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Post by stephmartin on Jul 11, 2006 19:16:16 GMT 1
... sur les engagés (à ce jour...) et sur la règlementation technique qui a été précisée sur certains points (voir les lignes en bleu). users.skynet.be/hobbies/rallyeecaussinnes.htmAvant tout, il s'agit bien de classer (et de regrouper...) les voitures présentant divers avantages manifestes en rallye (amortisseurs mais également berceaux moteurs flottants dévissés) dans une même catégorie et ce même s'ils représentent parfois des modèles d'époques différentes mais surtout pour ne pas risquer de voir l'un ou l'autre de ces bolides dominer des catégories où ces accessoires ne sont pas répandus (ex: GR H). Evidemment, on peut rouler berceau moteur vissé à fond et sans amortisseur pour ne pas être versé dans la catégorie "de pointe" (WRC)
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Post by stephmartin on Jul 19, 2006 16:52:58 GMT 1
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Post by bigbacon on Jul 21, 2006 14:06:21 GMT 1
Salut Stéphane, Y-a-t'il encore possibilité de s'inscrire au Rally32 ? Si oui, quels sont les frais d'inscription ? Bien à toi, Jean Marc.
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Post by stephmartin on Jul 21, 2006 22:52:01 GMT 1
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Post by stephmartin on Jul 24, 2006 23:39:22 GMT 1
Avec 26 concurrents engagés, il est sans doute temps de boucler la liste des engagés. users.skynet.be/hobbies/rallyeecaussinnes.htmUne première liste de numéros a été publiée. Elle tient compte du classement de l'an dernier quant aux premiers mais elle a été également conçue pour coupler des concurrents déjà présents l'an dernier avec des concurrents novices. Etant donné qu'il y a plus de "novices" que de "vétérans" (...), certains couples n'incluent que des "bleus". Qu'ils se rassurent, tout s'est bien passé l'an dernier pour un premier rallye... Parmi les concurrents, certains semblaient avoir encore quelques doutes quant à leur engagement ou ne nous ont plus donné signe de vie (voir les ? à côté de leur nom). Je serais heureux qu'ils puissent me confirmer définitivement leur engagement ou non. Je dois en effet concevoir un timing assez précis. stemar@skynet.beAvec 26 engagés, il y aura sans doute 6 ES par boucle... Le règlement tecnique à dû être encore légèrement retouché quant aux poids maximums autorisés. En effet, on s'est aperçu jeudi dernier qu'avec les poids jusque la autorisés, certaines voitures ne pouvaient même plus être éventuellement ne fut ce que légèrement lestées... A titre indicatif, il serait également intéressant que les concurrents puissent me joindre leurs intentions au moins approximatives quant à la voiture (plusieurs modèles peuvent être joints) qu'ils souhaitent engager ou au moins quant au groupe dans lequel ils souhaitent s'engager et ce afin d'avoir ne fut ce que quelques tendances quant au plateau... stemar@skynet.beMerci de votre compréhension, A bientôt...
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Post by Louise on Jul 30, 2006 15:22:07 GMT 1
A titre indicatif, il serait également intéressant que les concurrents puissent me joindre leurs intentions au moins approximatives quant à la voiture (plusieurs modèles peuvent être joints) qu'ils souhaitent engager ou au moins quant au groupe dans lequel ils souhaitent s'engager et ce afin d'avoir ne fut ce que quelques tendances quant au plateau... Normalement, ce sera une Alpine A110 Team Slot ou une Toyota Corolla WRC Ninco (avec un moteur NC2) Je prendrais toujours avec moi la Mini One Ninco (avec un petit moteur mini Reprotec) au cas où ! Mais je ne suis pas sûre qu'elle soit très performante. J'ai aussi une Subaru WRC Ninco, mais comme j'ai fais une gaffe en voulant changer de moteur, que le berceau s'est cassé et que je l'ai rafistolé avec de la pâte plastique, je ne sais pas si elle pourra rouler. Mais je la prendrais juste pour te la montrer. Enfin, j'aimerais aussi une SCX pour le GR.N. histoire d'avoir une voiture donc je suis certaine qu'elle roule bien. Je pensais à une Fiat 124 Spyder, mais je n'en trouve plus par-ici. Alors peut-être une Renault 5 Turbo, qu'en pense-tu ?
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nandoooo
Junior pilot
VIVA ALONSO
Posts: 79
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Post by nandoooo on Jul 30, 2006 15:48:38 GMT 1
Pour moi 7/10 pour une 205 t16 de spirit ou 3/10 une 307 wrc de Ninco en prorace
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Post by stephmartin on Jul 30, 2006 19:17:20 GMT 1
A titre indicatif, il serait également intéressant que les concurrents puissent me joindre leurs intentions au moins approximatives quant à la voiture (plusieurs modèles peuvent être joints) qu'ils souhaitent engager ou au moins quant au groupe dans lequel ils souhaitent s'engager et ce afin d'avoir ne fut ce que quelques tendances quant au plateau... Normalement, ce sera une Alpine A110 Team Slot ou une Toyota Corolla WRC Ninco (avec un moteur NC2) Je prendrais toujours avec moi la Mini One Ninco (avec un petit moteur mini Reprotec) au cas où ! Mais je ne suis pas sûre qu'elle soit très performante. J'ai aussi une Subaru WRC Ninco, mais comme j'ai fais une gaffe en voulant changer de moteur, que le berceau s'est cassé et que je l'ai rafistolé avec de la pâte plastique, je ne sais pas si elle pourra rouler. Mais je la prendrais juste pour te la montrer. Enfin, j'aimerais aussi une SCX pour le GR.N. histoire d'avoir une voiture donc je suis certaine qu'elle roule bien. Je pensais à une Fiat 124 Spyder, mais je n'en trouve plus par-ici. Alors peut-être une Renault 5 Turbo, qu'en pense-tu ? -Pas de voiture d'avant 1986 en gr N et ce même s'il s'agit d'une "SCX". La Fiat (années 70) irait donc en gr H (historique). Ca changera peut être "à l'avenir". -Berceau réparé est OK.... -R 5 turbo en gr H. Comme la plupart des gr H, il faut sans doute dévisser la carrosserie, lester en fonction d'essais et de goût perso, trouver de bon pneus et mettre de bons trains roulants si ceux d'origine ne sont pas suffisamment bons... -Toyota Celica Ninco en gr A. Bonne auto avec, entre autres, un avant stable -Au vu de quelques essais effectués par Jean Phi jeudi dernier, la nouvelle Porsche Racing Fly s'annonce efficace (en WRC). Ne pas oublier de lester la carrosserie au poids minimum légal ainsi que de lui poser une déco minimum.... Option: monter une des nombreuses carrosseries de la version "vitrine": puits de vis compatibles, (jolies) décos déjà toute faites et carrosseries plus lourdes. Attention: ne pas oublier de placer un navigateur dans les versions "circuits". Je sais, c'est un détail mais, bon, il faut rester dans l'esprit ...
