Post by stephmartin on May 14, 2010 9:50:50 GMT 1
Le SRManage organise sa première "120 minutes" de l'année 2010 et la réserve à des Mini Z le vendredi 28 mai. Essais libres à partir de 19 heures, sériexs de course à partir de +/- 20 h 30 - 20 h 45. Inscriptions: 6 euros par équipage.
Engagement via ce forum ou via stemar@skynet.be
Course en équipage de 2 ou 3 pilotes.
Une première série de sprint de sans doute 6 X 5 ou 6 minutes sera suivie d'une deuxième série de sprints de 6 X 9 à 12 minutes en fonction du nombre d'équipages inscrits.
Réglementation technique "nationale"* si ce n'est qu'outre les GT japonaises, toute GT de COURSE (pas de Ferrari FXX ou de Ford GT "de route"...) est autorisée.
* En résumé: Châssis (Jens ou PN Slot) et carrosserie d'origine. Lestage autorisé mais entièrement placé sur la face supérieure du châssis. Tresses, guide et rapports de transmission libres. Pas de roues indépendantes à l'avant. On peut vernir les pneus avant. Possibilité de régler les attaches de carrosserie pour ajuster cette dernière au châssis et aux roues. Ces dernières ne peuvent pas déborder des ailes. Pneus mousse libres (Pro Comp 3 ou 2 recommandés). Garde au sol minimum sur la ligne de départ: 1 mm. Moteur Fox II non ouvert. Voltage sur la piste: 13,7 volts.
NB: cette épreuve n'est pas une "interclubs" de sprint comme il s'en organise de temps à autre sur les pistes belges. Il s'agit bien d'une "120 minutes" organisée par le SRManage. Le SRManage pourrait organiser durant le second semestre un sprint "interclubs" - avec les seules caisses de GT japonaises - comme il s'en est disputé dernièrement à Dison.
Engagement via ce forum ou via stemar@skynet.be
Course en équipage de 2 ou 3 pilotes.
Une première série de sprint de sans doute 6 X 5 ou 6 minutes sera suivie d'une deuxième série de sprints de 6 X 9 à 12 minutes en fonction du nombre d'équipages inscrits.
Réglementation technique "nationale"* si ce n'est qu'outre les GT japonaises, toute GT de COURSE (pas de Ferrari FXX ou de Ford GT "de route"...) est autorisée.
* En résumé: Châssis (Jens ou PN Slot) et carrosserie d'origine. Lestage autorisé mais entièrement placé sur la face supérieure du châssis. Tresses, guide et rapports de transmission libres. Pas de roues indépendantes à l'avant. On peut vernir les pneus avant. Possibilité de régler les attaches de carrosserie pour ajuster cette dernière au châssis et aux roues. Ces dernières ne peuvent pas déborder des ailes. Pneus mousse libres (Pro Comp 3 ou 2 recommandés). Garde au sol minimum sur la ligne de départ: 1 mm. Moteur Fox II non ouvert. Voltage sur la piste: 13,7 volts.
NB: cette épreuve n'est pas une "interclubs" de sprint comme il s'en organise de temps à autre sur les pistes belges. Il s'agit bien d'une "120 minutes" organisée par le SRManage. Le SRManage pourrait organiser durant le second semestre un sprint "interclubs" - avec les seules caisses de GT japonaises - comme il s'en est disputé dernièrement à Dison.