Post by stephmartin on Sept 3, 2007 20:01:42 GMT 1
Tous premiers échos d'après course
1) Techniplast (Ford Capri) - Gilles - Patrice - Armin - Kevin
2) La Follie (Ford Capri) à une quarantaine de tours Jean Phi - Stéphane - Kevin - Olivier - Fabian
3)Hobby 2000 (Ford Capri) Cedric - Cedric - Kristof - Sacha à un peu plus de 200 tours ?
4)Otoclub (Ford Capri)
5)SRCB (Toyota)
6)Z Machine (Chevrolet Corvette)
7)Papys (Toyota)
8)Reims (Toyota)
9)Slot Freaks (Lancia)
La lutte en tête a été marquée par une belle empoignade entre 3 équipes et a ainsi produit, à ma connaissance, la course la plus disputée (dans le bon sens du terme...) depuis le début de cette année.
En début de course, Hobby 2000 s'est porté en tête poursuivi par Techniplast. La Follie s'accrochait mais perdait néanmoins du terrain en début de soirée. L'équipe Otoclub pourtant débutante en Davic réalisait un joli début de course réussisant même à s'installer certes brièvement sur le podium avant de connaitre une nuit plus difficile. En cours de nuit, Hobby 2000 perdait pied laissant Techniplast à la première place tandis que La Follie réussissait une belle remontée. Au petit matin, l'équipe bruxello-écaussinnoise s'approchait même à deux petits tours des leaders quelque peu ralentis par divers petits détours par les stands. Le duel se poursuivait durant toute la matinée avant que La Follie ne doive baisser pavillon en début d'après midi.
Bilan général:
Reconnaissons-le, vendredi soir et samedi matin, l’ambiance n’était pas vraiment à la fête dans la salle accueillant les 24 heures de Charleroi. Il y avait tout d’abord un plateau un peu léger avec à peine 9 équipes engagées. Ce qui était censé constituer la troisième manche de "l’Euro – Davic – 24 heures" n’attire même plus les équipages étrangers à l’exception d’une valeureuse équipe française en provenance de Reims. Mais il y avait aussi, avouons le, une organisation quelque peu à la bourre avec les « finitions » (décor de la salle, présentation de la piste, accueil des équipages, etc..) nécessaires à une épreuve de ce genre qui n’y étaient pas. Les essais libres et les divers procédures d’avant course confirmaient cette impression « d’à peu près ». Le début de course n’était pas non plus exempt de problèmes avec plusieurs voies franchement peu accueillantes pour les voitures car, entre autres, trop peu utilisées lors des essais libres (normal, avec aussi peu de voitures, peu de pilotes eurent l’occasion de s’y aventurer…) mais également une panne de courant plus imputable à la malchance qu'aux organisateurs et heureusement brève même si peu appréciée par l’informatique…
Heureusement, par la suite, malgré encore certes une direction de course souvent « co-gérée » par plusieurs équipes de bonne volonté, l’épreuve prenait un bon rythme de croisière: la piste se bonifiait, la bagarre pour la première place s’avérait particulièrement attrayante entre trois équipes bien préparées et véloces, quelques jolies surprises (le bon comportement de l’équipe de Diepenbeek, les performances honorables de la pourtant bien improbable Chevrolet Corvette Greenwood, une bonne entraide entre des équipes expérimentées et d’autres qui l’étaient moins, sans oublier le sans faute réalisé par les compte tours…) et un espace bar toujours aussi accueillant (un grand coup de chapeau à Bruno et tous ses amis) réussissaient à réchauffer l’ambiance. Avec en outre une bonne entente régnant entre les équipes, la journée du dimanche se termina même dans la bonne humeur.
Ce week-end qui est allé en s’améliorant ne doit toutefois pas nous faire oublier que l’Euro24h semble désormais devenue une compétition à peu près vide de sens à partir du moment où elle ne parvient plus à réunir un plateau un tant soit peu européen et que les quelques membres encore présents au sein du SRCB doivent comprendre que le courage et la bonne volonté ne suffisent pas toujours et donc choisir entre se réorganiser au plus vite ou renoncer...
Encore quelques photos et commentaires à suivre.
PS: samedi prochain, la piste du SRCB accueillera l'une des manches du challenge 1/24 GR5 coordonné par Hubert. Les quelques problèmes rencontrés au début de ce week-end ne seront plus la et il est attendu une épreuve tout à la fois conviviale et inédite (première compétition officielle sur du Davic avec des 1/24 ?)
