Post by stephmartin on Nov 21, 2006 13:13:53 GMT 1
Pari tenté et réussi pour les organisateurs des 24 heures de Joli Bois. Avec l’ajout d’une troisième piste 8 voies, ce sont bien 24 équipes qui peuvent désormais être accueillies au sein de la « classique » bruxelloise.
On craignait un peu pour l’espace disponible : un nouvel agencement de la salle a permis l’accueil dans de bonnes conditions de la troisième piste, de huit équipes et d’une quarantaine de pilotes supplémentaires tout en préservant l’espace réservé au public.
Les compte tours, la direction de course, la qualité des pistes (à quelques détails près toutefois…) ont également tenu le choc.
Mais le principal point positif de ce passage à 24 équipes a été la « densification » de la course. En effet, avec huit voitures en plus, les luttes se sont multipliées à tous les niveaux du peloton : on compte ainsi à peine une vingtaine de tours d’écart entre les trois premières équipes classées et encore du suspens à quelques minutes de l’arrivée pour divers places d’honneur…
Ce bilan très enthousiasmant ne doit pas nous faire oublier quelques couacs. Le contrôle technique s’est révélé assez fastidieux et demanderait sans doute quelques aménagements.
Mais le principal soucis rencontré – quoique bien indépendant de la présence de 3 circuits - fut une adhérence trop contrastée entre les 3 pistes durant – en gros - la première moitié de la course. Le circuit situé le long du principal passage du public et le plus près des entrées de la salle s’est ainsi révélé bien plus poussiéreux que les deux autres circuits avec pour principales conséquences de rendre l’adhérence bien précaire mais aussi d’encrasser les voitures qui y évoluaient. En début d’épreuve, on dénombrait en moyenne de une à une seconde et demi d’écart en performances entre ce circuit et les deux autres… Ces contrastes ont permis à quelques équipes outsiders de se mettre en évidence pendant que les teams de pointe « ramaient » en début de course sur le premier circuit. La situation rentrait peu à peu dans l’ordre avec le passage progressif des équipes favorites sur les circuits plus rapides. Cela dit, plusieurs équipes (dont la Follie… voir post à venir…) ont dû se farcir 7 à 8 heures consécutives sur cette maudite première piste avant d’enfin aborder des parcours plus propres…. Ce handicap ne sera hélas plus compensé par la suite puisque ce premier circuit finira par bien s’améliorer avec le passage répété des voitures et la traditionnelle raréfaction du public en cours de nuit et permettra ainsi aux équipes suivantes de ne pas être ou très peu pénalisées sur ce circuit… ;D
Ces contrastes dans l’adhérence auront eu au moins pour mérite d’offrir quelques heures de gloire à divers équipes inattendues au sommet du peloton mais également de provoquer de multiples bouleversements dans les classements durant une bonne partie de l’épreuve.
Lorsque les équipes de pointe ont pu enfin disposer d’une bonne adhérence, on a vu les favoris attendus s’affronter pour la victoire finale: deux équipes espagnoles (Cric-Crac - ex-Gecotur - vainqueurs l’an dernier et Catalunya), deux équipes belges (Freezslot et Veidec) composées pour l’essentiel de pilotes (ou d'ex-pilotes) de pointe du BSC ainsi qu'une équipe italienne se sont ainsi détachés du lot. Les Italiens vont connaitre une nuit difficile (avec, entre autres, un châssis cassé) et alors qu'elles semblaient bien être un peu plus véloces que leurs rivales, les équipes catalanes étaient elles confrontées à de gros problèmes de phares. Catalunya va ainsi complètement décrocher et même carrément se démotiver en matinée pour plonger jusqu’à une anonyme quinzième place (une contre performance sans précédent pour cette équipe qui ne parvient plus à renouer avec la victoire depuis 2002). Cric Crac ne parviendra pas – certes de peu – à complètement remonter son handicap et échouera sur la troisième place du podium.
Deux équipes belges vont ainsi se disputer la victoire finale, Veidec s’imposant finalement de peu avec une voiture semble t’il un peu plus régulièrement performante que celle de l’équipe Freezslot.
Profitant certes d’un début de parcours bien favorable (une longue suite de pistes propres…) mais également d’une bonne préparation et de plusieurs pilotes véloces, les équipes « Macadam Brothers » (du BSC) et « DPSlot » (un pilote italien, un Suisse et trois Belges du club de Dison) complètaient le top 5 de jolie façon.
