Post by stephmartin on Jan 20, 2006 3:58:21 GMT 1
Malgré l'absence de divers habitués du club, on a "sauvé l'essentiel" en se retrouvant à 11 autour de la piste d'Ecaussinnes pour ce premier rendez-vous "club" de l'année. On peut ici également remercier les "deux Cédric" (Bous et Gridelet) venus de Liège pour faire un galop d'essai en vue de l'épreuve de Visé. A noter également les débuts en piste d'Alain Van Daele (de chez Hobby Trains...) sur une Maserati HRS
Quoique ouverte aux LMS32, Belcar32 et N/GT, cette épreuve a, il est vrai sans grande surprise, essentiellement rassemblé des LMS32....
Avec des moteurs NSR et des pneus Cartrix, des performances en légère amélioration n'ont surpris personne. On a pu toutefois constater que divers voitures doivent encore s'affiner sur certains détails.
Cela a commencé dès les essais chronos avec une pôle signée sous les 6 sec 35 et cela a continué en course avec 4 concurrents regroupés en 2 tours entre 198 et 196 tours.
Au terme d'une course donc assez animée, c'est Nicolas Poulet, qui un peu plus d'un mois après sa victoire aux 120 minutes, remettait le couvert en s'imposant pour la première fois en sprint à la poignée de son habituelle Porsche GT1 98 Evo Fly remise aux "normes 2006" (pneus Cartrix, moteur NSR). Une victoire rassurante car prouvant qu'il est d'une part toujours possible de s'imposer en LMS32 avec une voiture assez simple à préparer et que d'autre part, il est tout aussi possible de s'imposer avec un budget raisonnable (En LMS32, Nicolas ne possède que cette voiture, accompagnée d'un seul moteur NSR et, à ma connaissance, d'un seul train de pneus....) Il s'impose ici devant un joli plateau avec - dans l'ordre- votre serviteur (Nissan Slot it), Grégoire Hans (Panoz Fly HRS), Cédric Gridelet (Dallara Spirit), Jean Philippe Toussaint (Toyota Pro Slot), Eric Hupez (Nissan Slot-it) et Thierry Houx (Toyota Pro Slot HRS).
Plus de détails plus tard...
Quoique ouverte aux LMS32, Belcar32 et N/GT, cette épreuve a, il est vrai sans grande surprise, essentiellement rassemblé des LMS32....
Avec des moteurs NSR et des pneus Cartrix, des performances en légère amélioration n'ont surpris personne. On a pu toutefois constater que divers voitures doivent encore s'affiner sur certains détails.
Cela a commencé dès les essais chronos avec une pôle signée sous les 6 sec 35 et cela a continué en course avec 4 concurrents regroupés en 2 tours entre 198 et 196 tours.
Au terme d'une course donc assez animée, c'est Nicolas Poulet, qui un peu plus d'un mois après sa victoire aux 120 minutes, remettait le couvert en s'imposant pour la première fois en sprint à la poignée de son habituelle Porsche GT1 98 Evo Fly remise aux "normes 2006" (pneus Cartrix, moteur NSR). Une victoire rassurante car prouvant qu'il est d'une part toujours possible de s'imposer en LMS32 avec une voiture assez simple à préparer et que d'autre part, il est tout aussi possible de s'imposer avec un budget raisonnable (En LMS32, Nicolas ne possède que cette voiture, accompagnée d'un seul moteur NSR et, à ma connaissance, d'un seul train de pneus....) Il s'impose ici devant un joli plateau avec - dans l'ordre- votre serviteur (Nissan Slot it), Grégoire Hans (Panoz Fly HRS), Cédric Gridelet (Dallara Spirit), Jean Philippe Toussaint (Toyota Pro Slot), Eric Hupez (Nissan Slot-it) et Thierry Houx (Toyota Pro Slot HRS).
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