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Post by stephmartin on Oct 1, 2004 1:48:49 GMT 1
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Post by Yves Welter Sr. on Oct 2, 2004 21:45:02 GMT 1
Et voici une première Mondial le Ferrari 575 GTC de chez Carrera lors des 24h GT d'Eupen. Notons que Carrera est present avec deux bolides de ce genre une entres les mains de Vanos Motorsport et une deuxième pour l'équipe LRT.
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Post by stephmartin on Oct 3, 2004 0:40:50 GMT 1
Comme Yves vous l'a déjà annoncé ci-avant, c'est une très jolie « première » qui va être jouée le week-end prochain à l’occasion des 24 heures d’Eupen : à savoir la première apparition publique de la Ferrari 575 GTC « Carrera » et ce à l’occasion d’un double tour d’horloge qui se veut +/- la réplique à l’échelle 1/32 des 24 heures de Spa Francorchamps où précisément les Ferrari Maranello y jouent les premiers rôles depuis l’arrivée des GT sur le célèbre circuit ardennais. L’idée de cette première est venue lorsqu’on a appris que la sortie officielle en boutique des Ferrari Carrera était prévue pour la fin octobre. Il était donc assez aisé de deviner que ces voitures avaient de fortes chances de déjà matériellement exister - quelque part entre l’usine de fabrication et les magasins - au moment où se disputeraient les 24 heures de d’Eupen… Il a fallu alors frapper aux bonnes portes (l'affaire a tout de même débuté il y a deux bons mois...) et obtenir un feu vert « officiel », ce que Yves Sr a parfaitement réussi… Les voitures ont été livrées ce vendredi et les équipes Vanos et LRT ont maintenant une petite semaine pour rendre ces bolides compétitifs sur la piste… Quelque soit le résultat final, il restera aussi la satisfaction d'avoir participé à un joli "pari" et d’évoluer sur la réplique de l’un des bolides les plus prestigieux et représentatif des GT actuelles La reproduction (lignes et décorations) réalisée par Carrera s’avère en outre très réussie et, probablement proposés à un prix très attractif, ces petits bolides devraient rapidement se « répandre » dans nos vitrines mais aussi – espérons le - sur les pistes. Du côté d’Ecaussinnes, on est ainsi déjà plusieurs à piaffer d’impatience pour l’aligner en Belcar32 …
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Post by Inconnu on Oct 3, 2004 9:07:37 GMT 1
Vlà t'y pas une bonne nouvelle … surtout pour l'équipe Vanos, celle du fils de l'organisateur. Tant pis pour les autres équipes, qui voudraient tester cette voiture et éventuellement l'acquérir pour s'aligner avec, ça va faire court. Mais on n'en est pas à une incohérence près dans le règlement de cette organisation. Les deux éléments les plus importants sur une voiture: le moteur et les pneus. Ici, on utilise des moteurs Mabushi. Pourquoi pas les Slot it MX05, connus pour leur souplesse, leur endurance et surtout une certaine égalité de performance entre eux ? C'est vrai que beaucoup de pilotes locaux participent à la BFC et utilisent le Mabushi dans cette compétition, donc nouvel avantage potentiel. Ici, on va tirer les moteurs au sort et ensuite … on les prépare comme on veut, quelle mascarade. Si c'est comme l'année passée, même cinéma pour les pneus. Devinez à qui cela profite.
Celui qui s'imposera cette année (hors l'équipe Vanos) pourra se vanter d'avoir battu ses adversaires et … l'arbitre. Si elle gagne, cette fameuse équipe Vanos pourra toujours méditer sur cette pensée : à vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.
