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Post by jeanphilippe on May 21, 2008 9:48:42 GMT 1
Le vendredi 30 mai, le club sera ouvert à partir de 19h30 pour permettre à tous les pilotes participant à la manche écaussinnoise du 22 juin de venir s'entrainer dans de bonnes conditions.
Ce serait sympa de confirmer votre venue en m'envoyant un petit mail.
Merci et à bientôt.
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Post by Louise on May 28, 2008 17:04:18 GMT 1
Exellente idée, malheureusement, ce soir-là je serais à Dunkerque pour la course Gr 5. Mais normalement, si mes coéquipiers de la course à Liège confirment leurs participations. Je roulerais bien le 22 juin dans l'équipe DMR-SCO
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Post by Louise on Jun 23, 2008 18:58:07 GMT 1
Et bien voilà, la course fut bien agréable ! Merci pour cette belle journée de compétition
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Post by leKdeSloefspeed on Jun 25, 2008 18:43:39 GMT 1
Salut les slotteurs
Juste un petit mot concernant le problème de la Peugeot 908. Les pistes Carreras sont pourvues de conducteurs en INOX et que ce matériau n'est pas magnétique. Les pistes de Dison, de Hobby 2000, de Dunkerque et Charleroi sont des Carreras. Cela veut dire que l'avantage de l'aimantation ne s'appliquerait qu'à La Follie !!!!!!!
A vous de juger
Raymond
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Post by stephmartin on Jun 25, 2008 19:42:54 GMT 1
Salut les slotteurs Juste un petit mot concernant le problème de la Peugeot 908. Les pistes Carreras sont pourvues de conducteurs en INOX et que ce matériau n'est pas magnétique. Les pistes de Dison, de Hobby 2000, de Dunkerque et Charleroi sont des Carreras. Cela veut dire que l'avantage de l'aimantation ne s'appliquerait qu'à La Follie !!!!!!! A vous de juger Raymond oula, stop, tu m'a certes mis le doute une fraction de seconde et, à tout hasard, j'ai appliqué un aimant contre une plaque Carrera en ma possession.... ça "colle" très bien...
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Post by leKdeSloefspeed on Jun 26, 2008 5:30:17 GMT 1
Désolé de t'avoir troublé Steph
Dans ce cas ce n'est pas de l'inox
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Post by Philippe on Jun 26, 2008 22:51:49 GMT 1
Bonsoir everybody, Le conducteur du rail Carrera est bien en inox magnétique (inox férritique), par-contre d'autres inox comme le phynox sont amagnétiques (inox austénitique), vous avez donc bien tous raison et bien tous tort Petite remarque pour les futurs constructeurs de piste Carrera, lors de la réalisation des pontages, n'essayez pas de braser avec un alliage type 60/40 (et surtout pas du RoHS) ça ne tiendra pas très longtemps et, pire, cela pourrait même contaminer l'inox qui finira par s'oxyder ce qui détruirera inévitablement le contact ! Il y a déjà assez de pistes avec des problèmes électriques (pas de frein, pas de jus partout,...) comme ça Il est plutôt préférable de dénicher/confectionner des ressorts en cuivre/berrylium à loger à l'intérieur du conducteur inox et sur lequel on viendra souder le fil du pontage A bon entendeur, Philippe (l'autre, celui du 1:24) p.s. à propos du dernier we, maintenant je sais pourquoi je ne roule plus en plastique 1:32
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Post by sloefspeed on Jun 30, 2008 12:38:49 GMT 1
pour complêter l'info :
les rails Carrera sont q-m nettement moins magnétisables que par exemple les rails Polistil ou Ninco.
il est possible de souder sur les rails avec de la soudure "à l'argent" comme utilisé en slotracing pour souder les pinions et les moteurs dans les chassis, bien évidemment avec l'apport d'un flux approprié. La technique que j'ai vu en utilisation était la suivante : 1) étamer l'endroit avec flux + soudure argent en créant une petite boule qui est bien soudée au rail. 2) rinçage du surplus de flux au savon 3) souder le fil ,étamé au préalable avec de la soudure conventionelle, sur la petite boule crée, avec un fer à température assez élevée pour faire fondre la boule (faire attention à ne pas faire fondre la plaque bien sûr), les deux types de soudure se mélangent sans trop de problème, et la bonne fixation mécanique du fil est garantie. 20 ans après, celà tient toujours, aussi bien mécaniquement que électriquement....
le même "truc" est souvent utilisé sur les raccords éléctriques des moteurs de slot très puissants, ou la soudure conventionelle aurait parfois tendance à fondre par la température transmise par les charbons.
Peut-être qu'un jour ce serait utile...
MS
Raymond
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