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Post by jeanphilippe on May 24, 2006 16:08:28 GMT 1
Dernière manche du toujours animé Challenge Groupe V, avec, comme promis, des bolides au mieux de leur forme...
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Post by stephmartin on May 27, 2006 20:49:44 GMT 1
Nous étions encore 17 pour la dernière manche de ce challenge "Silhouettes". Parmi les inscrits, quelques retours: Pascal, Raymond Kuhn, Bjorn, Roland Dubuis, .... et un nouveau venu: Lionel qui a d'ailleurs réussi une prestation tout à fait honorable dont quelques chronos déjà convaincants pour une toute première course à Ecaussinnes. En course, Jean Phi a définitivement confirmé sa position de leader au championnat en s'imposant une fois encore et ce devant votre serviteur. René termine troisième à quelques plaques après un dernier segment bien animé... Pour son retour, Pascal signe une bonne quatrième place devant Fred Lhoste et Nandooo. Avant de vous laisser découvrir les classements complets, je profite encore de ce post pour remercier Jean Phi qui s'est occupé de la préparation et de la maintenance des voitures fournies. Ce ne fut pas une tâche facile avec ces voitures aux configurations et performances bien variées et avec un budget que nous voulions raisonnable. L'an prochain, si un tel championnat devait se perpétuer, nous tâcherons de trouver des bolides certes si possible encore originaux mais également un peu plus faciles à entretenir... A suivre et avis les bienvenus.... On peut également remercier Thierry Brouyère pour la mise au net et la diffusion des classements. Merci enfin aux quelques personnes qui ont quelque peu "rafraîchi" le local ce jeudi. Il en avait bien besoin après de nombreux mois sans entretien... users.skynet.be/hobbies/ecasilhouette2006resultats.htm ... et petit regret, sans appareil photo, je n'ai pas pu photographier la somptueuse Aston Martin GT confectionnée en Slovaquie et apportée ce jeudi au club par son heureux propriétaire Pascal... En attendant de pouvoir réparer ce manque voici toujours deux clichés de ces Aston sur le site de leur (très doué et patient....) constructeur... En piste, le bolide s'avère en outre très performant, il est vrai bien aidé par un châssis et des pneus (mousse) bien efficaces www.mtr32.com/techchassis.php
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Post by jeanphilippe on May 28, 2006 12:31:00 GMT 1
Même si ces Silhouettes se sont parfois montrées délicates et un peu moins fiables que ce qu'on a coutume de voir et de faire rouler à Ecaussinnes, le challenge club a rencontré un beau succès. Il semble donc intéressant de rééditer le formule "voitures fournies et préparées par le club" pour l'an prochain. Comme il n'est jamais trop tôt pour se préparer, j'ai déjà quelques idées à propos de ce qui pourrait se faire l'an prochain. Il ne s'agit évidemment que de propositions, et vos avis sont bien entendu les bienvenus : - Silhouettes modernes, à l'image de ce qui se fait en Belgique cette année : Audi A4 Carrera, BMW M3 et Renault Megane Ninco, Jaguar Scalex et Peugeot 406 Spirit qui vont sortir prochainement... On pourrait éventuellement ajouter à cette liste quelques ETCC bien jolies , dont la sortie est également prévue dans les mois à venir : Seat Leon, Volvo,... Toutes ces voitures, à l'exception des éventuelles SCX, pourraient garder leur chassis d'origine, à condition de se montrer suffisamment performantes. - Barquettes des années 70, avec les Ferrari 312 PB courte et longue et Lola 280 à venir chez Slotter, Porsche 917 Spyder et Chevron chez Fly, que l'on peut trouver à des prix abordables. L'avantage de ces voitures est leur niveau de performance intéressant en sortie de boite avec une préparation minimum. - F1 vintage chez Cartrix, avec un nombre de modèles suffisant et des voitures faciles à préparer et à piloter, mais il faudrait prévoir une alim réglable, car le moteur se montre faiblard à 13,8 V. - Formule Indy scalex, avec des voitures performantes et vives, ne nécessitant qu'une prépa minimum, mais relativement fragiles et dont les pièces détachées font défaut en Belgique. C'est tout pour l'instant... et c'est déjà pas mal N'hésitez pas à vous manifester, sur le forum, au club ou par mail. La réussite d'un tel challenge passe par l'adhésion du plus grand nombre possible au type de voiture choisi et ... il serait dommage de se priver de courses aussi agréables ;D JP
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Post by stephmartin on May 28, 2006 13:24:25 GMT 1
-Les barquettes "seventies" me semblent une bonne idée avec des voitures qui devraient se révéler fiables (moteurs transversaux et avec sans doute des pièces genre slot-it) et agréables - attention toutefois à bien régler le train avant). Et, histoire d'obtenir des perfs un peu moins "tonitruantes", de classiques moteurs Mabuchi (équipant d'ailleurs d'origine la plupart de ces voitures ....) me paraitraient bien suffisants.
