manu
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Post by manu on Jan 10, 2006 20:40:47 GMT 1
Bonjour à tous,
Je me présente, Emmanuel Sacré, je suis de Namur. Je me suis remis au slot il ya a 2 mois après de longue année d'arrêt (mon dernier circuit était un jouef ;-)). Je vous lis depuis quelques semaines et maintenant j'ai une question à vous soumettre.
Je viens d'acquérir une poignée ninco ntronic 10407 mais je remarque que mes moteurs chauffent énormément aveccette poignée. Quel que soit le moteur (scalex, fly, slot-it), après 100t le moteur est bouillant. Je n'ai jamais eu ce problème avec mes anciennes poignées scalex sport. J'ai fait des recherches sur le net mais je n'ai rien trouvé. Quelqu'un a t'il eu ce type de problème où a t'il entendu quelque chose ?
Merci
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Post by stephmartin on Jan 10, 2006 21:17:23 GMT 1
Je ne suis pas expert en poignées (électroniques) et d'autres personnes pourraient sans doute mieux te renseigner. Je me permets toutefois d'avancer que les poignées électroniques donnent un courant "à pulsions" (ou quelque chose dans le genre - appel aux experts .) En Davic, les poignées ne sont pas électroniques mais la tension électrique est toutefois gérée "électroniquement" par les puces. Les moteurs chauffent également énormément sans pour autant en compromettre outre mesure le rendement. As tu constaté une baisse de rendement (accélérations, freinage,...) de ces moteurs gérés par ta poignée électronique ?
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manu
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Post by manu on Jan 10, 2006 21:31:33 GMT 1
Il me semblait que vers la fin, la lola scalex accélèrait moins. Il faudrait que je vérifie plus en étudiant les temps. J'était simplement étonné par la chaleur dégagée au point que je sentait la chaleur à travers la carosserie (pas le chassis) de la lola. Pour donner une comparaison, la chaleur dégagée est équivalente à une tasse de café bien chaude qui vient de sortir de la machine à café cad pas buvable de suite ;-) Je vais de ce pas refaire une centaine de tour et essayé de vérifier le comportement de l'auto...
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manu
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Post by manu on Jan 10, 2006 22:22:28 GMT 1
Je viens de faire 150 t, il ne semble pas y avoir de dégradation de performance. Le moteur ne semble pas plus chaud qu'après 100t. Si j'ai le temps je vais essayer de faire 300t demain et on verra si le moteur tient.
Merci
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Ced SCO
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Hey Homer.......
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Post by Ced SCO on Jan 19, 2006 12:35:33 GMT 1
sinon, tu fais des trous dans tes voitures pour une prise d'air... lol
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