Post by stephmartin on May 31, 2005 20:54:26 GMT 1
Entre deux courses avec des répliques assez fidèles de voitures à l'échelle 1/32 ou 1/24, parenthèse ce dimanche dernier à Nieuwpoort sur des bolides de slot racing aux performances "décoiffantes" et aux lignes euh... efficaces... à l'occasion de la deuxième manche du Lowlands Trophy
Même si le créneau demeure assez étroit, le plateau avait rassemblé 18 équipes de 2 pilotes en provenance des Pays Bas et de Belgique et répartis en trois catégories (GP12, les plus rapides, GP10 , les "moins" rapides et GT12, entre les GP12 et les GP10...).
Par rapport à l'an dernier, la plupart des voitures ont (encore) gagné des appuis aérodynamiques et des watts dans leurs moteurs...
Sur cette piste avalée en un peu plus de ... 3 sec pour les plus rapides, ce ne fut pas toujours facile de garder sa voiture dans la rainure. Cette année, il semblerait que le surplus d'appui et de watts ait pu déséquilibrer plusieurs voitures lors des accélérations foudroyantes avec pour conséquence de multiples "déslotages" sur la ligne droite d'une piste qui a tout de même désormais près de ... 40 ans d'âge.
Sur cette réplique de ... pelle à frites pour Mc Donald , Jean Philippe découvrait la discipline et moi même l'accompagnait dans ce périple à la côte. Même si bizarrement, ces voitures continuent à porter l'appelation de ... Porsche ou d'autres marques connues, il y a bien longtemps que tout est dédié aux appuis aérodynamiques sur ces carrosseries en lexan et ce pour un maximum de sensations à la poignée de ces engins.
Nous avons pu signer la pôle dans notre catégorie (GP10 - les voitures les moins rapides mais tournant tout de même sous les 3 sec 8 au tour ...) avant de connaitre une course nettement plus heurtée et hâchée par divers arrêts aux stands pour un ... peu de tout (moteur déssoudé, axe bloqué dans ses paliers, ...) malgré une conduite propre (enfin, dans la mesure du possible dans ces courses souvent très agitées...) et une voiture stable en ligne droite et dans le banking.
Même si le créneau demeure assez étroit, le plateau avait rassemblé 18 équipes de 2 pilotes en provenance des Pays Bas et de Belgique et répartis en trois catégories (GP12, les plus rapides, GP10 , les "moins" rapides et GT12, entre les GP12 et les GP10...).
Par rapport à l'an dernier, la plupart des voitures ont (encore) gagné des appuis aérodynamiques et des watts dans leurs moteurs...
Sur cette piste avalée en un peu plus de ... 3 sec pour les plus rapides, ce ne fut pas toujours facile de garder sa voiture dans la rainure. Cette année, il semblerait que le surplus d'appui et de watts ait pu déséquilibrer plusieurs voitures lors des accélérations foudroyantes avec pour conséquence de multiples "déslotages" sur la ligne droite d'une piste qui a tout de même désormais près de ... 40 ans d'âge.
Sur cette réplique de ... pelle à frites pour Mc Donald , Jean Philippe découvrait la discipline et moi même l'accompagnait dans ce périple à la côte. Même si bizarrement, ces voitures continuent à porter l'appelation de ... Porsche ou d'autres marques connues, il y a bien longtemps que tout est dédié aux appuis aérodynamiques sur ces carrosseries en lexan et ce pour un maximum de sensations à la poignée de ces engins.
Nous avons pu signer la pôle dans notre catégorie (GP10 - les voitures les moins rapides mais tournant tout de même sous les 3 sec 8 au tour ...) avant de connaitre une course nettement plus heurtée et hâchée par divers arrêts aux stands pour un ... peu de tout (moteur déssoudé, axe bloqué dans ses paliers, ...) malgré une conduite propre (enfin, dans la mesure du possible dans ces courses souvent très agitées...) et une voiture stable en ligne droite et dans le banking.