Post by stephmartin on Aug 4, 2004 21:06:49 GMT 1
Via le lien ci-dessous, vous trouverez le projet à peu près définitif concernant les règlements technique et sportif du championnat SMC24 2005.
Par rapport à 2003 et 2004, les principales nouveautés concernent le passage du châssis White Point au châssis Plafit « in-liner » (le plus démocratique des productions de chez Plafit et utilisé avec succès, entre autres, dans le championnat Euregio) et celui des carrosseries en lexan vers les carrosseries en plastique dur.
Normalement, cette combinaison « pla-fit in-liner & carrosseries en plastique dur » devrait perdurer durant plusieurs saisons. Néanmoins, comme cela se pratique depuis la création de cette compétition, le thème des carrosseries est appelé à se renouveler chaque année. Pour 2005, le choix s'est porté sur des carrosseries de type « Groupe C » (et leurs homologues IMSA GTP) de la deuxième moitié des années 80. Pour les saisons à venir, d'autres thèmes seront sans doute abordés : en vrac, et entre autres possibilités, championnat GT japonais, Rallye, groupe 5&6, DTM, etc...
Ceci dit, ne jetez pas non plus vos châssis WP, il n'est pas impossible qu'ils puissent encore resservir dans l'une ou l'autre compétition. En parcourant le projet joint, vous découvrirez encore quelques « blancs » qui seront sans doute complétés d'ici peu (ex : choix du moteur et des jantes). Divers autres points doivent eux encore être ajustés (ex : les dimensions des roues avant).
Il est particulièrement demandé de bien lire les paragraphes annotés en rouge puisqu'il s'agit des principales modifications du réglement sportif par rapport aux saisons 2003 et 2004.
Le calendrier prévoit lui assez probablement de 4 à 5 épreuves (dont probablement plusieurs sur des pistes inédites). Il n'est pas non pus impossible qu'une épreuve puisse se disputer en "nocturne" avec des éclairages sur les voitures.
En ce qui concerne le choix des carrosseries, la tradition sera ici maintenue avec un nombre limité d'exemplaires imposé pour chaque modèle proposé. Le plateau devrait ainsi probablement inclure un nombre maximum de 3 à 4 Porsche 956/962 (souvent très nombreuses dans les compétitions groupe C et IMSA) et de 1 ou 2 exemplaires de chacune des autres carrosseries proposées.
Si vous êtes intéressés par cette compétition, SVP, ne vous ruez pas déjà sur l'achat de carrosseries. Il y aura bien une date "officielle" à partir de laquelle les concurrents pourront choisir leurs carrosseries (mi-septembre ?). Certaines équipes potentielles ont déjà émis des souhaits et sont même parfois déjà pourvues de carrosseries. Nous espérons évidemment qu'elles pourront être satisfaites et, après les choix initiaux, il pourra encore y avoir quelques « négociations » et échanges entre équipes et avec l'organisation pour arbitrer le tout mais nous souhaitons évidemment que toutes les équipes potentielles partent sur la même ligne de départ en ce qui concerne les choix des carrosseries et nous souhaitons surtout garantir un plateau suffisamment varié et représentatif en ce qui concerne les modèles alignés.
Des photos des différents modèles existants ainsi que leurs cotes devraient encore vous être fournis pour guider les choix de certains d'entre vous.
Il faut également vous signaler que plusieurs d'entre nous disposons déjà d'un certain stock de ces carrosseries. Pour ma part, je dispose ainsi de plusieurs carrosseries « Tamtech » et « Tamiya » (avec planches de décorations) que je pourrai revendre (sans bénéfice...) à ceux qui le souhaitent.
Avant même que la "course" au choix des carrosseries soit officiellement lancée, n'hésitez toutefois pas à déjà vous manifester (en tant qu'équipe, préparateur ou même simple pilote désireux de trouver un volant, euh, une poignée au sein d'une équipe...) via ce forum ou encore par e-mail.
Une dernière chose, en 2005, nous souhaitons plus que jamais mettre l'accent sur l'aspect modélisme des voitures alignées dans cette compétition. Ainsi, vous allez découvrir que le règlement prévoit, entre autres, des bonus en points pour des carrosseries dotées de décorations ayant réellement existé (avec des carrosseries en plastique dur généralement accompagnées de planches de décoration, ce sera assez facile...). Sachant que tout sloteur n'est pas forcément motivé (ou n'a pas toujours du temps disponible) pour la réalisation de décorations plus minutieuses, nous pourrions proposer à ceux qui ont la chance d'en connaître un, de ne pas hésiter à contacter l'un ou l'autre modéliste de talent pour tenter de le convaincre à mettre en valeur vos carrosseries. Un concours d'élégance (quelque peu "essoufflé" cette saison) devrait ainsi être relancé pour récompenser les plus belles réalisations. De même que certaines voitures pourraient être éventuellement exposées (voire même rouler en "exhibition") dans l'une ou l'autre manifestation (salon du modélisme, en exposition dans une autre grande épreuve avec public, etc...)
ibelgique.ifrance.com/circuits24-32/smc-2005sportif.htm
Par rapport à 2003 et 2004, les principales nouveautés concernent le passage du châssis White Point au châssis Plafit « in-liner » (le plus démocratique des productions de chez Plafit et utilisé avec succès, entre autres, dans le championnat Euregio) et celui des carrosseries en lexan vers les carrosseries en plastique dur.
