Post by stephmartin on Sept 17, 2004 3:37:13 GMT 1
La première manche du challenge "Belcar32" du club La Follie s'est disputée ce jeudi 16 septembre. Cette catégorie se propose de rassembler des bolides 1/32 de tourisme et de GT de divers marques avec un réglement technique fortement inspiré de ce qui se pratique en LMS32. Par rapport à cette dernière catégorie, quelques nuances dont la plus importante consiste en l'admission de châssis "HRS" Slot-it. Trois voitures ont profité de cette liberté pour être dotées de ce châssis: la Porsche GT2 de René VDB (moteur "sidewinder"), la Mercedes CLK de Pascal (moteur "in line") et la Seat Cupra GT de Daniel (moteur "sidewinder")
ibelgique.ifrance.com/circuits24-32/belcar32.htm
Malgré l'absence de quelques fines gâchettes, quinze participants se sont retrouvés au départ de cette épreuve.
Comme on s'y attendait un peu au vu des essais libres et même si la Porsche de René est après tout "plus" HRS slot-it que Pro Slot, cette dernière marque a dominé les débats tant du côté des "experts" que des (presque) "nouveaux".
La bagarre pour le podium a été royale entre 4 concurrents. René (Porsche), Hubert (Ferrari) et Arnaud (Porsche) se sont ainsi succédés en tête de l'épreuve. Malgré des pneus (P3) un peu fatigués, Thierry (Houx) sur Porsche effectuait lui une belle fin de course pour grimper sur la troisième marche du podium.
A la quatrième place et première en catégorie "Tourisme" à un peu plus de 2 tours de la Porsche victorieuse au "scratch" d'Arnaud, on trouve une vénérable mais bien efficace ... Opel Calibra Ninco pilotée par votre seviteur. Cinquième, le très prometteur Jean Philippe sur une Ferrari Pro-slot. A noter également la belle septième place de Thierry Brouyère sur une autre Ferrari Pro-slot.
Si la course a été effectivement largement dominée par les Ferrari et Porsche Pro-Slot, plusieurs concurrents se sont lancés dans la préparation de bolides plus originaux mais parfois plus délicats à rendre efficaces. En saloon-car, Pascal Closset a assemblé une redoutable Mercedes CLK DTM Revell sur un châssis HRS. Une carrosserie détachée en début de course va hélas le retarder mais la remontée fut bien probante.
Autres bolides originaux: la Seat Cupra GT SCX sur châssis HRS de Daniel Hance, les Callaway Ninco de Michel Parein, bon cinquième à l'issue des essais qualificatifs, et de Frédéric et la BMW M3 Ninco alignée par Nandoo. Avec l'utilisation d'une couronne "sidewinder" et d'un pignon Slot-it sur cette voiture avec moteur en ... "anglewinder", l'engin se signale surtout pour le moment par une sonorité très stridente . Mais le potentiel semble la pour un bolide certes encore trop juste en mise au point. Performances plus discrètes en revanche pour les 2 Saleen présentes mais la aussi, on sent que ça pourrait "pousser".
On a également pu apprécier lors des essais libres d'avant et ... d'après la course quelques bolides qui pourraient assez rapidement faire leur apparition dans ce championnat: une Audi A4 et une Audi TT Ninco chez René VDB, une bien probante (surtout en fin de soirée après quelques réglages...) Marcos sur châssis HRS "in line" chez Pascal, une autre Marcos "in line" sur ce châssis italien pour Michel Parein ainsi qu'une Corvette "HRSisée et "sidewinderisée" (...) prêtée par Alain Loyens (non présent ce jeudi ) à votre serviteur: le bolide est apparu efficace lors des essais libres mais comme je ne peux rouler que sur un seul bolide à la fois par course... il m'a bien fallu choisir Toutes ces voitures ont réussi des chronos comparables à ceux réalisés par les meilleures "Pro-Slot". "Yapluka" oser les lancer dans le bal...
C'est probablement du côté de Saleen plus affûtées, de divers GT assemblées sur des châssis HRS mais aussi, pourquoi pas, d'une BMW M3 plus homogène que pourraient surgir des engins capables de contrer les très efficaces Pro-Slot.
