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Post by stephmartin on Jan 9, 2006 17:17:01 GMT 1
Au 9 janvier au soir: déjà 14 équipes - encore... 1 place...... >Ensuite, ce sera des équipes suppléantes... users.skynet.be/hobbies/lms32equipes.htmJ'en profite ici pour continuer à recommander les équipes de 3 pilotes ne fut-ce que pour faciliter les relais (c'est une course non stop sans intersegment...) A deux, si le premier pilote et l'aute ramasse, il faudra que ce dernier se fasse remplacer lors des relais. Un temps minimum et maximum de pilotage sera également indiqué (avec une petite marge de manoeuvre - rassurez vous...). Si vous cherchez un troisième pilote, il y a encore quelques belles gâchettes potentiellement disponibles au sein de divers clubs...
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Ced SCO
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Post by Ced SCO on Jan 10, 2006 10:50:07 GMT 1
J'espere que la derniere equipe "local" a eu sa place. il compte bcp dessus. merci. il va falloir reserver un an a l'anvance pour les lms. bravo pour la reussite. Tit question a steph: qu'as tu prepas pour rouler sur ce circuit, que pense tu qui es le mieux? merci.
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Post by stephmartin on Jan 10, 2006 21:02:10 GMT 1
Tit question a steph: qu'as tu prepas pour rouler sur ce circuit, que pense tu qui es le mieux? merci. Pour l'instant, il n'y a pas encore de voiture "absolue" (pourvu que ça dure...). C'est donc essentiellement préparation, mise au point et bien entendu pilotage qui font la différence... Si tu ne veux pas te lancer dans des prépas originales mais plus délicates, l'Audi R8C, la Nissan Slot-it (à confirmer pour cette dernière), la Porsche GT1 98 Evo RS Fly (pas l'évo 3 encore interdite) sont des valeurs sûres. Je pourrais aussi te recommanderr la Dalara Spirit mais sa carrossertie fort "tuilée" rend le montage de la puce un peu délicat (pas beaucoup de place) La Toyota GT one Slot-it est tentante mais délicate à rendre efficace et plutôt fragile pour du Davic... Je reste également persuadé qu'une bonne "vieille" Porsche GT1 96 Fly bien préparée et bien pilotée demeure intéressante. C'est l'une des dernières voitures avec moteur transversal. Côté HRS, bon nombre de voitures (bien assemblées) montées sur ce châssis s'avèrent redoutables. C'est en outre un châssis désormais bien éprouvé sur Davic (châssis imposé en 2005 dans bon nombre d'épreuves de l'Euro24h Davic...). Autres infos (générales): users.skynet.be/hobbies/lms32choisir.htmPS: pour notre part, euh, nous n'avons pas encore d'idée bien précise sur la voiture que nous allons aligner... le choix est large et à nous trois, nous disposons de divers voitures potentiellement intéressantes (la plupart, citées ci-dessus...)
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Ced SCO
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Post by Ced SCO on Jan 10, 2006 22:19:38 GMT 1
Pas mal, merci. Mais ici tu parle en general, mpoi j'demandais plus pour le Davic. je n'ai pas participe au 24h en barquette, jamais sur davic. j'ai peur que la puce chauffe si pas assez de place. mais apparement elle a fait bcp de progres. suis curieux de voir les new gt, voir si elle sont performente assez. c'est super un tel plateau. aussi vite remplis. bravo. va falloir faire bientot sur deux jours.... lol
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Post by stephmartin on Jan 11, 2006 22:41:28 GMT 1
Pas mal, merci. Mais ici tu parle en general, mpoi j'demandais plus pour le Davic. je n'ai pas participe au 24h en barquette, jamais sur davic. j'ai peur que la puce chauffe si pas assez de place. mais apparement elle a fait bcp de progres. suis curieux de voir les new gt, voir si elle sont performente assez. c'est super un tel plateau. aussi vite remplis. bravo. va falloir faire bientot sur deux jours.... lol Sur châssis HRS, c'est bien ventilé.... Sur les autres voitures, cela me parait devoir tenir. Ces puces ont effectivement bien progressé l'an dernier. Il faut juste éviter les courts circuits. Mais, sans montage de phares, cela devrait être plus facile. Côté "new GT": la Maserati doit être montée sur châssis HRS (manque de perf avec châssis d'origine - en Carrera et Scalex) NB: première et quatrième aux 24 heures d'Eupen 2005 devant une Honda Cartrix et une Ferrari 575 Carrera. La Saleen est un poil trop étroite (on ne peut pas sortir des ailes)
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Post by Ced SCO on Jan 11, 2006 23:11:22 GMT 1
merci steph.
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Post by stephmartin on Jan 13, 2006 10:58:21 GMT 1
Mais si tu veux avoir quelques exemples plus concrets, n'hésite pas à venir jeudi prochain à Ecaussinnes pour la première manche de notre challenge "Circuits32" . Les LMS32 en seront les vedettes. Le tracé n'est pas identique et ce n'est pas du Davic. En revanche, pneus, moteurs, type de piste (Polistil) et règlement technique sont identiques.... Hier jeudi, plusieurs Nissan Slot-it mais également une Audi R8 de la même marque se sont montrées bien rapides. On a également vu une Audi R8 Carrera sur châssis HRS mais un "chouillat" (1 dizième en moyenne)moins véloce que les slot-it. Plusieurs configurations pneus & jantes ont été essayées. Sur une Nissan , j'avais monté des petits pneus sur de petites jantes pour être bien bas sur la piste mais elle avait de temps à autre tendance à légèrement déjanter et donc sautiller dans les courbes rapides....
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Ced SCO
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Post by Ced SCO on Jan 15, 2006 14:19:54 GMT 1
Ben vi, mais dommage car je ne sais pas m'y rendre. J'ai demander à Cédric pour voir, reponse la semaine. Je m'y perd dans le choix des jantes. Pour les pneus, certainement 20*12. mais sur quelle jante? 15 ou 17 en 8 de large? il parait que les grandes vont mieux... je n'en sais rien. suis perdu. c'ets plus facile quand tous les memes choix. mais moins attreyant....
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nandoooo
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Post by nandoooo on Jan 15, 2006 17:23:07 GMT 1
Bonjour Cerdric, il suffit de mettre un train en grande et un train en petite jante et faire le teste au essai.
Comme si tu testais 2 voitures.
A bientot. Nandoooo
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Post by Ced SCO on Jan 15, 2006 19:45:01 GMT 1
oui, mais mon probleme alors est le bon rapport, le rapport egale pour un test equitable. la difference de diametre est tres grande. mais me suis arrange, je viens jeudi a ecaussine pour la course. merci ++
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