1) Techniplast (Ford Capri) - Gilles - Patrice - Armin - Kevin
2) La Follie (Ford Capri) à une quarantaine de tours Jean Phi - Stéphane - Kevin - Olivier - Fabian
3)Hobby 2000 (Ford Capri) Cedric - Cedric - Kristof - Sacha à un peu plus de 200 tours ?
4)Otoclub (Ford Capri)
5)SRCB (Toyota)
6)Z Machine (Chevrolet Corvette)
7)Papys (Toyota)
8)Reims (Toyota)
9)Slot Freaks (Lancia)
La lutte en tête a été marquée par une belle empoignade entre 3 équipes et a ainsi produit, à ma connaissance, la course la plus disputée (dans le bon sens du terme...) depuis le début de cette année.
En début de course, Hobby 2000 s'est porté en tête poursuivi par Techniplast. La Follie s'accrochait mais perdait néanmoins du terrain en début de soirée. L'équipe Otoclub pourtant débutante en Davic réalisait un joli début de course réussisant même à s'installer certes brièvement sur le podium avant de connaitre une nuit plus difficile. En cours de nuit, Hobby 2000 perdait pied laissant Techniplast à la première place tandis que La Follie réussissait une belle remontée. Au petit matin, l'équipe bruxello-écaussinnoise s'approchait même à deux petits tours des leaders quelque peu ralentis par divers petits détours par les stands. Le duel se poursuivait durant toute la matinée avant que La Follie ne doive baisser pavillon en début d'après midi.
Bilan général:
Reconnaissons-le, vendredi soir et samedi matin, l’ambiance n’était pas vraiment à la fête dans la salle accueillant les 24 heures de Charleroi. Il y avait tout d’abord un plateau un peu léger avec à peine 9 équipes engagées. Ce qui était censé constituer la troisième manche de "l’Euro – Davic – 24 heures" n’attire même plus les équipages étrangers à l’exception d’une valeureuse équipe française en provenance de Reims. Mais il y avait aussi, avouons le, une organisation quelque peu à la bourre avec les « finitions » (décor de la salle, présentation de la piste, accueil des équipages, etc..) nécessaires à une épreuve de ce genre qui n’y étaient pas. Les essais libres et les divers procédures d’avant course confirmaient cette impression « d’à peu près ». Le début de course n’était pas non plus exempt de problèmes avec plusieurs voies franchement peu accueillantes pour les voitures car, entre autres, trop peu utilisées lors des essais libres (normal, avec aussi peu de voitures, peu de pilotes eurent l’occasion de s’y aventurer…) mais également une panne de courant plus imputable à la malchance qu'aux organisateurs et heureusement brève même si peu appréciée par l’informatique…
Heureusement, par la suite, malgré encore certes une direction de course souvent « co-gérée » par plusieurs équipes de bonne volonté, l’épreuve prenait un bon rythme de croisière: la piste se bonifiait, la bagarre pour la première place s’avérait particulièrement attrayante entre trois équipes bien préparées et véloces, quelques jolies surprises (le bon comportement de l’équipe de Diepenbeek, les performances honorables de la pourtant bien improbable Chevrolet Corvette Greenwood, une bonne entraide entre des équipes expérimentées et d’autres qui l’étaient moins, sans oublier le sans faute réalisé par les compte tours…) et un espace bar toujours aussi accueillant (un grand coup de chapeau à Bruno et tous ses amis) réussissaient à réchauffer l’ambiance. Avec en outre une bonne entente régnant entre les équipes, la journée du dimanche se termina même dans la bonne humeur.
Ce week-end qui est allé en s’améliorant ne doit toutefois pas nous faire oublier que l’Euro24h semble désormais devenue une compétition à peu près vide de sens à partir du moment où elle ne parvient plus à réunir un plateau un tant soit peu européen et que les quelques membres encore présents au sein du SRCB doivent comprendre que le courage et la bonne volonté ne suffisent pas toujours et donc choisir entre se réorganiser au plus vite ou renoncer...
Encore quelques photos et commentaires à suivre.
PS: samedi prochain, la piste du SRCB accueillera l'une des manches du challenge 1/24 GR5 coordonné par Hubert. Les quelques problèmes rencontrés au début de ce week-end ne seront plus la et il est attendu une épreuve tout à la fois conviviale et inédite (première compétition officielle sur du Davic avec des 1/24 ?)