Post by stephmartin on Feb 9, 2006 9:50:26 GMT 1
Première manche du challenge BSC Belcar 2006 ce mercredi.
Avec 31 concurrents au départ, l'intérêt pour cette catégorie et le renouveau des épreuves de sprint au BSC se confirment à Bruxelles.
Plusieurs nouveaux pilotes au départ mais également le retour de quelques "cadors" du sprint.
Le niveau des pilotes mais également de la préparation de la plupart des voitures se sont ainsi relevés.
A noter l'émulation suscitée par le championnat "préparateurs" avec plusieurs spécialistes qui se sont adjoints les services de plusieurs pilotes (on marque des points dans les divers catégories de pilotes - élite, experts, amateur, débutants, vétérans). Et les préparateurs les plus motivés se sont assurés les services d'au moins un pilote de pointe (ex: Olivier Bauwens "chez" Daniel Rasseneur, Fabian Blondiau chez Michel VDB, Fred Fisch chez ... votre serviteur, etc...)
Côté voitures, le plateau est désormais nettement dominé par, d'une part, de nombreuses Toyota et Honda Ninco et, d'autre part, des voitures montées sur châssis HRS. Encore majoritaires en début de saison en 2005, les Pro-Slot sont elles désormais nettement moins nombreuses même si, bien assemblées, elles gardent un très bon potentiel (n'est ce pas Marcel ?).
Avec un tel plateau, les différentes séries ont évidemment été assez animées. Tout en haut, l'épreuve a été dominée par, essentiellement, les jeunes sprinters du club.
Trois pilotes devaient se dégager du peloton pour la victoire: Fred Fisch et Fabian Blondiau, tous deux sur des voitures montées sur châssis HRS (respectivement une Honda NSX Ninco et une Marcos Fly) et Kevin Lerat sur une plus "classique" Honda avec châssis d'origine.
Fred Fisch s'imposait finalement sur une voiture que j'avais pourtant "assemblée" la veille mais qui s'est d'emblée montrée très compétitive (des leçons de la saison Belcar 2005 à Ecaussinnes ont été utilement tirées...). Fabian a également fait très bonne impression sur une voiture dotée d'une architecture identique à celle de l'engin victorieux...
Le champion 2005, Olivier Bauwens (Honda Ninco) terminait quatrième mais sans avoir pu vraiment se mêler à la lutte pour la gagne (faute d'un moteur suffisamment performant ?). Vincent Dekempeneer (Honda Ninco) complétait ce quinté de "jeunes" sprinters. Pour ma part, je terminais sixième à la poignée de ma désormais "vénérable" Saleen Fly et qui commence à devenir limite par rapport aux dernières voitures en date (HRS + Ninco). Malgré une voiture assez pointue, je me suis toutefois bien amusé et j'ai dû chaudement défendre ma place contre, entre autres, François Desmet (Honda Ninco) et "Nandooo" (Ferrari Carrera HRS) ainsi que Hugo Grauls (mais lui roulant dans une autre série).
Outre celle de Fred Fisch et la mienne, j'avais également deux autres voitures en piste. Marcel Fisch termine à la treizième place sur un autre bolide "vénérable" (Ferrari Pro slot "Camel") mais bien reconditionné avec un moteur cette fois bien fixé dans son berceau et de bons pneus Cartrix. Et, en dernière minute, j'ai prêté à un débutant (sorry pour le nom que j'ai oublié) ma Porsche Pro Slot. Pour sa première compétition , il s'en est sorti avec les honneurs en terminant aux environs de la vingtième place.
Bref, une soirée bien remplie et un challenge qui s'annonce relevé.
Seul petit bémol: il se confirme que les HRS avec berceau "sidewinder" demeurent très redoutables. Ils ont d'ailleurs été désormais interdits en Belcar à Ecaussinnes et en LMS. Ils demeurent autorisés au BSC, ce qui pourrait, à terme, en faire des outils incontournables pour s'imposer sur la piste bruxelloise et ce au détriment de voitures plus faciles et économiques à préparer (châssis d'origine)
L'avenir de cette catégorie demeure toutefois bien intéressant avec l'arrivée prochaine de nouveaux modèles susceptibles d'encore assurer de belles couleurs au plateau: Mosler et Nissan(s) Ninco, Aston Martin Scalex, Ferrari 360 SCX, etc...
