Post by stephmartin on Oct 16, 2006 13:54:54 GMT 1
Malgré l’absence confirmée de l’équipe Davic qui de cette façon renonçait définitivement à la course au titre dans l’Euro24h, cette sixième manche de l’Euro24h 2006 s’annonçait bien intéressante ne fut-ce que également pour le plaisir de rouler sur la toujours superbe réplique du circuit de Spa Francorchamps des frères Cahay.
On attendait évidemment un nouvel épisode du duel belgo-belge opposant les équipes Vanos et SRCB. Mais dès les essais qualificatifs, plusieurs autres équipes se mettaient en évidence pour se mêler aux débats. Cédric Gridelet signait ainsi une très belle pôle position sur la Mosler du team Hobby 2000 et l’équipe Hexagones - également sur une Mosler Ninco - se plaçait en première ligne.
En début de course, cette dernière équipe se portait rapidement en tête de l’épreuve pourchassée de près par la Nissan du team SRCB. On assistait à plusieurs changements de leaders lors d’une bien belle première heure de course. Par la suite, l’équipe française se détachait peu à peu en tête avec une voiture cette fois tout à la fois performante et fiable et des pilotes appliqués et motivés. De son côté, le SRCB connaissait un premier tiers de course ponctué par de trop nombreux petits détours par les stands: vis du berceau moteur mal arrimée venant régulièrement frotter la piste, problèmes récurrents avec les tresses, phares refusant de s’allumer au début de la période nocturne, etc… Hexagones en profitait pour réaliser un break qui ne devait plus être comblé par la suite. L’équipe Vanos, semble t’il un peu moins performante, parvenait toutefois à demeurer au contact de ses rivaux pour le titre tout comme les austro-allemands de chez ERMS. Une fois débarrassé de ses multiples petits soucis, le SRCB prenait toutefois peu à peu l’ascendant sur ses poursuivants et s’isolait à la deuxième place devant ERMS et Vanos.
Alors que l’ambiance générale était plutôt dans le positif depuis le début du week-end, un incident navrant venait hélas gâcher une partie de la fête en tout début de matinée (une période certes parfois délicate pour les organismes et esprits fatigués physiquement et nerveusement…). En effet, plusieurs accrochages sur la piste entre deux voitures qui n’étaient pourtant pas en lutte directe dégénéraient tout d’abord en invectives verbales de plus en plus agressives entre les deux pilotes concernés et puis carrément en une empoignade digne de gamins de cours de récré… La course était même provisoirement interrompue à cause de cet incident évidemment tristement … inédit. De longs débats sur la sanction à prendre s’ensuivaient… Les deux pilotes concernés étaient logiquement exclus de la course. Plus discutable mais décidée par un vote démocratique de l’ensemble des équipes présentes fut la pénalité de 100 tours infligée aux équipes dont les pilotes exclus n'avaient "évidemment" pas encore eu la possibilité d'accomplir leur temps minimum réglementaire de pilotage au petit matin…
Mais la course reprenait ses droits et se terminait sur une note plus sereine et la belle et méritée victoire finale de l’équipe Hexagones, une première pour le quatuor français qui s’était jusque la surtout fait remarquer par quelques coups d’éclat trop ponctuels (pôle position à Eupen et un podium à Neuvic l’an dernier, des records du tour en course lors de divers épreuves, …) mais qui semble cette fois avoir trouvé le chemin de performances plus durables.
Le SRCB termine à la deuxième place à une trentaine de tours des vainqueurs du jour et se rapproche ainsi encore un peu plus du titre « européen ». ERMS complète le podium. A noter également la belle quatrième place de l’équipe Techniplast sur une vénérable Mc Laren.
Parmi les quelques points positifs du week-end, à signaler une piste dotée d'une alimentation électrique plus stable et performante et d'aiguillages pleinement fonctionnels durant les 24 heures. Après Salzburg, le nouveau moteur slot-it à "tête orange" a lui également confirmé ses qualités.
Suite je suppose sur ce forum et les sites web concernés...
users.skynet.be/carrera-slot-racing/
On attendait évidemment un nouvel épisode du duel belgo-belge opposant les équipes Vanos et SRCB. Mais dès les essais qualificatifs, plusieurs autres équipes se mettaient en évidence pour se mêler aux débats. Cédric Gridelet signait ainsi une très belle pôle position sur la Mosler du team Hobby 2000 et l’équipe Hexagones - également sur une Mosler Ninco - se plaçait en première ligne.
En début de course, cette dernière équipe se portait rapidement en tête de l’épreuve pourchassée de près par la Nissan du team SRCB. On assistait à plusieurs changements de leaders lors d’une bien belle première heure de course. Par la suite, l’équipe française se détachait peu à peu en tête avec une voiture cette fois tout à la fois performante et fiable et des pilotes appliqués et motivés. De son côté, le SRCB connaissait un premier tiers de course ponctué par de trop nombreux petits détours par les stands: vis du berceau moteur mal arrimée venant régulièrement frotter la piste, problèmes récurrents avec les tresses, phares refusant de s’allumer au début de la période nocturne, etc… Hexagones en profitait pour réaliser un break qui ne devait plus être comblé par la suite. L’équipe Vanos, semble t’il un peu moins performante, parvenait toutefois à demeurer au contact de ses rivaux pour le titre tout comme les austro-allemands de chez ERMS. Une fois débarrassé de ses multiples petits soucis, le SRCB prenait toutefois peu à peu l’ascendant sur ses poursuivants et s’isolait à la deuxième place devant ERMS et Vanos.
Alors que l’ambiance générale était plutôt dans le positif depuis le début du week-end, un incident navrant venait hélas gâcher une partie de la fête en tout début de matinée (une période certes parfois délicate pour les organismes et esprits fatigués physiquement et nerveusement…). En effet, plusieurs accrochages sur la piste entre deux voitures qui n’étaient pourtant pas en lutte directe dégénéraient tout d’abord en invectives verbales de plus en plus agressives entre les deux pilotes concernés et puis carrément en une empoignade digne de gamins de cours de récré… La course était même provisoirement interrompue à cause de cet incident évidemment tristement … inédit. De longs débats sur la sanction à prendre s’ensuivaient… Les deux pilotes concernés étaient logiquement exclus de la course. Plus discutable mais décidée par un vote démocratique de l’ensemble des équipes présentes fut la pénalité de 100 tours infligée aux équipes dont les pilotes exclus n'avaient "évidemment" pas encore eu la possibilité d'accomplir leur temps minimum réglementaire de pilotage au petit matin…
Mais la course reprenait ses droits et se terminait sur une note plus sereine et la belle et méritée victoire finale de l’équipe Hexagones, une première pour le quatuor français qui s’était jusque la surtout fait remarquer par quelques coups d’éclat trop ponctuels (pôle position à Eupen et un podium à Neuvic l’an dernier, des records du tour en course lors de divers épreuves, …) mais qui semble cette fois avoir trouvé le chemin de performances plus durables.
Le SRCB termine à la deuxième place à une trentaine de tours des vainqueurs du jour et se rapproche ainsi encore un peu plus du titre « européen ». ERMS complète le podium. A noter également la belle quatrième place de l’équipe Techniplast sur une vénérable Mc Laren.
Parmi les quelques points positifs du week-end, à signaler une piste dotée d'une alimentation électrique plus stable et performante et d'aiguillages pleinement fonctionnels durant les 24 heures. Après Salzburg, le nouveau moteur slot-it à "tête orange" a lui également confirmé ses qualités.
Suite je suppose sur ce forum et les sites web concernés...
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