Post by stephmartin on Nov 18, 2005 10:51:16 GMT 1
Lentement mais sûrement, la saison 2006 se met sur pied au club d'Ecaussinnes. Tout n'est pas encore définitif mais les grandes lignes se tracent.
La principale nouveauté de l'an prochain devrait être l'arrivée des GR C avec un challenge de sprint qui leur serait consacré. Ce challenge se disputerait durant le second semestre afin d'être (à peu près) certain que tous les modèles annoncés chez Slot-IT soient bien disponibles. Il s'agira également de faire en sorte que les perfs entre les différents modèles puissent être +/- équivalents afin d'éviter une toujours possible "Coupe Jaguar" ou une "Coupe Sauber"... . Si ces perfs s'avèrent suffisamment équivalentes, on devrait obtenir un règlement technique assez simple avec les quelques libertés habituelles: tresses, fils, lest, dévissage carrosserie, rapports de transmission, ...
Ces Gr C prendraient donc la place des actuelles Belcar32.
Ces dernières rouleraient en compagnie des LMS32 lors du premier semestre.
Côté challenge "voitures fournies", après les NASCAR de 2004 et les Alfa de 2005, il semble bien que ce sont des GR5 (ou plutôt "silhouettes") qui seront utilisées l'an prochain avec, sans doute, une Lancia et une Capri Fly, une Toyota MRCC, une Ferrai 512 BB Carrera et une Porsche 935 K3. Une BMW M1 Fly, une BMW 320 ou l'un ou l'autre deuxième exemplaire d'un modèle ci-dessus pourraient compléter la grille. Malgré la diversité des modèles et des tempéraments, on tâchera d'obtenir des perfs relativement équivalentes entre ces différentes voitures.
A l'image de celui organisé en aout, un ou deux rallyes devraient pouvoir encore être mis sur pied.
Enfin, des mini-endurances à 2 ou 3 pilotes sur 120 minutes pourraient être organisées lors de 3 ou 4 vendredi soir.
La principale nouveauté de l'an prochain devrait être l'arrivée des GR C avec un challenge de sprint qui leur serait consacré. Ce challenge se disputerait durant le second semestre afin d'être (à peu près) certain que tous les modèles annoncés chez Slot-IT soient bien disponibles. Il s'agira également de faire en sorte que les perfs entre les différents modèles puissent être +/- équivalents afin d'éviter une toujours possible "Coupe Jaguar" ou une "Coupe Sauber"... . Si ces perfs s'avèrent suffisamment équivalentes, on devrait obtenir un règlement technique assez simple avec les quelques libertés habituelles: tresses, fils, lest, dévissage carrosserie, rapports de transmission, ...
Ces Gr C prendraient donc la place des actuelles Belcar32.
Ces dernières rouleraient en compagnie des LMS32 lors du premier semestre.
Côté challenge "voitures fournies", après les NASCAR de 2004 et les Alfa de 2005, il semble bien que ce sont des GR5 (ou plutôt "silhouettes") qui seront utilisées l'an prochain avec, sans doute, une Lancia et une Capri Fly, une Toyota MRCC, une Ferrai 512 BB Carrera et une Porsche 935 K3. Une BMW M1 Fly, une BMW 320 ou l'un ou l'autre deuxième exemplaire d'un modèle ci-dessus pourraient compléter la grille. Malgré la diversité des modèles et des tempéraments, on tâchera d'obtenir des perfs relativement équivalentes entre ces différentes voitures.
A l'image de celui organisé en aout, un ou deux rallyes devraient pouvoir encore être mis sur pied.
Enfin, des mini-endurances à 2 ou 3 pilotes sur 120 minutes pourraient être organisées lors de 3 ou 4 vendredi soir.