Avec 31 concurrents au départ, l'intérêt pour cette catégorie et le renouveau des épreuves de sprint au BSC se confirment à Bruxelles.
Plusieurs nouveaux pilotes au départ mais également le retour de quelques "cadors" du sprint.
Le niveau des pilotes mais également de la préparation de la plupart des voitures se sont ainsi relevés.
A noter l'émulation suscitée par le championnat "préparateurs" avec plusieurs spécialistes qui se sont adjoints les services de plusieurs pilotes (on marque des points dans les divers catégories de pilotes - élite, experts, amateur, débutants, vétérans). Et les préparateurs les plus motivés se sont assurés les services d'au moins un pilote de pointe (ex: Olivier Bauwens "chez" Daniel Rasseneur, Fabian Blondiau chez Michel VDB, Fred Fisch chez ... votre serviteur, etc...)
Côté voitures, le plateau est désormais nettement dominé par, d'une part, de nombreuses Toyota et Honda Ninco et, d'autre part, des voitures montées sur châssis HRS. Encore majoritaires en début de saison en 2005, les Pro-Slot sont elles désormais nettement moins nombreuses même si, bien assemblées, elles gardent un très bon potentiel (n'est ce pas Marcel ?).
Avec un tel plateau, les différentes séries ont évidemment été assez animées. Tout en haut, l'épreuve a été dominée par, essentiellement, les jeunes sprinters du club.
Trois pilotes devaient se dégager du peloton pour la victoire: Fred Fisch et Fabian Blondiau, tous deux sur des voitures montées sur châssis HRS (respectivement une Honda NSX Ninco et une Marcos Fly) et Kevin Lerat sur une plus "classique" Honda avec châssis d'origine.
Fred Fisch s'imposait finalement sur une voiture que j'avais pourtant "assemblée" la veille mais qui s'est d'emblée montrée très compétitive (des leçons de la saison Belcar 2005 à Ecaussinnes ont été utilement tirées...). Fabian a également fait très bonne impression sur une voiture dotée d'une architecture identique à celle de l'engin victorieux...
Le champion 2005, Olivier Bauwens (Honda Ninco) terminait quatrième mais sans avoir pu vraiment se mêler à la lutte pour la gagne (faute d'un moteur suffisamment performant ?). Vincent Dekempeneer (Honda Ninco) complétait ce quinté de "jeunes" sprinters. Pour ma part, je terminais sixième à la poignée de ma désormais "vénérable" Saleen Fly et qui commence à devenir limite par rapport aux dernières voitures en date (HRS + Ninco). Malgré une voiture assez pointue, je me suis toutefois bien amusé et j'ai dû chaudement défendre ma place contre, entre autres, François Desmet (Honda Ninco) et "Nandooo" (Ferrari Carrera HRS) ainsi que Hugo Grauls (mais lui roulant dans une autre série).
Outre celle de Fred Fisch et la mienne, j'avais également deux autres voitures en piste. Marcel Fisch termine à la treizième place sur un autre bolide "vénérable" (Ferrari Pro slot "Camel") mais bien reconditionné avec un moteur cette fois bien fixé dans son berceau et de bons pneus Cartrix. Et, en dernière minute, j'ai prêté à un débutant (sorry pour le nom que j'ai oublié) ma Porsche Pro Slot. Pour sa première compétition , il s'en est sorti avec les honneurs en terminant aux environs de la vingtième place.
Bref, une soirée bien remplie et un challenge qui s'annonce relevé.
Seul petit bémol: il se confirme que les HRS avec berceau "sidewinder" demeurent très redoutables. Ils ont d'ailleurs été désormais interdits en Belcar à Ecaussinnes et en LMS. Ils demeurent autorisés au BSC, ce qui pourrait, à terme, en faire des outils incontournables pour s'imposer sur la piste bruxelloise et ce au détriment de voitures plus faciles et économiques à préparer (châssis d'origine)
L'avenir de cette catégorie demeure toutefois bien intéressant avec l'arrivée prochaine de nouveaux modèles susceptibles d'encore assurer de belles couleurs au plateau: Mosler et Nissan(s) Ninco, Aston Martin Scalex, Ferrari 360 SCX, etc...