Suite via d’autres posts à venir…
On craignait un peu pour l’espace disponible : un nouvel agencement de la salle a permis l’accueil dans de bonnes conditions de la troisième piste, de huit équipes et d’une quarantaine de pilotes supplémentaires tout en préservant l’espace réservé au public.
Les compte tours, la direction de course, la qualité des pistes (à quelques détails près toutefois…) ont également tenu le choc.
Mais le principal point positif de ce passage à 24 équipes a été la « densification » de la course. En effet, avec huit voitures en plus, les luttes se sont multipliées à tous les niveaux du peloton : on compte ainsi à peine une vingtaine de tours d’écart entre les trois premières équipes classées et encore du suspens à quelques minutes de l’arrivée pour divers places d’honneur…
Ce bilan très enthousiasmant ne doit pas nous faire oublier quelques couacs. Le contrôle technique s’est révélé assez fastidieux et demanderait sans doute quelques aménagements.
Mais le principal soucis rencontré – quoique bien indépendant de la présence de 3 circuits - fut une adhérence trop contrastée entre les 3 pistes durant – en gros - la première moitié de la course. Le circuit situé le long du principal passage du public et le plus près des entrées de la salle s’est ainsi révélé bien plus poussiéreux que les deux autres circuits avec pour principales conséquences de rendre l’adhérence bien précaire mais aussi d’encrasser les voitures qui y évoluaient. En début d’épreuve, on dénombrait en moyenne de une à une seconde et demi d’écart en performances entre ce circuit et les deux autres… Ces contrastes ont permis à quelques équipes outsiders de se mettre en évidence pendant que les teams de pointe « ramaient » en début de course sur le premier circuit. La situation rentrait peu à peu dans l’ordre avec le passage progressif des équipes favorites sur les circuits plus rapides. Cela dit, plusieurs équipes (dont la Follie… voir post à venir…) ont dû se farcir 7 à 8 heures consécutives sur cette maudite première piste avant d’enfin aborder des parcours plus propres…. Ce handicap ne sera hélas plus compensé par la suite puisque ce premier circuit finira par bien s’améliorer avec le passage répété des voitures et la traditionnelle raréfaction du public en cours de nuit et permettra ainsi aux équipes suivantes de ne pas être ou très peu pénalisées sur ce circuit… ;D
Ces contrastes dans l’adhérence auront eu au moins pour mérite d’offrir quelques heures de gloire à divers équipes inattendues au sommet du peloton mais également de provoquer de multiples bouleversements dans les classements durant une bonne partie de l’épreuve.
Lorsque les équipes de pointe ont pu enfin disposer d’une bonne adhérence, on a vu les favoris attendus s’affronter pour la victoire finale: deux équipes espagnoles (Cric-Crac - ex-Gecotur - vainqueurs l’an dernier et Catalunya), deux équipes belges (Freezslot et Veidec) composées pour l’essentiel de pilotes (ou d'ex-pilotes) de pointe du BSC ainsi qu'une équipe italienne se sont ainsi détachés du lot. Les Italiens vont connaitre une nuit difficile (avec, entre autres, un châssis cassé) et alors qu'elles semblaient bien être un peu plus véloces que leurs rivales, les équipes catalanes étaient elles confrontées à de gros problèmes de phares. Catalunya va ainsi complètement décrocher et même carrément se démotiver en matinée pour plonger jusqu’à une anonyme quinzième place (une contre performance sans précédent pour cette équipe qui ne parvient plus à renouer avec la victoire depuis 2002). Cric Crac ne parviendra pas – certes de peu – à complètement remonter son handicap et échouera sur la troisième place du podium.
Deux équipes belges vont ainsi se disputer la victoire finale, Veidec s’imposant finalement de peu avec une voiture semble t’il un peu plus régulièrement performante que celle de l’équipe Freezslot.
Profitant certes d’un début de parcours bien favorable (une longue suite de pistes propres…) mais également d’une bonne préparation et de plusieurs pilotes véloces, les équipes « Macadam Brothers » (du BSC) et « DPSlot » (un pilote italien, un Suisse et trois Belges du club de Dison) complètaient le top 5 de jolie façon.
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