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Post by stephmartin on Nov 5, 2007 20:00:09 GMT 1
C'était dans l'air depuis déjà un certain temps:
La Courage Hobby Slot et la Porsche GT3 RSR 997 Carrera (cette dernière évidemment en catégorie GT sur son châssis d’origine ou sur des chassis Slot-it ou Hobby Slot) sont désormais homologuées et admises dans le challenge Bel-LMS32.
Les berceaux moteur slot-it "in line" (et non offset... ;D ) peuvent être utilisés dans la Courage (moyennant de légères retouches, les deux berceaux sont interchangeables)
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Post by Louise on Nov 6, 2007 20:22:38 GMT 1
Je n'ai pas bien suivi toute l'actualité des nouveautés ! Cette Porsche 997 RSR GT3 Carrera est-il jolie ? Et au niveau de la largeur, est-ce une bonne réplique du modèle 1/1 ou un peu comme la Ninco ?
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Post by PatrickPiers on Nov 7, 2007 9:29:31 GMT 1
Perso, je les trouvent superbes et beaucoup mieux réalisées que les Ninco. Maintenant ce sont des RSR, les Ninco sont des Supercup, ce qui explique quelques différences ( sorties déchappement, largeur des ailes, entrées d air sur le bouclier avant, etc...). Quant à savoir comment elles roulent, je ne les ai pas encore préparées
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Post by stephmartin on Nov 7, 2007 12:31:19 GMT 1
Je n'ai pas bien suivi toute l'actualité des nouveautés ! Cette Porsche 997 RSR GT3 Carrera est-il jolie ? Et au niveau de la largeur, est-ce une bonne réplique du modèle 1/1 ou un peu comme la Ninco ? Ces Porsche sont en effet plutôt réussies (voir, entre autres, les photos sur le post de P.Piers), en tout cas plus convaincantes que les Ninco au niveau des lignes. Les roues ne sont pas trop top car sans doute un peu trop "massives" - mais, elles seront évidement changées pour des jantes en alu) - et la voiture me parait un peu trop étroite au niveau des ailes avant (voir photo ci-dessous). Il est à noter que les Porsche de chez Carrera sont des répliques de bolides roulant en GT2 (ou l'équivalent aux USA) alors que les Porsche de chez Ninco sont des "cup" Cela précisé, je doute quand même que cette voiture (à monter sans doute sur un châssis HRS car le châssis d'orgine n'a probablement aucune chance...) puisse véritablement concurrencer les "grosses" GT (Aston, Maserati, Corvette, ...) car ses cotes sont un peu trop réduites (60 mm à l'arrière et empattement plutôt court). www.slotbox.de/013627210.htm
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Post by Louise on Nov 7, 2007 13:51:31 GMT 1
C'est la première fois que je les vois, en effet elles sont superbes ! 60mm de large à l'arrière, ce n'est pas beaucoup et encore plus étroit à l'avant Serait-ce facile à mettre sur un châssis HRS ? En tout les cas par curiosité, je vais aller faire un tour dans les magasins, j'espère qu'il y en a déjà ici à Liège Et pour rester dans les Porsche, dommage que la GT2 de ProSlot soit un ancien modèle, car celle-là était une belle base pas chère pour faire une bonne Porsche GT. Bien large et encore une ligne bien d'actualité ;D
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Post by stephmartin on Nov 7, 2007 14:34:36 GMT 1
C'est la première fois que je les vois, en effet elles sont superbes ! 60mm de large à l'arrière, ce n'est pas beaucoup et encore plus étroit à l'avant Serait-ce facile à mettre sur un châssis HRS ? En tout les cas par curiosité, je vais aller faire un tour dans les magasins, j'espère qu'il y en a déjà ici à Liège Et pour rester dans les Porsche, dommage que la GT2 de ProSlot soit un ancien modèle, car celle-là était une belle base pas chère pour faire une bonne Porsche GT. Bien large et encore une ligne bien d'actualité ;D Oui cela semble encore assez facile de monter cela sur un HRS. En plus, il y a beaucoup de porte à faux avant pour un gros triangle "guide - roues avant". La GT2 date quand même de 1996 - 97 et n'est donc "plus trop" d'actualité ou alors en tout cas pas beaucoup plus qu'une 911 des années 70 ou 80 si on ne regarde que les seules lignes de l'indémodable Porsche... D'autres voitures commencent d'ailleurs aussi à ne plus trop être "d'actualité" dans ce genre de catégorie: Mc Laren ainsi que d'ailleurs bon nombre de GT1 du "siècle dernier"... La catégorie GT a été lancée en tentant de proposer un plateau de répliques de bolides suffisamment récents et homogènes (ex: d'où l'absence des Mosler - voir la dernière manche du championnat de France "Davic" avec ... 9 Mosler sur 14 voitures inscrites). Cela n'a pas encore été tenté avec les LMS pour ne pas exclure d'emblée un déjà joli paquet de voitures pourtant encore performantes (Toyota, Nissan, mc Laren, Porsche gt 1 98, ...).
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Post by PatrickPiers on Nov 7, 2007 14:36:32 GMT 1
On peut comparer avec la reelle ici
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Post by pierreyves on Nov 8, 2007 12:41:15 GMT 1
Massif... je crois que c'est le bon mot pour caractériser les roues... de plus comme les pneus sont "HENAURME" la voiture est en fait beaucoup trop haute sur patte.
Ce qui doit aussi être massif connaissant Carrera, c'est la carrosserie. Plastique épais a souhait, détails à gogo... Une fois débarrassée de tout cet attirail, et un peu drémelisée, je pense qu'elle peut avoir du potentiel. Elle me fait un peu penser à la Bentley de la même marque qui, une fois montée sur HRS, se montre plutôt performante. Autre avantage du HRS, on va pouvoir redescendre la future bête ;-) ce qui ne peut lui faire que du bien...
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Post by Louise on Nov 8, 2007 19:23:25 GMT 1
En effet, c'est exacte lorsqu'on regarde les photos de la vraie et de la Carrera, on vois bien que les roues sont très grosses
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