Normalement, cette combinaison « pla-fit in-liner & carrosseries en plastique dur » devrait perdurer durant plusieurs saisons. Néanmoins, comme cela se pratique depuis la création de cette compétition, le thème des carrosseries est appelé à se renouveler chaque année. Pour 2005, le choix s'est porté sur des carrosseries de type « Groupe C » (et leurs homologues IMSA GTP) de la deuxième moitié des années 80. Pour les saisons à venir, d'autres thèmes seront sans doute abordés : en vrac, et entre autres possibilités, championnat GT japonais, Rallye, groupe 5&6, DTM, etc...
Ceci dit, ne jetez pas non plus vos châssis WP, il n'est pas impossible qu'ils puissent encore resservir dans l'une ou l'autre compétition. En parcourant le projet joint, vous découvrirez encore quelques « blancs » qui seront sans doute complétés d'ici peu (ex : choix du moteur et des jantes). Divers autres points doivent eux encore être ajustés (ex : les dimensions des roues avant).
Il est particulièrement demandé de bien lire les paragraphes annotés en rouge puisqu'il s'agit des principales modifications du réglement sportif par rapport aux saisons 2003 et 2004.
Le calendrier prévoit lui assez probablement de 4 à 5 épreuves (dont probablement plusieurs sur des pistes inédites). Il n'est pas non pus impossible qu'une épreuve puisse se disputer en "nocturne" avec des éclairages sur les voitures.
En ce qui concerne le choix des carrosseries, la tradition sera ici maintenue avec un nombre limité d'exemplaires imposé pour chaque modèle proposé. Le plateau devrait ainsi probablement inclure un nombre maximum de 3 à 4 Porsche 956/962 (souvent très nombreuses dans les compétitions groupe C et IMSA) et de 1 ou 2 exemplaires de chacune des autres carrosseries proposées.
Si vous êtes intéressés par cette compétition, SVP, ne vous ruez pas déjà sur l'achat de carrosseries. Il y aura bien une date "officielle" à partir de laquelle les concurrents pourront choisir leurs carrosseries (mi-septembre ?). Certaines équipes potentielles ont déjà émis des souhaits et sont même parfois déjà pourvues de carrosseries. Nous espérons évidemment qu'elles pourront être satisfaites et, après les choix initiaux, il pourra encore y avoir quelques « négociations » et échanges entre équipes et avec l'organisation pour arbitrer le tout mais nous souhaitons évidemment que toutes les équipes potentielles partent sur la même ligne de départ en ce qui concerne les choix des carrosseries et nous souhaitons surtout garantir un plateau suffisamment varié et représentatif en ce qui concerne les modèles alignés.
Des photos des différents modèles existants ainsi que leurs cotes devraient encore vous être fournis pour guider les choix de certains d'entre vous.
Il faut également vous signaler que plusieurs d'entre nous disposons déjà d'un certain stock de ces carrosseries. Pour ma part, je dispose ainsi de plusieurs carrosseries « Tamtech » et « Tamiya » (avec planches de décorations) que je pourrai revendre (sans bénéfice...) à ceux qui le souhaitent.
Avant même que la "course" au choix des carrosseries soit officiellement lancée, n'hésitez toutefois pas à déjà vous manifester (en tant qu'équipe, préparateur ou même simple pilote désireux de trouver un volant, euh, une poignée au sein d'une équipe...) via ce forum ou encore par e-mail.
Une dernière chose, en 2005, nous souhaitons plus que jamais mettre l'accent sur l'aspect modélisme des voitures alignées dans cette compétition. Ainsi, vous allez découvrir que le règlement prévoit, entre autres, des bonus en points pour des carrosseries dotées de décorations ayant réellement existé (avec des carrosseries en plastique dur généralement accompagnées de planches de décoration, ce sera assez facile...). Sachant que tout sloteur n'est pas forcément motivé (ou n'a pas toujours du temps disponible) pour la réalisation de décorations plus minutieuses, nous pourrions proposer à ceux qui ont la chance d'en connaître un, de ne pas hésiter à contacter l'un ou l'autre modéliste de talent pour tenter de le convaincre à mettre en valeur vos carrosseries. Un concours d'élégance (quelque peu "essoufflé" cette saison) devrait ainsi être relancé pour récompenser les plus belles réalisations. De même que certaines voitures pourraient être éventuellement exposées (voire même rouler en "exhibition") dans l'une ou l'autre manifestation (salon du modélisme, en exposition dans une autre grande épreuve avec public, etc...)
ibelgique.ifrance.com/circuits24-32/smc-2005sportif.htm