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Post by stephmartin on May 30, 2005 9:55:17 GMT 1
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Post by Yves Welter Sr. on May 30, 2005 10:44:17 GMT 1
Effectivement, dés la fin du mois de Juin cette voiture devrait apparaître dans le commerce. L'homologation de la voiture pour le championnat "Euro 24h" est en phase de préparation. Donc, une Mosler devrait faire les premiers tours de roues lors des 24h à Salzburg ou au plus tard à Eupen.
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Post by Fred on May 30, 2005 10:56:48 GMT 1
Cartrix devait lancer la commercialisation de ce modèle, mais vu le lancement de la gamme F1 "ancêtres", cette marque aura sans doute abandonné le projet. Ravi de savoir que NSR se lance dans la fabrication de véhicules RTR.
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Post by stephmartin on May 30, 2005 12:02:34 GMT 1
Attention, si comme annoncé, sa carrosserie ne pèse que 17 grammes, cela lui donnera un assez bel avantage avec le réglement "euro-24h" (poids à 27 grammes avec les phares mais complément placé où on veut).
Elle sera probablement également de la partie en Belcar32 mais avec ici la nécessité de la lester "le plus haut possible" pour atteindre les 25 grammes minimum, cet avantage initial pourrait se retourner contre elle... (en LMS et en Belcar, il est préférable d'avoir une carrosserie dotée d'origine d'un poids aussi proche que possible du minimum réglementaire plutôt qu'une caisse d'origine ultra légère que l'on doit lester "en haut".... (ex: la Toyota GT One Pro Slot en souffre assez fort...)
Il faudrait en fait faire comprendre aux constructeurs que l'on cherche des voitures certes déjà bien conçues d'origine mais surtout variées et pas forcément consruites pour "démoder" le produit du concurrent et pour ainsi finir par monopoliser les grilles de départ... Les réglements techniques en vigueur, entre autres, en Espagne et en Italie ne vont malheureusement pas dans ce sens (pas de poids minimum imposé aux carrosseries...)
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Post by ilprincipal on May 30, 2005 13:47:09 GMT 1
Eh bien la Belgique ne sera jamais le centre du slot. Les fabricants cherchent le marché le plus grand...l'Espagne a probablement beaucoup plus d'acheteurs que notre petit pays. Mais tu as raison, si cette voiture sera aussi bien que annoncée tous les autres modèles seront "outdated". Faudra changer le reglement de notre serie "open" question poids de la carosserie et place du lest.
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Post by stephmartin on May 30, 2005 17:28:32 GMT 1
Eh bien la Belgique ne sera jamais le centre du slot. Les fabricants cherchent le marché le plus grand...l'Espagne a probablement beaucoup plus d'acheteurs que notre petit pays. Mais tu as raison, si cette voiture sera aussi bien que annoncée tous les autres modèles seront "outdated". Faudra changer le reglement de notre serie "open" question poids de la carosserie et place du lest. Tu as raison, la Belgique est un marché bien trop réduit... En revanche, grâce à quelques compétitions internationales (Euro 24, 24 heures de Bruxelles, et même IMCA...), on bénéficie tout de même d'un accès au niveau européen
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Post by pascal on Jul 7, 2005 11:44:28 GMT 1
aah ce sacre poids de carroseries dremel par ci dremel par la et hop
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Post by pascal on Jul 7, 2005 12:48:41 GMT 1
ceci dis je suis daccord avec la non homogenité des produits mais sans reglement et federation internationnal (commen en vrais slot) qui homologues les modeles ce ne serat jamais possible aussi si tous les fabricants se mettaient a fabriquer du leger le probleme serait en partie resolu car il reste les autres facteurs empattement hauteur totale et triangle avant meme en 24 modelisme l'imca va imposer toutes les memes carrosseries pour 2006 au worlds il n'y a pas de secret miracle la diversite d'une grille de depart serat toujours vouée au bon vouloir des participants
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