Enfin, les perfs réalisées par l'Opel Calibra et la Mercedes CLK tendent à démontrer que les "Tourisme" ne sont pas la pour se contenter d'en faire et, pour peu que quelques "pointures" (avis aux absents ? ) s'y mettent, il y aurait de quoi la pimenter encore un peu plus cette catégorie.
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Malgré l'absence de quelques fines gâchettes, quinze participants se sont retrouvés au départ de cette épreuve.
Comme on s'y attendait un peu au vu des essais libres et même si la Porsche de René est après tout "plus" HRS slot-it que Pro Slot, cette dernière marque a dominé les débats tant du côté des "experts" que des (presque) "nouveaux".
La bagarre pour le podium a été royale entre 4 concurrents. René (Porsche), Hubert (Ferrari) et Arnaud (Porsche) se sont ainsi succédés en tête de l'épreuve. Malgré des pneus (P3) un peu fatigués, Thierry (Houx) sur Porsche effectuait lui une belle fin de course pour grimper sur la troisième marche du podium.
A la quatrième place et première en catégorie "Tourisme" à un peu plus de 2 tours de la Porsche victorieuse au "scratch" d'Arnaud, on trouve une vénérable mais bien efficace ... Opel Calibra Ninco pilotée par votre seviteur. Cinquième, le très prometteur Jean Philippe sur une Ferrari Pro-slot. A noter également la belle septième place de Thierry Brouyère sur une autre Ferrari Pro-slot.
Si la course a été effectivement largement dominée par les Ferrari et Porsche Pro-Slot, plusieurs concurrents se sont lancés dans la préparation de bolides plus originaux mais parfois plus délicats à rendre efficaces. En saloon-car, Pascal Closset a assemblé une redoutable Mercedes CLK DTM Revell sur un châssis HRS. Une carrosserie détachée en début de course va hélas le retarder mais la remontée fut bien probante.
Autres bolides originaux: la Seat Cupra GT SCX sur châssis HRS de Daniel Hance, les Callaway Ninco de Michel Parein, bon cinquième à l'issue des essais qualificatifs, et de Frédéric et la BMW M3 Ninco alignée par Nandoo. Avec l'utilisation d'une couronne "sidewinder" et d'un pignon Slot-it sur cette voiture avec moteur en ... "anglewinder", l'engin se signale surtout pour le moment par une sonorité très stridente . Mais le potentiel semble la pour un bolide certes encore trop juste en mise au point. Performances plus discrètes en revanche pour les 2 Saleen présentes mais la aussi, on sent que ça pourrait "pousser".
On a également pu apprécier lors des essais libres d'avant et ... d'après la course quelques bolides qui pourraient assez rapidement faire leur apparition dans ce championnat: une Audi A4 et une Audi TT Ninco chez René VDB, une bien probante (surtout en fin de soirée après quelques réglages...) Marcos sur châssis HRS "in line" chez Pascal, une autre Marcos "in line" sur ce châssis italien pour Michel Parein ainsi qu'une Corvette "HRSisée et "sidewinderisée" (...) prêtée par Alain Loyens (non présent ce jeudi ) à votre serviteur: le bolide est apparu efficace lors des essais libres mais comme je ne peux rouler que sur un seul bolide à la fois par course... il m'a bien fallu choisir Toutes ces voitures ont réussi des chronos comparables à ceux réalisés par les meilleures "Pro-Slot". "Yapluka" oser les lancer dans le bal...
C'est probablement du côté de Saleen plus affûtées, de divers GT assemblées sur des châssis HRS mais aussi, pourquoi pas, d'une BMW M3 plus homogène que pourraient surgir des engins capables de contrer les très efficaces Pro-Slot.
Enfin, les perfs réalisées par l'Opel Calibra et la Mercedes CLK tendent à démontrer que les "Tourisme" ne sont pas la pour se contenter d'en faire et, pour peu que quelques "pointures" (avis aux absents ? ) s'y mettent, il y aurait de quoi la pimenter encore un peu plus cette catégorie.
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