-Il y a aussi effectivement quelques "tourisme" intéressantes (dont la future Peugeot silhouette ?)
-J'ai également pensé à des Nascar (avec les dernières versions - bien jolies - en date) à condition bien entendu qu'elles puissent être bien réglées.
-Des GT des années 60 (y incluse la future 250 GTO de chez Fly ...) produiraient un spectacle original et inédit. Le problème majeur étant toutefois de les rendre suffisamment agréables à piloter...
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Post by tvp on May 28, 2006 18:25:37 GMT 1
quid d' une coupe mono marque, style super cup porsche , il faudra travailler les déco mais toutes les voitures seront identiques et donc plus simples a préparer, meme fiabilité,... . Quand pensé vous?
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Post by Thierryb on May 28, 2006 19:06:48 GMT 1
Nous pouvons reprendre le principe utilisé précédemment avec les Nascars : Chaque participant achète une voiture et garde la carrosserie. Le châssis est laissé au club durant tout le championnat et tiré au sort avant chaque course. (Pas d’investissement pour le club). Personnellement, je suis partant pour un Indy 32 (Scalextric bon marché), un Mégane Trophy 32 ou un N-GT 32 (Les Nissan, Honda et Toy ayant un comportement fort proche entr’ elles, on peut combiner les trois modèles). Ça nous promet beaucoup de discussions d’ici la fin de l’année pour décider le prochain « Machin 32 » ! ;D
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Post by jeanphilippe on May 28, 2006 20:19:55 GMT 1
Si on veut reprendre le principe des " Nascar", il faut choisir une coupe monomarque et, dans ce cas, la Renault Megane Ninco tient la corde: voiture simple à préparer, disponible dès maintenant en plusieurs décos et d'autres devraient apparaitre prochainement, comportement "fun" , pas chère à l'achat, pièces et pneus disponibles facilement ... Quelques remarques : cette coupe a déjà lieu au BSC, voitures bruyantes, solidité du châssis à long terme ... C'est en tout cas un choix attrayant de plus et une solution parfaitement envisageable
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Post by tvp on May 28, 2006 21:41:07 GMT 1
les porsches sont plus belles que les meganes mais la c est un jugemant de valeur ,sinon le principe de s' acheter chaqu un une voiture et de tirer au sort le chasi me plait , bien que vu le nombre de participant total et la regularité de chaqu un pourai poser probleme
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Post by stephmartin on May 29, 2006 8:26:11 GMT 1
-Si chacun achète sa voiture, il faut être certain que la voiture choisie soit disponible en nombre suffisant et qu'il y ait concertation pour éviter trop de doublons ou "triplettes" (?) dans les décos. En outre, s'il y a entre, mettons, 12 et 18 participants, cela fait autant de voitures à préparer et à entretenir... (j'ai connu ça avec les NASCAR en 2004... ).
De quelles Porsche parle t'on ?
-Les 911 Ninco ne demandent pratiquement aucune préparation et sont d'emblée suffisamment compétitives mais elles ne sont pas trop, trop emballantes à piloter (manque de peps et d'originalité ?)
-les 911 Fly sont très belles et très nombreuses mais... leur moteur en port à faux arrière les rend très problématiques à piloter...
Il va bientôt y avoir la 911 Fly "racing" avec, on suppose, moteur en position "normale" et habitacle allégé. Reste à voir s'il y aura des décos suffisamment variées et/ou une carrosserie "blanche" pour des décos "maison" et/ou - pour les plus paresseux - si on peut éventuellement monter les nombreuses caisses "normales" disponibles sur le châssis "racing"...
-Les GT japonaises de chez Ninco ainsi que d'ailleurs la Mégane et la Mosler de la même marque émettent trop souvent un bruit de transmission peu agréable et accompagné de divers tréssautements de l'auto lors des accélérations. Les châssis sont en fait bien trop souples à la hauteur du train arrière. Il faudrait qu'ils proposent un châssis plus rigide (quelqu'un a t'il déjà pu essayer le nouveau châssis de la Honda ?).
-Dans le genre original, assez spectaculaire et plutôt fiable et pas trop difficile à préparer, il y a aussi les Cobra Ninco mais il faut toutefois améliorer leur équilibre et, en outre, il ne faut plus trop trainer, car elles commencent à se faire rares...
