Post by stephmartin on Apr 2, 2007 8:38:44 GMT 1
Quelques clichés...
Le plateau des 10 voitures présentes. Les trois premières alignées dans l'ordre des essais qualificatifs
Parmi les deux carrosseries en résine présentes, cette Saleen "Cursa Models". On la retrouve à la quatrième place à l'arrivée à un souffle de la troisième marche du podium.
Autre "résine", cette Aston Martin termine deuxième.
Parmi les carrosseries en plastique , quelques décos "maison" telle que celle de cette bien jolie "Vette" C6 Revell...
... et de cette Porsche au comportement parfois quelque peu délicat sur la piste
Cinq voitures étaient équipées de carrosseries "Carrera 1/24"
Dans les entrailles de la voiture victorieuse: une Corvette C6 Carrera sur chassis Schöler
Dernière inspection avant de s'élancer dans les qualifications ... et de signer la pôle...
Attention, ça va partir...
... et c'est parti...
D'une manière générale, la plupart des voitures se sont montrées suffisamment fiables. Entre autres éléments importants et parfois bien malmenés en "1/24 modélisme", dans l'ensemble, les carrosseries n'ont pas ou pas trop souffert (ex: aucune carrosserie vraiment "éclatée"). Ce sont encore les ...phares qui ont posé le plus de problèmes au sein de plusieurs équipes.
La piste qui, depuis 1992, était avant tout habituée à recevoir de vrais bolides de slot s'est elle montrée bien adaptée à ces voitures. Cette piste (certes bien entretenue mais également construite il y a maintenant déjà une quinzaine d'années par Willy Heerwegh) semble en outre bien traverser le temps: toujours bien plâne et dotée d'une alimentation stable et constante.
Même si je n'ai participé qu'au "bouquet final" (les 24 heures) de ces premières "Speed Weeks" dédiées durant trois week-ends consécutifs au slot-racing et organisées à Wezembeek-Oppem, je me permets ici de féliciter le club Merlijn et ses différents animateurs pour cette très belle initiative.
Je profite également de ce post pour remercier mes quatre équipiers (Fabian, Jean Philippe, Kevin et Patrick) lors de ces 24 heures ainsi que plus spécialement Raymond Kuhn pour avoir assemblé une voiture qui fut parfaite tant en performances qu'en fiabilité durant ce double tour d'horloge.
Autres photos à découvrir:
www.tonsiteperso.com/forum/index.php?mforum=ScalexRevolutio&showtopic=403
Le plateau des 10 voitures présentes. Les trois premières alignées dans l'ordre des essais qualificatifs
Parmi les deux carrosseries en résine présentes, cette Saleen "Cursa Models". On la retrouve à la quatrième place à l'arrivée à un souffle de la troisième marche du podium.
Autre "résine", cette Aston Martin termine deuxième.
Parmi les carrosseries en plastique , quelques décos "maison" telle que celle de cette bien jolie "Vette" C6 Revell...
... et de cette Porsche au comportement parfois quelque peu délicat sur la piste
Cinq voitures étaient équipées de carrosseries "Carrera 1/24"
Dans les entrailles de la voiture victorieuse: une Corvette C6 Carrera sur chassis Schöler
Dernière inspection avant de s'élancer dans les qualifications ... et de signer la pôle...
Attention, ça va partir...
... et c'est parti...
D'une manière générale, la plupart des voitures se sont montrées suffisamment fiables. Entre autres éléments importants et parfois bien malmenés en "1/24 modélisme", dans l'ensemble, les carrosseries n'ont pas ou pas trop souffert (ex: aucune carrosserie vraiment "éclatée"). Ce sont encore les ...phares qui ont posé le plus de problèmes au sein de plusieurs équipes.
La piste qui, depuis 1992, était avant tout habituée à recevoir de vrais bolides de slot s'est elle montrée bien adaptée à ces voitures. Cette piste (certes bien entretenue mais également construite il y a maintenant déjà une quinzaine d'années par Willy Heerwegh) semble en outre bien traverser le temps: toujours bien plâne et dotée d'une alimentation stable et constante.
Même si je n'ai participé qu'au "bouquet final" (les 24 heures) de ces premières "Speed Weeks" dédiées durant trois week-ends consécutifs au slot-racing et organisées à Wezembeek-Oppem, je me permets ici de féliciter le club Merlijn et ses différents animateurs pour cette très belle initiative.
Je profite également de ce post pour remercier mes quatre équipiers (Fabian, Jean Philippe, Kevin et Patrick) lors de ces 24 heures ainsi que plus spécialement Raymond Kuhn pour avoir assemblé une voiture qui fut parfaite tant en performances qu'en fiabilité durant ce double tour d'horloge.
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