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Post by stephmartin on Oct 3, 2004 12:50:06 GMT 1
Avant toute chose, pour la clarté du débat, il est tout de même préférable que les personnes qui s'expriment sur ce forum puissent assumer ce qu'ils écrivent en évitant de se dissimuler sous des pseudos "passe-partout". Concernant la Ferrari Maranello, il faut préciser qu'avant de recevoir cette voiture, nous ne savions absolument pas ce que nous allions recevoir (à part une voiture originale). Et ceux qui connaissent la production de chez Carrera peuvent témoigner que nous pouvions hériter d'une carrossserie, entre autres, hyper lourde. Il se fait que nous avons heureusement découvert (vendredi et pas avant...) une carrossereie qui semble bien en progrès (finition des lignes, de la peinture, des décos mais aussi poids) par rapport aux produits précédents de chez Carrera (et c'est d'ailleurs tout à l'honneur de cette marque). Mais lorsque Vanos et LRT se sont montrées motivées pour cette première, nous n'avions aucune idée de ce qui nous allait être livré. Bref, ce n'est absolument pas pour tenter d'obtenir un avantage sur la concurrence que nous avons choisi de tenter ce pari sur cette Ferrari mais bien parce qu'il s'agit incontestablement d'une voiture "évènement" fort attendue et que la présenter officiellement en avant première aux 24 heures sera je pense une très belle promotion pour elle et un bel évènement pour ceux qui trouvent que cette Ferrari manquait vraiment pour les courses de type GT Encore à l'heure actuelle, Vanos et LRT, penchés sur la préparation de ces bolides, n'ont encore aucune idée précise sur son potentiel. Les premiers éléments sont rassurants (entre autres, un poids général raisonnable quoique encore supérieur de 3 ou 4 grammes à d'autres carrosseries "références" genre pro-slot) mais si nous avions voulu jouer la facilité, le confort et la préparation soignée sur le long terme (nous avons une petite semaine pour configuer ces Maranello... - en outre, on ne peut se permettre le moindre faux pas car chacune des 2 équipes n'a reçu qu'un seul exemplaire... et, de plus, l'importateur qui nous confié ces voitures nous a expréssement demandé de ne pas trop les "cannibaliser" lors de leur préparation car après l'épreuve, ces carrosseries vont être remontées sur leur châssis d'origine pour repartir en tournée de présentation auprès des détaillants ... ), nous aurions tout de suite choisi, entre autre choix "confortable", une Ferrari F 355 ou Modena Pro Slot (choix au demeurant tout à fait respectable et compréhensible au vu du réglement). Et si les équipes Vanos et LRT devaient bien se comporter aux 24 heures, j'espère que la plupart des connaisseurs sauront ne pas négliger la part prise dans ces performances par la qualité supposée et déjà éprouvée par le passé de ces équipes (pilotage, préparation et motivation) et non pas tout porter sur le seul choix de la carrosserie... J'ose aussi espérer que la plupart des présents sauront apprécier et mesurer à sa juste valeur l'intérêt de la présence de ces voitures inédites et originales sur la grille de départ d'un double tour d'horloge qui se veut la réplique à l"echelle 1/32 des 24 heures de Spa GT/FIA... C'est également tout à l'honneur d'Yves Welter Sr de tenter (non sans succès) de motiver de grands constructeurs de nos petits bolides à se servir de son épreuve pour présenter en avant première leur production. Et il n'a d'ailleurs pas hésité à proposer plusieurs carrosseries financées par d'autres importateurs ou constructeurs à divers équipes. Le projet des Ferrari Carrera est survenu plus tard et jusque il y a - très - peu, ce projet n'était pas encore certain de se concrétiser (en témoignent - entre autres - les nombreux e-mails échangés entre Yves et moi même pour savoir où en étaient les démarches avec les importateurs). Et si l'une ou l'autre équipe avait soumis à Yves l'envie de rouler avec un bolide tout aussi inédit et attractif dans le cadre des 24 heures(genre Lamborghini Miurcelago compétition ou - rêvons un peu - une réplique de la future Aston Martin Pro-Drive ?), je suis à peu près persuadé que cette proposition aurait été acceptée. Enfin, à partir du moment où il ne nous a pas été fourni une voiture spécialement prévue pour cette épeuve (genre carrosserie allégée ou directement "cliquable" sur un châssis HRS), le "coup médiatique" ne devrait pas être préjudiciable aux autres concurrents... De toutes façons, en ce qui concerne le LRT, nous sommes bien décidés à perséverer avec cette Ferrari et ce même si nous devrions constater qu'une F355 ou un autre bolide se révélaient plus performants.