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Post by ilprincipal on May 29, 2006 10:15:04 GMT 1
Salut Stéphane et les autres, Chez SRL on a pour le moment une cup Porsche avec les Ninco. J'ai préparé les 4 voitures qui sont sur la même voie chaque segment...Beaucoup de jantes (j'avais pris des fuchs... plastiques ) ne sont pas rondes du tout et demandent beaucoup de temps pour arondir. Je n'avais pas prévu cela et a la première course chaque voiture avait un autre comportement. J'avais mis des pneus slot-it P1 pour que les voitures flottent un peu plus. Eh bien ceux avec les jantes pas trop rondes étaient vraiment des porsches anneé 70... Sur la piste ninco elles ne sont pas agréables a piloter tandis que sur notre piste polystil... la dernière course on c'est amusés comme des fous. Mais la aussi une voiture restait plus performent que les autres. Aussi les nc5 n'ont pas tous la même puissance. Donc si tu dois préparer beaucoup de chassis ca sera un vrai calvaire avec le danger de rester avec des bonnes et moins bonnes...bien pour l'ambiance dans une course. Chez nous on passe tous sur le 4 voitures donc pas de complaintes. A bientot Goupe5? Tu n'oublies pas mes pneus wiesel si tu passe chez freezslot?
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Post by stephmartin on May 29, 2006 10:27:19 GMT 1
Sur votre piste Polistil, ça doit bien glisser étant donné qu'il y a moins de grip que sur la notre. C'est sur cette piste que vous faites vos courses "rallycross". Les jantes + pneus weasel sont sur la table de mon ... ordinateur depuis plusieurs semaines....
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Post by tvp on May 29, 2006 13:27:26 GMT 1
moi j aurai vu des gt3 ninco (il y a une version route pour le decorateurs ^^)ou des scalextric (9 modeles differents au catalogue freezlot)
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Post by stephmartin on May 29, 2006 13:59:58 GMT 1
moi j aurai vu des gt3 ninco (il y a une version route pour le decorateurs ^^)ou des scalextric (9 modeles differents au catalogue freezlot) La gt 3 Scalex est hélas assez peu efficace sans un minimum de préparation mais peut être à réessayer . La Gt 3 Ninco est un modèle déjà assez ancien et pourrait ne plus trop susciter d'enthousiasme (celui suscité par un nouveau modèle ou un modèle peu vu en piste). Autant la 911 Ninco alors...
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Post by jeanphilippe on May 29, 2006 16:20:08 GMT 1
Le débat est ouvert et animé ... c'est une bonne chose Pour estimer la faisabilité de telle ou telle chose,il faudrait pouvoir évaluer le comportement des voitures en piste, et donc disposer de différents modèles au club pour les essayer. Si vous possédez un modèle de voiture que vous souhaiteriez voir rouler en challenge club, pourquoi ne pas l'amener afin que chacun puisse se faire une opinion objective, en ce qui concerne la préparation et le comportement en piste ? La fin prochaine des différents championnats devrait nous permettre de disposer de temps pour effectuer des essais C'est à mon sens, la meilleure façon de procéder. Je pense également que la plastique des voitures doit passer au second plan pour l'organisation d'un tel challenge, alors que le côté facilité /plaisir de pilotage, la fiabilité, la disponibilité des pièces détachées sont primordiales. Je dois aussi préciser que les grilles composées d'un modèle unique, même en plusieurs décos, me plaisent moins que des grilles plus variées Personnellement, j'ai déjà préparé, pour mon plaisir, une F1 Cartrix Vintage, et une barquette des 70's. Je les amènerai prochainement. Si, de votre côté, vous avez la possibilité de prêtrer l'un ou l'autre de vos bolides, pensez-y ;D
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Post by Fred on May 29, 2006 17:51:01 GMT 1
Moi personnellement le dernier système de championnat voitures fournies est celui qui convient le mieux. En effet même si j'avais énormément apprécié le challenge alfa en 2005, je me dois de reconnaître que ce challenge Silhouettes était bien plus amusant de par la diversité du plateau mais aussi de par les différences de comportement d'une voiture à l'autre(châssis, poids de la carrosserie,etc...). J'ai trouvé génial de voir se côtoyer une BMW M1, une Lancia Beta Monte Carlo, une Ford Capri, une Ferrari 512BB, une Porsche 935 et une Toyota Celica gr5 pendant une demi-saison. S'adapter à chaque voiture, d'une voie à l'autre...Mmmmh D'où ton idée cher Jean-Philippe que je trouvais fort sympathique, à savoir rééditer ce championnat mais avec des modèles plus récents et assez variés et vraisemblablement plus improbables à retrouver dans d'autres championnats scalex( Volvo S60, l'Alfa 156 WTCC, la Seat Leon WTCC, la BMW 320 WTCC et comme tu le disais la Peugeot 406 Silhouette Spirit....Resterait à trouver la sixième pour composer le plateau. Les SCX, mêmes dans le cas où il faudrait les monter sur HRS ne reviendraient qu'à 38 euros pièce (hors axes, jantes et moteurs, qui sont des pièces réutilisables qui ne s'usent pas avec cinq malheureux sprints,donc entièrement récupérables). Allez je vais même plus loin, si on choisit cette option, je fournis l'une de ces six voitures full équipée hrs,etc...
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