Post by stephmartin on Sept 10, 2004 4:23:38 GMT 1
Avec la plupart des "Bruxellois" en train d'en découdre du côté de chez Freezslot à l'occasion de la coupe Honda Cartrix, c'est quasiment entre "Hennuyers" que s'est déroulée la séance d'essais libres de ce jeudi à Ecaussinnes. Nous étions quand même 10 autour de la piste et de nombreux bolides ont été vus, essentiellement en vue du challenge Belcar32 qui débute jeudi prochain.
En GT et donc pour les victoires scratch, les Ferrari et Porsche Pro-Slot font un tabac et s'attirent les faveurs de ceux qui souhaitent disposer d'un engin facile à assembler et d'emblée très compétitif (une petite demi-heure d'assemblage en moyenne et hop, en piste, avec des chronos qui descendent rapidement sous les 7 sec au tour...).
Mais la voiture la plus rapide (et la plus originale) de la soirée a été une surprenante Seat Cupra GT (qui, à l'échelle 1/1 roule en championnat espagnol GT) . Il s'agit en fait d'une carrosserie du modèle SCX montée sur un châssis HRS avec moteur "sidewinder". Certes moins évident à monter et à mettre au point que, entre autres, une Pro-slot, l'engin a toutefois fini la soirée en force en s'attribuant un chrono légèrement supérieur à 6 sec 7. Ceci dit, la réplique du bolide espagnol est dotée d'une carrosserie encore trop légère de 5 ou 6 grammes... Les performances de la Seat laissent toutefois entrevoir un joli potentiel pour des carrosseries recevant ce genre de châssis.
Sinon, on a également vu en piste une Saleen (avec un très joli "trompe l'oeil" pour représenter le moteur sous la - vaste - lunette arrière), une Chevrolet Corvette (à moteur avant), des Callaway Ninco, une Venturi ainsi que la Mercedes DTM ("Revell" sur châssis HRS) de Pascal Closset qui est cette fois ci descendu sous les 7 sec au tour (bien intéressant pour une "saloon-car" de 61 mm de large au train arrière...).
Plus d'infos sur cette compétition:
ibelgique.ifrance.com/circuits24-32/follie2004semestre2.htm
En GT et donc pour les victoires scratch, les Ferrari et Porsche Pro-Slot font un tabac et s'attirent les faveurs de ceux qui souhaitent disposer d'un engin facile à assembler et d'emblée très compétitif (une petite demi-heure d'assemblage en moyenne et hop, en piste, avec des chronos qui descendent rapidement sous les 7 sec au tour...).
Mais la voiture la plus rapide (et la plus originale) de la soirée a été une surprenante Seat Cupra GT (qui, à l'échelle 1/1 roule en championnat espagnol GT) . Il s'agit en fait d'une carrosserie du modèle SCX montée sur un châssis HRS avec moteur "sidewinder". Certes moins évident à monter et à mettre au point que, entre autres, une Pro-slot, l'engin a toutefois fini la soirée en force en s'attribuant un chrono légèrement supérieur à 6 sec 7. Ceci dit, la réplique du bolide espagnol est dotée d'une carrosserie encore trop légère de 5 ou 6 grammes... Les performances de la Seat laissent toutefois entrevoir un joli potentiel pour des carrosseries recevant ce genre de châssis.
Sinon, on a également vu en piste une Saleen (avec un très joli "trompe l'oeil" pour représenter le moteur sous la - vaste - lunette arrière), une Chevrolet Corvette (à moteur avant), des Callaway Ninco, une Venturi ainsi que la Mercedes DTM ("Revell" sur châssis HRS) de Pascal Closset qui est cette fois ci descendu sous les 7 sec au tour (bien intéressant pour une "saloon-car" de 61 mm de large au train arrière...).
Plus d'infos sur cette compétition:
ibelgique.ifrance.com/circuits24-32/follie2004semestre2.htm