sur une Peugeot 307 Ninco. Ensuite, on trouve Jean Philippe sur une Porsche 911 Fly Racing WRC bien affûtée et bien agréable à piloter et à voir évoluer. Patrick Huegens a également réussi quelques chronos convaincants sur une Mitsubishi Ninco.
Dans les autres catégories, René VDB s'est montré à son avantage sur une Audi Quattro Team Slot en Gr H. Mais on a pu également voir en action une Lancia 037 Fly bien coinvaincante et spectaculaire (voiture qui pourra sans doute être éventuellement prêtée tous comme divers autres autos). Une BMW M1 Fly (ex - challenge La Follie Gr 5...) a également été testée. Très (trop ?) basse, assez encombrante et ici trop peu amortie, elle a souffert sur les plaques "terre" mais semble disposer d'un beau potentiel sur les plaques "tarmac".
D'autres types de voitures pourraient également procurer de belles sensations à leurs pilotes ainsi on pense à divers petites gr A bien affûtées (Renault Mégane, VW Golf, Fiat Punto Ninco, etc...).
Ce dimanche, il devrait y avoir 4 ES Ninco (dont une incluant +/- 80 % de plaques "neige" - les plaques blanches plus lisses - et 1 autres avec une vingtaine de % de plaques "terre" - les fameuses plaques faisant surtout vibrer les voitures - on a d'ailleurs vu du lest mal arrimé s'y détacher... - les 2 autres Ninco seront "full tarmac"), 1 ES SCX-Scalex sans doute essentiellement tarmac et enfin 1 ES Carrera, évidemment "full tarmac". C'est sur cette ES Carrera que sera mis en oeuvre le chronométrage sur tous les tours accomplis contre le seul meilleur tour dans les autres ES...
Au vu de ces divers séances d'essai, on ne saurait encore que trop insister sur certains éléments "incontournables" dans les divers catégories:
-une carrosserie bien flottante
-ne pas hésiter à (bien) lester (évidemment dans les limites réglementaires)
-sur les voitures sans suspension (gr N, gr A et gr H), faire le maximum pour rendre la voiture moins "planche à pain": carrosserie bien flottante, guide avec ressort, train avant pas trop rigide).
-éviter les pneus de "vitrine" (ça arrive sur certaines autos) en les remplaçant au besoin par des pneus "racing" (slot-it, fly racing, etc...) sauf évidemment en gr N où les pneus SCX sont imposés (mais il y en a sans doute de meilleurs que d'autres...)
-et, si possible, une poignée avec frein réglable...
Plusieurs concurrents de ce week-end ont pu ainsi tester leur(s) monture(s).
Comme prévu, les WRC (voitures "suspendues") se sont montrées les plus véloces et ce d'autant plus que l'ES incluait +/- 25 % de plaques Ninco "terre". Le plus rapide d'hier a été Didier Van Damme, assez spectaculaire sur une Peugeot 307 Ninco. Ensuite, on trouve Jean Philippe sur une Porsche 911 Fly Racing WRC bien affûtée et bien agréable à piloter et à voir évoluer. Patrick Huegens a également réussi quelques chronos convaincants sur une Mitsubishi Ninco.
Dans les autres catégories, René VDB s'est montré à son avantage sur une Audi Quattro Team Slot en Gr H. Mais on a pu également voir en action une Lancia 037 Fly bien coinvaincante et spectaculaire (voiture qui pourra sans doute être éventuellement prêtée tous comme divers autres autos). Une BMW M1 Fly (ex - challenge La Follie Gr 5...) a également été testée. Très (trop ?) basse, assez encombrante et ici trop peu amortie, elle a souffert sur les plaques "terre" mais semble disposer d'un beau potentiel sur les plaques "tarmac".
D'autres types de voitures pourraient également procurer de belles sensations à leurs pilotes ainsi on pense à divers petites gr A bien affûtées (Renault Mégane, VW Golf, Fiat Punto Ninco, etc...).
Ce dimanche, il devrait y avoir 4 ES Ninco (dont une incluant +/- 80 % de plaques "neige" - les plaques blanches plus lisses - et 1 autres avec une vingtaine de % de plaques "terre" - les fameuses plaques faisant surtout vibrer les voitures - on a d'ailleurs vu du lest mal arrimé s'y détacher... - les 2 autres Ninco seront "full tarmac"), 1 ES SCX-Scalex sans doute essentiellement tarmac et enfin 1 ES Carrera, évidemment "full tarmac". C'est sur cette ES Carrera que sera mis en oeuvre le chronométrage sur tous les tours accomplis contre le seul meilleur tour dans les autres ES...
Au vu de ces divers séances d'essai, on ne saurait encore que trop insister sur certains éléments "incontournables" dans les divers catégories:
-une carrosserie bien flottante
-ne pas hésiter à (bien) lester (évidemment dans les limites réglementaires)
-sur les voitures sans suspension (gr N, gr A et gr H), faire le maximum pour rendre la voiture moins "planche à pain": carrosserie bien flottante, guide avec ressort, train avant pas trop rigide).
-éviter les pneus de "vitrine" (ça arrive sur certaines autos) en les remplaçant au besoin par des pneus "racing" (slot-it, fly racing, etc...) sauf évidemment en gr N où les pneus SCX sont imposés (mais il y en a sans doute de meilleurs que d'autres...)
-et, si possible, une poignée avec frein réglable...