Post by stephmartin on Aug 31, 2006 9:22:00 GMT 1
Je profite de cette rentrée (... automnale) pour faire un point sur la catégorie LMS32
-la Toyota GT One MRCC est désormais homologuée et c’est donc valable dès Dunkerque Bel-LMS32 le 1e octobre.
-A Dunkerque, ce sont bien encore des pneus Cartrix qui seront utilisés mais ils seront tous de même consistance et il n’y aura plus qu’une seule dimension (les « grand diamètre »). Le choix des jantes demeure libre (parmi les slot-it en aluminium)
-En ce qui concerne la disposition du lest sur les carrosseries trop légères, il faut pour l’instant s’en tenir au texte du règlement et oublier les quelques tolérances récentes : donc le lest est bien à fixer le plus haut possible sur la face interne de la carrosserie.
Pour l’an prochain, il pourrait y avoir une clarification sur ces carrosseries. Pour le lest, plusieurs options possibles à envisager pour 2007 : a) le lest « carrosserie » devrait pouvoir être fixé sur la carrosserie plus haut que le plan formé par les axes de roues OU b)le lest pourrait être fixé sur la carrosserie plus haut que le plan formé par la face supérieure du moteur. De cette manière carrosseries basses et hautes se retrouveraient sur un même pied concernant la fixation de leur éventuel lest.
Il faudra également clarifier la tendance consistant à fixer sur les carrosseries montées sur châssis HRS divers bas de caisse – extracteurs – lames pouvant devenir des lests camouflés à force de se développer… La aussi plusieurs options sont possibles en 2007 pour limiter les possibles dérives. Pour cette année, rien de changé, il faut évidemment éviter de glisser du lest sur ces pièces et ces accessoires doivent demeurer en matière identique ou en tout cas pas plus lourde que la matière de la carrosserie elle-même. Pour l'an prochain divers options sont à étudier (ex: largeur maximum de ces accessoires, ...)
Sous peu, on devrait d'ailleurs commencer à aborder 2007 de manière plus complète.
-la Toyota GT One MRCC est désormais homologuée et c’est donc valable dès Dunkerque Bel-LMS32 le 1e octobre.
-A Dunkerque, ce sont bien encore des pneus Cartrix qui seront utilisés mais ils seront tous de même consistance et il n’y aura plus qu’une seule dimension (les « grand diamètre »). Le choix des jantes demeure libre (parmi les slot-it en aluminium)
-En ce qui concerne la disposition du lest sur les carrosseries trop légères, il faut pour l’instant s’en tenir au texte du règlement et oublier les quelques tolérances récentes : donc le lest est bien à fixer le plus haut possible sur la face interne de la carrosserie.
Pour l’an prochain, il pourrait y avoir une clarification sur ces carrosseries. Pour le lest, plusieurs options possibles à envisager pour 2007 : a) le lest « carrosserie » devrait pouvoir être fixé sur la carrosserie plus haut que le plan formé par les axes de roues OU b)le lest pourrait être fixé sur la carrosserie plus haut que le plan formé par la face supérieure du moteur. De cette manière carrosseries basses et hautes se retrouveraient sur un même pied concernant la fixation de leur éventuel lest.
Il faudra également clarifier la tendance consistant à fixer sur les carrosseries montées sur châssis HRS divers bas de caisse – extracteurs – lames pouvant devenir des lests camouflés à force de se développer… La aussi plusieurs options sont possibles en 2007 pour limiter les possibles dérives. Pour cette année, rien de changé, il faut évidemment éviter de glisser du lest sur ces pièces et ces accessoires doivent demeurer en matière identique ou en tout cas pas plus lourde que la matière de la carrosserie elle-même. Pour l'an prochain divers options sont à étudier (ex: largeur maximum de ces accessoires, ...)
Sous peu, on devrait d'ailleurs commencer à aborder 2007 de manière plus complète.