Post by stephmartin on Jun 4, 2007 17:03:25 GMT 1
Via le lien ci-joint, vous trouverez les résultats de la troisième manche du challenge Bel-LMS32 2007 disputée ce dimanche 3 juin à Leuven.
users.skynet.be/hobbies/lms32.htm
users.skynet.be/hobbies/lms2007classements.htm
En l’absence de l’équipe malchanceuse de la manche bruxelloise, la paire Kami – Kevin, la victoire en LMS semblait devoir se jouer entre les équipes de pointe de La Follie et d’Hobby 2000 avec un possible arbitrage de la part des équipes locales.
Si lors des qualifs , Cédric Gridelet (Dallara) parvenait à se maintenir à portée utile de Grégoire (Toyota), auteur de la pôle, en course, la Toyota hennuyère devait rapidement creuser l’écart sur la concurrence. Avec une quinzaine de tours d’avance au tiers de la course, l’équipe La Follie pouvait déjà se permettre de gérer son avance devant un trio bien animé. La Dallara liégeoise, la Porsche GT1 98 de l’équipe de pointe locale et la toujours redoutable Chevrolet GT du duo DMR-La Follie vont en effet s’échanger à plusieurs reprises leurs positions sur le podium final. Mais alors qu’on semblait se diriger vers un podium Toyota – Dallara – Porsche, cette dernière voiture effectuait deux détours prolongés dans les stands pour des problèmes de train arrière et la Dallara terminait sa course à l’agonie avec des pneus devenus trop peu efficaces. Sur la Corvette, un Pierre Yves déchaîné arrachait ainsi la deuxième place au général dans les dernières minutes de course offrant ainsi un premier doublé à La Follie.
Parmi les autres prestations notables de la journée, à signaler la cinquième place (deuxième en GT) obtenue par Sacha et Hubert sur une bien jolie et spectaculaire Maserati MC12, la sixième place obtenue par Francis et Georges du DMR qui effectuaient une pige en LMS sur une Audi R8 Slot-it ainsi que la jolie septième place obtenue par l’équipe OPA sur une Nissan slot-it.
Du côté des nouveautés du jour, on a pu voir en action une pimpante Porsche Spyder RS Carrera montée sur châssis HRS par Philippe Destrée. La voiture a toutefois connu des essais libres et qualificatifs ainsi qu’un début de course quelque peu mouvementés faute de mise en point encore bien assurée. En GT, c’est une Dodge Viper Scalextric également montée sur châssis HRS qui apportait un peu de sang neuf. Quelques segments de belle facture signés par cette voiture alignée par l ‘équipe française CRAC-VPC ont révélés une voiture manifestement bien née.
Dans l’ensemble, la journée s’est bien déroulée, timing soutenu et respecté et des concurrents semble t’il bien satisfaits d’avoir pu découvrir l’encore récente et bien originale piste en bois du SRL. Ce club avait en outre bien soigné son accueil avec, entre autres, un local, une terrasse et un bar-snack bien agréables pour la détente et la restauration des concurrents.
Seul élément relativement imprévu : des pneus certes très performants sur cette piste en bois mais ayant eu hélas aussi tendance à semble t’il surchauffer sur cette piste quelque peu abrasive. Devenant parfois très « adhérents » , les P3 utilisés ramassaient ainsi tout ce qui traînait sur la piste dont les fameuses boulettes de gommes produites par ces pneus. Les « scotchages » se sont ainsi multipliés tout au long de l’épreuve pour éliminer ces débris qui faisaient vibrer pneus et voitures…
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En l’absence de l’équipe malchanceuse de la manche bruxelloise, la paire Kami – Kevin, la victoire en LMS semblait devoir se jouer entre les équipes de pointe de La Follie et d’Hobby 2000 avec un possible arbitrage de la part des équipes locales.
Si lors des qualifs , Cédric Gridelet (Dallara) parvenait à se maintenir à portée utile de Grégoire (Toyota), auteur de la pôle, en course, la Toyota hennuyère devait rapidement creuser l’écart sur la concurrence. Avec une quinzaine de tours d’avance au tiers de la course, l’équipe La Follie pouvait déjà se permettre de gérer son avance devant un trio bien animé. La Dallara liégeoise, la Porsche GT1 98 de l’équipe de pointe locale et la toujours redoutable Chevrolet GT du duo DMR-La Follie vont en effet s’échanger à plusieurs reprises leurs positions sur le podium final. Mais alors qu’on semblait se diriger vers un podium Toyota – Dallara – Porsche, cette dernière voiture effectuait deux détours prolongés dans les stands pour des problèmes de train arrière et la Dallara terminait sa course à l’agonie avec des pneus devenus trop peu efficaces. Sur la Corvette, un Pierre Yves déchaîné arrachait ainsi la deuxième place au général dans les dernières minutes de course offrant ainsi un premier doublé à La Follie.
Parmi les autres prestations notables de la journée, à signaler la cinquième place (deuxième en GT) obtenue par Sacha et Hubert sur une bien jolie et spectaculaire Maserati MC12, la sixième place obtenue par Francis et Georges du DMR qui effectuaient une pige en LMS sur une Audi R8 Slot-it ainsi que la jolie septième place obtenue par l’équipe OPA sur une Nissan slot-it.
Du côté des nouveautés du jour, on a pu voir en action une pimpante Porsche Spyder RS Carrera montée sur châssis HRS par Philippe Destrée. La voiture a toutefois connu des essais libres et qualificatifs ainsi qu’un début de course quelque peu mouvementés faute de mise en point encore bien assurée. En GT, c’est une Dodge Viper Scalextric également montée sur châssis HRS qui apportait un peu de sang neuf. Quelques segments de belle facture signés par cette voiture alignée par l ‘équipe française CRAC-VPC ont révélés une voiture manifestement bien née.
Dans l’ensemble, la journée s’est bien déroulée, timing soutenu et respecté et des concurrents semble t’il bien satisfaits d’avoir pu découvrir l’encore récente et bien originale piste en bois du SRL. Ce club avait en outre bien soigné son accueil avec, entre autres, un local, une terrasse et un bar-snack bien agréables pour la détente et la restauration des concurrents.
Seul élément relativement imprévu : des pneus certes très performants sur cette piste en bois mais ayant eu hélas aussi tendance à semble t’il surchauffer sur cette piste quelque peu abrasive. Devenant parfois très « adhérents » , les P3 utilisés ramassaient ainsi tout ce qui traînait sur la piste dont les fameuses boulettes de gommes produites par ces pneus. Les « scotchages » se sont ainsi multipliés tout au long de l’épreuve pour éliminer ces débris qui faisaient vibrer pneus et voitures…