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Post by Yves Welter Sr. on Oct 3, 2004 18:47:44 GMT 1
Je tiens à dire à toutes personnes qui pensent que Vanos profite du fait que un membre de l'équipe est le fils du Directeur de Course (car l'organisateur c'est encore et toujours le C.S.R.E.) est sur la mauvaise voie. Car lors de la dernière course à Salzburg cette même équipe à reçu de la part de ce même directeur de course des pénalités de plus de 30 tours. D'autres part tout le monde est sur le même pieds d'égalité, car les moteurs sont tirés au sort. Des Slot-it, oui effectivement nous y avions pensé, mais c'est à la demande de Slot-it, que nous sommes retourné vers les Mabuchi. Les pneus oui ils sont également tirer au sort et ? Où est le problème. La préparation des moteurs et quoi, ou est le problème? Ici à nouveau tout le monde sur le même pied d'égalité. Alors plein le cul des cons qui se cache sous un pseudo. Pour une réaction entre quatre yeux voici mon adresse: welteryves-sr.skynet.be Et pour le reste faite le (préparer une voiture d'endurance en moins de huit jours surtout qu'elle doit retourner chez l'importateur part la suite! Et encore une chose rien ne vous interdit de faire la demande chez un fabricant pour avoir une voiture. Et pour vous rassurer Vanos à également préparer une Modena de A à Z pour les 24h, et la Porsche de l'équipe Suisse. C'est des gens comme toi qui enmerde le monde du Slot. Alors reste à la maison et joue avec des Matchbox.
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Post by Yves Welter Sr. on Oct 3, 2004 18:55:46 GMT 1
Ah ! J'allais oublier le directeur de course à également trouver une voiture pour l'équipe Yellow Cactus (Fly Belgium 2). Le même directeur de course à aussi trouvé des pilotes pour remplacer des personnes qui avaient annoncés forfait pour une équipe complète. Alors ne viens pas me dire que je ne suis pas sur le bon coté de la barrière. Maintenant si tu à la possibilité de faire mieux, organise toi une course d'endurance à niveaux égal. Petit c...
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Post by stephmartin on Oct 3, 2004 19:00:48 GMT 1
oufti, calmons nous vite, le "monde" du web nous regarde... même si c'est vrai que ce genre de commentaire "anonyme" ne fait jamais plaisir à lire pour quelqu'un qui se démêne depuis des mois pour mettre son organisation en place.
Allez, tout le monde se calme et, par dessus tout, "enjoy the race". Pour ma part, je me suis exprimé sur ce que j'avais à dire et je me permets d' espérer qu'on saura apprécier à sa juste valeur la présence de ces très belles autos sur la grille de départ.
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Post by Dany FORT on Oct 5, 2004 8:49:11 GMT 1
Bonjour a tous, Je souhaite remercier publiquement Yves Senior de nous avoir trouver (en moins de 24H) DEUX pilotes de remplacement. Ce geste efficace et sportif nous permet de maintenir notre engagement et d'avoir la joie de participer à cette epreuve très appréciée de tous. Je trouve très regrettable l'attaque anonyme lue plus haut. A très bientôt pour 24H de plaisir et d'esprit sportif. Dany FORT KEOS RACING
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Post by Yves Welter Sr. on Oct 5, 2004 14:55:06 GMT 1
Merci Dany.
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Post by Patrick Savio on Oct 5, 2004 17:51:49 GMT 1
:'(Et nous alors .... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Post by Yves Welter Sr. on Oct 5, 2004 18:51:54 GMT 1
A vous également .
