Post by stephmartin on Dec 7, 2007 10:03:50 GMT 1
Quelques "Gr 5 silhouette" 1/24 vues à l'occasion d'un meeting belgo-hollando-allemand organisé sur la volumineuse réplique en bois de la piste de Spa Francorchamps installée à Alsdorf non loin d'Aachen.... (cliquez sur les vignettes pour en avoir des versions plus larges - c'est du 1024 X ... - et sur imageshack, n'hésitez d'ailleurs pas à cliquer plusieurs fois sur la photo jusqu'à ce que la résolution de la photo devienne parfaite sans "escaliers").
Même si la plupart des voitures belges étaient d'un bon niveau de présentation et qu'il y avait aussi l'un ou l'autre bolide "non belge" plus quelconque, il faut bien reconnaitre que plusieurs modèles hollandais et allemands apparaissaient un "cran au dessus" tant en décoration (en outre historiques) qu'en finition.
Côté perfs, sauf vis à vis d'une Capri - minutieusement affutée par un Nigérien vivant en Allemagne - hors concours tellement elle est apparue au dessus du lot, les voitures belges n'ont pas eu à rougir de leurs prestations. Parmi ces voitures, les deux "Moby Diiiick" se sont révélées les plus performantes (j'en profite ici pour remercier Raymond Kuhn qui, quelques mois après les 24 heures de Wezembeek-Oppem et malgré des apparitions encore très ponctuelles en 1/24 modélisme persiste à préparer de très bonnes voitures...).
Parmi les équipes belges, à noter aussi cette réplique en résine de l'encore originale BMW M1 Turbo préparée par Raymond VC ainsi que la carrément inédite Lotus silhouette (également en résine) alignée par Philippe Laudet.
L'épreuve s'est donc disputée sur une bien spectaculaire réplisque du circuit de Spa francorchamps avec certes, échelle et divers contraintes obligent, quelques schématisations dans le tracé mais avec surtout des sensations de pilotage plutôt agréables et impossibles à reproduire sur des pistes plastique. Il parait qu'avec des 1/24 plus performantes ou ... trop sous motorisées, c'est parfois un peu trop du "à fond" dans bon nombre de virages et grandes courbes de cette piste mais ici - avec ces gr 5 - le pilotage demeurait encore important et agréable.
Il faut ainsi d'ailleurs espérer que cette échelle plutôt ouverte aux évolutions techniques en tous genres (châssis semble t'il désormais parfois bien retravaillés et - vu dans certains coffres - carrosseries devenant très légères grâce - entre autres - à l'apport du carbone ou de résine ad-hoc) saura garder au pilotage une place suffisante. Il serait en effet dommage d'en finir par rouler à fond dans un virage sur deux par la grâce de voitures trop bien rivées au bois ou au plastique...
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NB: des 1/24 gr 5 seront encore à l'oeuvre le samedi 15 décembre à Ecaussinnes ...( sur une piste certes nettement moins "glamour" que celle d'Alsdorf...) et ce pour le compte du très réussi challenge gr 5 organisé par Hubert Jacob et Raymond VC.
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