Post by stephmartin on May 21, 2004 16:57:06 GMT 1
En ce jeudi d'ascencion, c'est une assemblée assez inédite qui s'est retrouvée autour de la piste d'Ecaussinnes pour en découdre dans la cinquième manche du challenge LMS32. En effet, malgré l'absence de nombreux habitués (entre autres, les frères Loyens, Michel Parein, Rene VDB, Eric Hupez, etc...), on s'est quand même retrouvé à 15 sur la liste des engagés parmi lesquels quelques revenants (Patrick Piers, Didier Van Damme), une visite de Dario du BSC mais aussi pas moins de 3 nouveaux: 2 déjà vus en Trophy au BSC et 1 en provenance de La Louvière.
Tout devant, Arnaud s'offrait une troisième pôle position dans ce challenge avec, une fois encore, un chrono sous les 6 sec 5 (...mais toujours pas mieux que le record officiel de la piste encore détenu par Gregoire). Une nuée de Porsche (evo RS - Arnaud, Thierry Houx, Patrick Piers - et GT196 fly - Didier VD) se regroupait en haut du classement avec toutefois pour s'intercaler une voiture inédite dans ce challenge club, une Toyota GT1 Pro Slot qui signait le deuxième meilleur temps en un peu plus de 6 sec 5.
En course, après un départ "canon" de Patrick Piers (...près d'1 tour d'avance sur le deuxième à l'issue du 1e segment), c'est l'auteur de ces lignes qui prenait l'avantage avec cette fameuse et effectivement redoutable Toyota. L'engin n'est pas plus rapide que bon nombre d'autres voitures de pointe mais elle s'avère extrêmement sûre à piloter (pas une seule sortie en 24 minutes). Et c'est ainsi avec une avance assez confortable que le bolide Pro Slot s'imposait devant 3 Porsche (Arnaud, Thierry et Didier - qui aurait pu prétendre à mieux avec des pneus plus frais). Olivier VDP terminait lui à la cinquième place avec une Mercedes CLK LM Scalextric (équipée de rapports trop longs - ceux utilisés à Dison) devant Eddy Haentjes (Mercdes CLK Ninco) et Grégoire H. (Dome SCX).
Au coeur du peloton, à noter la prestation de Dario avec une Mc Laren Ninco pourtant encore équipée d'un lourd habitacle et de pneus P1 (ça , c'était un test) un peu plus durs que les P2 habituellement utilisés.
Si la Toyota ici présente a d'emblée fait forte impression (et ce malgré la carrosserie la plus fortement lestée pour atteindre les 22 grammes réglementaires), il serait toutefois intéressant de la confronter à quelques valeurs plus que redoutables (lorsque préparées et pilotées au top) de la catégorie. ex: Lola Fly et Spirit.
Tout devant, Arnaud s'offrait une troisième pôle position dans ce challenge avec, une fois encore, un chrono sous les 6 sec 5 (...mais toujours pas mieux que le record officiel de la piste encore détenu par Gregoire). Une nuée de Porsche (evo RS - Arnaud, Thierry Houx, Patrick Piers - et GT196 fly - Didier VD) se regroupait en haut du classement avec toutefois pour s'intercaler une voiture inédite dans ce challenge club, une Toyota GT1 Pro Slot qui signait le deuxième meilleur temps en un peu plus de 6 sec 5.
En course, après un départ "canon" de Patrick Piers (...près d'1 tour d'avance sur le deuxième à l'issue du 1e segment), c'est l'auteur de ces lignes qui prenait l'avantage avec cette fameuse et effectivement redoutable Toyota. L'engin n'est pas plus rapide que bon nombre d'autres voitures de pointe mais elle s'avère extrêmement sûre à piloter (pas une seule sortie en 24 minutes). Et c'est ainsi avec une avance assez confortable que le bolide Pro Slot s'imposait devant 3 Porsche (Arnaud, Thierry et Didier - qui aurait pu prétendre à mieux avec des pneus plus frais). Olivier VDP terminait lui à la cinquième place avec une Mercedes CLK LM Scalextric (équipée de rapports trop longs - ceux utilisés à Dison) devant Eddy Haentjes (Mercdes CLK Ninco) et Grégoire H. (Dome SCX).
Au coeur du peloton, à noter la prestation de Dario avec une Mc Laren Ninco pourtant encore équipée d'un lourd habitacle et de pneus P1 (ça , c'était un test) un peu plus durs que les P2 habituellement utilisés.
Si la Toyota ici présente a d'emblée fait forte impression (et ce malgré la carrosserie la plus fortement lestée pour atteindre les 22 grammes réglementaires), il serait toutefois intéressant de la confronter à quelques valeurs plus que redoutables (lorsque préparées et pilotées au top) de la catégorie. ex: Lola Fly et Spirit.