Post by stephmartin on Jun 10, 2005 11:00:48 GMT 1
Hier jeudi, suite des "tests" rallye à Ecaussinnes.
Cette fois, on a assemblé une ES en ... Carrera et, plus classiquement, une autre en Scalextric.
Le Carrera s'est révélé bien attractif. En effet, avec des plaques non gommées et non traitées, on est en présence d'un parcours joliment (mais jamais exagérément non plus) glissant: de beaux travers en courbe mais néanmoins une motricité convenable en accélération. Même si non prévu d'origine, on a réussi à monter un système de "boucle à la Ninco" permettant de parcourir la spéciale dans les deux sens.
Côté contacts électriques, malgré l'absence de clips (oubliés à la maison) pour consolider l'attache les plaques entre elles et la réputation de faible conductibilité du Carrera, cela s'est passé sans problème. Idem pour la stabilité du circuit.
Le montage d'une ES Scalex s'est révélé lui un peu plus décevant. Les plaques accusaient certes un âge déjà certain mais c'est justement cela qui a posé problème. Les contacts entre plaques ne sont pas toujours très fiables et le travail de préparation et de mise au point s'avère ainsi plus long. Cela sera peut être plus facile avec des plaques plus récentes ou entretenues plus régulièrement ou encore bien reconditionnées. L'étroitesse des plaques Scalex fait aussi qu'il est bien difficile de mettre la voiture ne fut ce que légèrement en travers sans bordure.
Côté voitures, certaines voitures se révèlent +/- à l'aise en fonction des plaques utilisées. Ainsi, une Porsche Ninco se montre plus efficace que d'autres engins sur du scalextric (merci le guide à ressort et les amortisseurs ?). La Lancia 037 Fly est un véritable régal à piloter sur du Carrera. La Berlinette mais aussi la Mégane Ninco semblent elles à l'aise un peu partout.
Les 4 roues motrices d'une Peugeot 206 SCX ont semble t'il apporté un petit plus sur du Carrera plus glissant. Rien de bien significatif côté performances mais un comportement différent (moins de travers et une meilleure motricité en accélération) qu'avec une 2 roues motrices.
Un premier "vrai" rallye semble actuellement envisagé pour les 6 & 7 aout prochain. Il s'agira sans doute d'un rallye "zéro" ou autrement dit d'un essai grandeur nature mais avec des conditions aussi proches que possible de ce qui sera pratiqué dans le futur en cas de succès.
En plein été, certains ne seront sans doute pas disponibles mais le deuxième semestre étant déjà bien chargé, il était difficile d'attendre la rentrée pour concrétiser ce projet.
Cette fois, on a assemblé une ES en ... Carrera et, plus classiquement, une autre en Scalextric.
Le Carrera s'est révélé bien attractif. En effet, avec des plaques non gommées et non traitées, on est en présence d'un parcours joliment (mais jamais exagérément non plus) glissant: de beaux travers en courbe mais néanmoins une motricité convenable en accélération. Même si non prévu d'origine, on a réussi à monter un système de "boucle à la Ninco" permettant de parcourir la spéciale dans les deux sens.
Côté contacts électriques, malgré l'absence de clips (oubliés à la maison) pour consolider l'attache les plaques entre elles et la réputation de faible conductibilité du Carrera, cela s'est passé sans problème. Idem pour la stabilité du circuit.
Le montage d'une ES Scalex s'est révélé lui un peu plus décevant. Les plaques accusaient certes un âge déjà certain mais c'est justement cela qui a posé problème. Les contacts entre plaques ne sont pas toujours très fiables et le travail de préparation et de mise au point s'avère ainsi plus long. Cela sera peut être plus facile avec des plaques plus récentes ou entretenues plus régulièrement ou encore bien reconditionnées. L'étroitesse des plaques Scalex fait aussi qu'il est bien difficile de mettre la voiture ne fut ce que légèrement en travers sans bordure.
Côté voitures, certaines voitures se révèlent +/- à l'aise en fonction des plaques utilisées. Ainsi, une Porsche Ninco se montre plus efficace que d'autres engins sur du scalextric (merci le guide à ressort et les amortisseurs ?). La Lancia 037 Fly est un véritable régal à piloter sur du Carrera. La Berlinette mais aussi la Mégane Ninco semblent elles à l'aise un peu partout.
Les 4 roues motrices d'une Peugeot 206 SCX ont semble t'il apporté un petit plus sur du Carrera plus glissant. Rien de bien significatif côté performances mais un comportement différent (moins de travers et une meilleure motricité en accélération) qu'avec une 2 roues motrices.
Un premier "vrai" rallye semble actuellement envisagé pour les 6 & 7 aout prochain. Il s'agira sans doute d'un rallye "zéro" ou autrement dit d'un essai grandeur nature mais avec des conditions aussi proches que possible de ce qui sera pratiqué dans le futur en cas de succès.
En plein été, certains ne seront sans doute pas disponibles mais le deuxième semestre étant déjà bien chargé, il était difficile d'attendre la rentrée pour concrétiser ce projet.