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Post by Louise on Jul 30, 2006 19:38:48 GMT 1
-Pas de voiture d'avant 1986 en gr N et ce même s'il s'agit d'une "SCX". La Fiat (années 70) irait donc en gr H (historique). Ca changera peut être "à l'avenir". Houp ! D'accord, je n'ai pas bien lu le réglement Compris, faudrais alors que je trouve quelque chose comme une Peugeot 2006 ou alors une Ford Fiesta JWRC pourrait aussi convenir pour le GR.N. Ben pour la Fiat, pas de chance je n'en ai pas trouvée vendredi au Hobby2000. Dommage parce qu'elle est jolie !
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Post by stephmartin on Jul 30, 2006 21:36:02 GMT 1
-Pas de voiture d'avant 1986 en gr N et ce même s'il s'agit d'une "SCX". La Fiat (années 70) irait donc en gr H (historique). Ca changera peut être "à l'avenir". Houp ! D'accord, je n'ai pas bien lu le réglement Compris, faudrais alors que je trouve quelque chose comme une Peugeot 2006 ou alors une Ford Fiesta JWRC pourrait aussi convenir pour le GR.N. Ben pour la Fiat, pas de chance je n'en ai pas trouvée vendredi au Hobby2000. Dommage parce qu'elle est jolie ! Le gr N réservé à des SCX très proches de la série est vraiment à recommander à ceux qui ne veulent pas se prendre la tête avec un règlement technique plus sophistiqué et/ou des préparations plus élaborées et/ou qui veulent rouler avec une voiture avec la totalité de ses pièces d'origine (il y en a bien sûr qui peuvent évidemment sélectionner "le" bon axe, "les" bonnes jantes et "les" bons pneus... comme dans tout "sortie de boite" ) et/ou qui veulent rouler dans une catégorie où, à préparation et pièces égales, bon nombre de voitures se valent en performances (ex: SCX dotées d'empattements identiques à cause des 4 roues motrices et de l'axe de transmision avant identique sur toutes les voitures...). Le choix des voitures et des décos est en outre assez vaste (quasi tout ce qui a roulé en rallye ces 5 à 10 dernières années...). Perso, j'aimais bien la Citroen Xsara SCX que je trouvais tout particulièrement bien équilibrée. Il y a aussi des voitures qui ne comportent que deux vis centrales pour attacher la carrosserie (ex: Mitsu ?), un plus estimé par certains lorsqu'il s'agit de faire flotter facilement la carrosserie. A mon avis, il faut juste faire en sorte que la carrosserie flotte bien sur le châssis (en ponçant légèrement la carrosserie la où elle frotte avec le châssis ?).
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Post by Louise on Jul 31, 2006 18:42:09 GMT 1
Merci Stéf pour les conseils !
Je viens d'acheter la Ford Focus SCX pour le GR.N. et une Renault 5 Turbo SCX pour le GR.H. Comme cela je suis sûre d'avoir au moins une voiture vraiment prête pour essayer dans ces catégories-là.
tu parle de rouler dévisé, mais cela n'est-il pas dangereux pour les lamelles de contact des phares ?
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Post by stephmartin on Jul 31, 2006 21:32:45 GMT 1
Merci Stéf pour les conseils ! Je viens d'acheter la Ford Focus SCX pour le GR.N. et une Renault 5 Turbo SCX pour le GR.H. Comme cela je suis sûre d'avoir au moins une voiture vraiment prête pour essayer dans ces catégories-là. tu parle de rouler dévisé, mais cela n'est-il pas dangereux pour les lamelles de contact des phares ? Euh, non, je ne crois pas ...
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Ced SCO
Junior pilot
Hey Homer.......
Posts: 96
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Post by Ced SCO on Aug 1, 2006 14:11:10 GMT 1
Merci Stéf pour les conseils ! Je viens d'acheter la Ford Focus SCX pour le GR.N. et une Renault 5 Turbo SCX pour le GR.H. Comme cela je suis sûre d'avoir au moins une voiture vraiment prête pour essayer dans ces catégories-là. tu parle de rouler dévisé, mais cela n'est-il pas dangereux pour les lamelles de contact des phares ? Euh, non, je ne crois pas ... ;D ;D ;D ;D ;D
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Post by Louise on Aug 3, 2006 20:31:27 GMT 1
Ben hey homer..... rigole ! Je te montrerais demain au club et tu comprendra mieux de quelles pattes de contact il s'agit ! ;D Pour moi elles risquent de poser des problèmes pour rouler carro dévisée !
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