Post by stephmartin on Jan 9, 2007 17:32:40 GMT 1
Absent du sommet des pelotons en endurance depuis l’ère des 917, Porsche prépare soigneusement son retour officiel dans le championnat du monde des marques réservé aux gr 5 "silhouettes" à partir de 1976. Son arme sera la 935 avec un moteur turbo de 2,8 litres et 590 CV ainsi que de nombreuses retouches aérodynamiques (dont le fameux "flat nose" - nez plat) qui rendent la 911 plus spectaculaire que jamais.... A noter que le "flat nose" ne sera pas systématiquement utilisé au début de la carrière de la 935.
La seule (…) Porsche 935 "officielle" alignée (et souvent pilotée la la paire Ickx - Mass) domine le début de saison mais connaît une suite plus laborieuse avec entre autres une voiture devenue plus fragile parce qu'obligée de déplacer plusieurs éléments mécaniques jugés non conformes (... ce règlement sera pourtant bien plus gravement exploité dans les quelques années à venir...) et BMW est à deux doigts de rafler la mise avec des coupés 3,5 csl (... reproduits d'ailleurs chez Fly) pourtant bien dépassés en performances. Porsche redresse heureusement la situation et s'impose dans une compétition qui lui semblait acquise dès le début de saison...
Si en 1976 Porsche ne met pas encore sa 935 à la disposition de clients, on note toutefois l'apparition d'une autre vraie Porsche "silhouette" développée chez Kremer et qu'on appelera plus tard 935 K1 (ci-dessus cette K1 pilotée par un client ... "kremer" en 1977) et qui se distingue extérieurement de la 935 Martini sur quelques détails aérodynamiques. Pilotée, entre autres, par Bob Wolleck et Hans Heyer, ses performances sont à peine moins percutantes que celles de la 935 usine...
Pour ses clients de l'année 1976 , Porsche met tout d'abord cette nouvelle GT sur le marché: la Porsche 934 remplace ainsi désormais la "simple" carrera RSR (celle-ci fiable, éprouvée et ... abondante continuera néanmoins encore une belle carrière jusqu'à la fin des années 70). Turbocompressée et dotée désormais de plus de ... 480 cv, cette 934 va achever ce que les Carrera RSR avaient déjà commencé depuis plusieurs saisons: faire le vide en GT sur circuit... Les Porsche 934 vont ainsi monopoliser les victoires mais également les podiums et même carrément les plateaux complets en GT... jusqu'au début des années 80. Seule la BMW M1 apparue en 1978 parviendra à briser cette hégémonie...
Durant cette même saison 1976, Porsche, décidément très prolifique en compétition (c'est également l'année de l'apparition de la Porsche 936), propose également des kits aérodynamiques pour partiellement transformer une Porsche 934 en Porsche 934/5...
On verra ainsi plusieurs de ces Porsche "hybrides" compléter des plateaux il est vrai souvent assez maigres en cette première saison mondiale réservée aux "silhouettes" et surtout apporter de précieux points à la marque allemande lorsque la 935 Martini et/ou la 935 Kremer K1 vont connaître quelques défaillances....
De façon tout aussi surprenante que pour d'autres modèles pourtant classiques, les premières Porsche 935 sont absentes au 1/32 tout au moins avec des modèles suffisamment récents et présentables...
La Porsche 934 a en revanche été déjà déclinée et avec succès en de multiples variantes chez Fly
A suivre ....