Post by stephmartin on Jun 12, 2006 15:00:09 GMT 1
Classements et résultats finaux de ce challenge peuvent se consulter sur:
users.skynet.be/hobbies/ecaussinnes.htm
Le dernière manche disputée jeudi dernier fut encore une fois bien rapide.
Tout au long de la saison, la plupart des concurrents ont pu améliorer leurs records personnels avec des voitures dotées de moteurs un peu plus performants que l'an dernier (NSR contre Slot-it "noirs") mais peut être surtout de pneus vraiment très efficaces une fois bien rôdés et préparés... La préparation et la maitrise des voitures ont également bien progressé.
Lors de cette dernière épreuve, ce n'est ainsi que de justesse que le "mur" des 6 sec 1 au tour n'a pas été franchi... Mais on a déjà atteint les 6 sec 03 en essais "libres" et le mur des 6 sec pourrait bien être franchi dès l'an prochain et le retour de cette compétition à Ecaussinnes. En course, c'est en moyenne une dizaine de tours par sprint qui a été ajoutée aux scores de l'an dernier.
Et ainsi de commencer à songer comment quelque peu ralentir ces voitures certes grisantes mais devenues aussi un peu trop "virevoltantes" sur l'encore relativement modeste tracé d'Ecaussinnes...
Le moteur NSR est lui plutôt satisfaisant car surtout semble t'il assez équivalent d'un exemplaire à l'autre.
Les pneus pourraient être choisis un peu moins efficaces.
Le "traitement" des pneus est lui quasi impossible à contrôler sauf en fournissant les pneus juste avant le début des qualifs (... comme en Bel-LMS32).
On parle également de diminuer légèrement le voltage (13 volts au lieu de 13,8 volts à Ecaussinnes ?) mais cela pourrait rendre la piste encore un peu moins sélective.
Reste encore le souvent évoqué mais pas encore concrétisé projet de changement (certes léger) du tracé pour un petit plus en technicité.
A suivre ... même si la catégorie LMS32 semble encore garder un bel avenir et un joli potentiel (ne fut-ce que par l'arrivée annoncée de plusieurs nouveaux modèles - Toyota MRCC, Mc Laren longue Slot-it, Courage Spirit, ...).
users.skynet.be/hobbies/ecaussinnes.htm
Le dernière manche disputée jeudi dernier fut encore une fois bien rapide.
Tout au long de la saison, la plupart des concurrents ont pu améliorer leurs records personnels avec des voitures dotées de moteurs un peu plus performants que l'an dernier (NSR contre Slot-it "noirs") mais peut être surtout de pneus vraiment très efficaces une fois bien rôdés et préparés... La préparation et la maitrise des voitures ont également bien progressé.
Lors de cette dernière épreuve, ce n'est ainsi que de justesse que le "mur" des 6 sec 1 au tour n'a pas été franchi... Mais on a déjà atteint les 6 sec 03 en essais "libres" et le mur des 6 sec pourrait bien être franchi dès l'an prochain et le retour de cette compétition à Ecaussinnes. En course, c'est en moyenne une dizaine de tours par sprint qui a été ajoutée aux scores de l'an dernier.
Et ainsi de commencer à songer comment quelque peu ralentir ces voitures certes grisantes mais devenues aussi un peu trop "virevoltantes" sur l'encore relativement modeste tracé d'Ecaussinnes...
Le moteur NSR est lui plutôt satisfaisant car surtout semble t'il assez équivalent d'un exemplaire à l'autre.
Les pneus pourraient être choisis un peu moins efficaces.
Le "traitement" des pneus est lui quasi impossible à contrôler sauf en fournissant les pneus juste avant le début des qualifs (... comme en Bel-LMS32).
On parle également de diminuer légèrement le voltage (13 volts au lieu de 13,8 volts à Ecaussinnes ?) mais cela pourrait rendre la piste encore un peu moins sélective.
Reste encore le souvent évoqué mais pas encore concrétisé projet de changement (certes léger) du tracé pour un petit plus en technicité.
A suivre ... même si la catégorie LMS32 semble encore garder un bel avenir et un joli potentiel (ne fut-ce que par l'arrivée annoncée de plusieurs nouveaux modèles - Toyota MRCC, Mc Laren longue Slot-it, Courage Spirit, ...).