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Post by stephmartin on Jul 22, 2005 13:32:10 GMT 1
Après quelques semaines un peu "hors Belgique" (...), je découvre le plateau des 24 heures de Spa: superbe en "GT1" (Maserati, Aston, Ferrari, Saleen, Chevrolet...) mais assez "inquiétant" dans les autres catégories: que des Porsche en "GT2" (à force d'engager de fausses voitures "privées", Porsche a fait fuir la concurrence... ?) et en "G3", un "G2" (le refuge des GT un peu exotiques) fort dépouillé... et un total de 40 voitures, ce qui demeure assez faible pour un double tour d'horloge sur un circuit de 7 kms. www.proximus24hours.com/pictures/upload/Previsional_entry_list.pdf
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Post by stephmartin on Jul 29, 2005 19:55:37 GMT 1
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Post by Louise on Jul 30, 2005 13:10:15 GMT 1
21 Porsches sur les 37 voitures inscrites ! assez "inquiétant" dans les autres catégories: que des Porsche en "GT2" (à force d'engager de fausses voitures "privées", Porsche a fait fuir la concurrence... ?) et en "G3", un "G2" (le refuge des GT un peu exotiques) fort dépouillé... et un total de 40 voitures, ce qui demeure assez faible pour un double tour d'horloge sur un circuit de 7 kms. www.proximus24hours.com/pictures/upload/Previsional_entry_list.pdf Le manque de diversité en GT2 ne doit pas être imputable à la seule marque Porsche. En GT1 l’usine Maserati est impliquée dans le Vitaphone Racing team. Tout comme Aston Martin chez Prodrive de même qu’il y aura des gens de GM chez GLPK Racing. Le problème au niveau Belge, ne viendrait-il pas plutôt du fait que les 24H sont coincés entre les 12H BTSC à Francorchamps le week-end des 18-19 juin, qui accepte aussi des GT et les 24H Belcar de Zolders les 27-28 août ? Puis il ne faut pas aussi oublier que certains teams qui roulaient en FIA-GT en 2003/4 sont parti vers le ELMS et les courses de 1000km qui peuvent leur ouvrir les portes de 24H du Mans. En plus n’y a-t-il pas aussi un problème avec les organisateurs du championnat FIA-GT qui font fuir pas mal de voitures moins compétitives et là je pense aux Ferrari 360 Modena, TVR, Marcos ou Vipers ?
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Post by stephmartin on Jul 31, 2005 9:16:16 GMT 1
Aston et Maserati s'impliquent en GT1 pas en GT2. Mais c'est sans doute plus rentable de vendre des Porsche par dizaines en GT2 que des GT1 à 5 ou 6 exemplaires. Ceci dit, on ne comprend pas pourquoi Porsche persiste à soutenir (quasi) officiellement une équipe en GT2 alors que, de toutes façons, toute autre marque a désormais disparu... Peut être pour maintenir un "savoir-faire course" pour ses pilotes et techniciens ?
Pour le reste, le coût du GT FIA a effectivement sans doute fait fuire les équipes plus modestes vers d'autres compétitions (ex: BTSC et Belcar). La série LMS aspire également quelques équipes huppées.
Bref, les 24 heures 2005 tiennent surtout grâce à quelques belles grosses autos (Aston, Maserati, Chevrolet, Ferrari, Saleen, Lister) mais il n'est pas certain que le plateau "GT1" de cette année pourra être renouvelé chaque année...
Une fois encore, l'admission de "pseudo vraies GT" (ex: Maserati et "super Aston") a fragilisé les équilibres de ces dernières années
Mais peut on imaginer un éventuel "retour en arrière" si les plateaux GT devenaient trop faméliques ? En effet, après s'etre "gavés" de grosses sensations avec les GT, j'imagine difficilement le public accepter un retour à un plateau "tourisme" où il pourrait certes y avoir quelques belles "silhouettes" mais surtout un gros paquet de "2.0 l traction avant" qui, il n'y pas si longtemps, ont fini par faire fuir le public à cause de leurs lignes trop banales et de leur comportement insipide...
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