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Post by Cdric le retour on Oct 5, 2004 20:55:24 GMT 1
Bon, d'abord, c'est pas moi ce message...lol. Me suis presque calmé... ;D ;D ;D. Alors, j'ai dit presque. Donc, vais quand meme dire ma facon de penser. On est dans le monde du slot, et je trouve anormal que qui que ce soit, on ai une voiture pas encore disponible pour tous sur le marché. je suis d'accord d'en faire une pub, mais pas de la mettre en competition avec d'autre, et ce pour une bete raison... ca ouvre trop de porte... je m'explique: si je savais moi meme faire des carosseries en resine, je fais une MC12 et tout le monde est content??? non, c'est con! tout le monde les meme chance, c'est l'esprit a garder.... donc quand le reglement a ete fait, je vois pas ou sont les 575gtc.... Voila, vous le prenez comme vous voulez, et au cas ou, suis dispo a repondre ici, ou sur mon mail (cedrikouze@hotmail.com)... je mets columbo sur le coup pour l'annonyme... ca va C....!!! A + les filles.... ;D ;D ;D
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Post by Jamme on Oct 5, 2004 22:47:57 GMT 1
bonjour les amis , enfin, les amis se reconnaitront....... A toi cher Inconnu, avant de critiquer, il faudrais se renseigner.... En ce qui concerne le choix des Mabushi, je peux t'assurer que slot it lui meme à insisté pour qu'on emploie les moteurs mabushi plutot que les siens, j'ai meme eu une copie du mail. maintenant en ce qui concerne l'avantage qu'aura l'équipe Vanos, je te ferai gentiment remarquer que malgré toutes les magouilles que tu signales, ils n'ont encore jamais gagné les 24h d'Eupen.mais je suis sur que si tu participe tu feras certainement unrésultat Fabuleus.........ement inconnu. Aie au moins le courage de dire qui tu es ca sera déja ta (1ère???) victoire, du moins sur toi meme. dans l'espoir de ne pas te voir, recois, cher Inconnu, mes salutations slotistiques ;D Jamme
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Post by Yves Welter Sr. on Oct 5, 2004 23:07:58 GMT 1
Pour Cédric, Le règlement prevois également d'autres voitures pour les 24h. Extrait du règlement: 10 VOITURES
10.01 Liste des voitures autorisées à rouler : SUR LA BASE D’UN CHASSIS SLOT-IT INLINER
AUTO ART: Porsche 911 GT3R (996) CARRERA : FERRARI 375 GTC CARTRIX : HONDA NSX / FLY : LISTER / CORVETTE / MARCOS / VIPER / BMW M3 GTR / SALEEN / VENTURI 400 500 et 600 NINCO : BMW M3 GTR / PORSCHE GT3 POLICAR : PORSCHE GT2 / FERRARI F355 / PROSLOT : FERRARI F355 / FERRARI F360 / PORSCHE GT2 / PORSCHE GT3 R / SCALEXTRIC : LAMBORGHINI / PORSCHE 911 GT3 R / TVR / VIPER / SCX : BUGATTI EB 110 / TEAM SLOT : SALEEN S7 / TOP SLOT : FERRARI 550 /
AUTRES MODELES UNIQUEMENT SUR DEMANDE
Et d'autres part il s'agit d'un deal avec Carrera bien connu des autres équipes, annonce faite il y a déjà plusieurs semaines. Et en plus il n'y a pas que une de ces 575 GTC. De toute façon que le meilleur gagne. Je l'ai toujours vu de cette manière. Malheureusement il n'est pas possible de fournir des voitures à toutes les équipes. Déjà pas mal d'avoir fournit les voitures pour LRT, CARTRIX BELGIUM, FLY BELGIUM 2, VANOS et SUISSE RACING. Pardon du peu.!
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