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Post by stephmartin on Jun 12, 2004 21:42:54 GMT 1
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Post by Patrick Savio (SCO) on Jun 14, 2004 20:34:22 GMT 1
Je trouve l'idée du Belcar bien séduisante...
... si ce n'est toutefois le fait de devoir acheter une voiture pour prendre la carrosserie et devoir acheter un autre chassis,moteur, pneus, etc en + de celui fourni d'origine... Ca fait le prix de 2 autos minimum et ca fait cher pour faire du 1/32 a mon gout strictement personnel.
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Post by stephmartin on Jun 14, 2004 21:43:16 GMT 1
Le HRS est la pour les plus entreprenants et des voitures plus "ingrates" (lorsque je vois des voitures sur lesquels on greffe un berceau Ninco ou Slot-it, je me dis que la possibilité d'utiliser un HRS peut constituer une autre alternative supplémentaire). Même si cela demande confirmation en course, le HRS ne semble pas être supérieur à, entre autres, une Pro Slot, une Fly moteur arrière ou une Ninco bien réglées Sinon , les plus économes disposeront sans doute d'une voiture performante en se "contentant" d'une Policar (GT2, F355, Modena) bon marché ou encore de l'une ou l'autre Fly à moteur arrière ou d'une Ninco (genre Callaway) . Et s'il font déjà du LMS32, ils disposent déjà des pièces slot-it (à Ecaussinnes, ils sont à peu près tous pourvu). Le LMS32 ayant plutôt bien fonctionné à Ecaussinnes, on espère que l'implantation du Belcar32 ne devrait pas y poser trop de problème. Si ça se passe bien , on devrait alors faire alternativement du LMS32 durant un semestre et du Belcar32 durant l'autre histoire de satisfaire tout à la fois les amateurs de protos, de GT et de T. Le tout serait encore accompagné d'une catégorie "sortie de boite" comme on a pratiqué durant le premier semestre avec les NASCAR. Il y a évidemment plein d'autres catégories possibles (Rallyes*, classiques, monoplaces, etc...) mais c'est décidemment bien difficile de tout faire à la fois...
*la formule rallycross pratiquée à Leuven est bien intéressante pour faire "passer" des bolides de rallye sur une piste
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