Post by stephmartin on Dec 5, 2005 13:15:26 GMT 1
Il devrait y avoir 17 voire peut être 18 équipes au départ de cette épreuve.
Avec 16 voies disponibles, il y aura donc quand même 1 ou 2 "bye".
Avec une épreuve subdivisée en 17 ou 18 segments, ce sont évidemment les (nombreux) intersegments qui devront se dérouler à un rythme suffisamment soutenu...
Je compte sur vous pour demeurer attentif et vifs lors de vos rotations de pistes (postes de pilotage + postes de ramassage - ces derniers, heureusement, ne seront toutefois changés que tous les 4 segments).
Les essais libres ne seront divisés eux qu'en 8 segments (ert ce pour éviter une multitude d'intersegments...). Chaque équipe aura donc le loisir d'essayer les 8 tracés possibles (rappel: piste en miroir).
SOUS TOUTE RESERVE, Il est possible que, lors des essais libres, chaque équipe fera 4 pistes sur un circuit avant d'en faire 4 autres sur l'autre circuit...
La journée débutera à 9 heures avec la distribution des moteurs.
Les essais libres débuteront à 9 h 30 et se prolongeront jusqu'à 11 h 00. Etant donné que ces essais libres seront non stop (puisqu'il est possible de faire rouler la plupart des équipes ensemble...), soyez organisés... car tout arrêt au stand se fera durant les essais libres (pas de pause durant 20 ou 25 minutes comme sur les pistes 6 voies).
Un plan d'accès au club est disponible via ce lien:
www.brusselsscalexclub.be/Club/index.html
Je tiens également à signaler que les pistes du BSC sont accessibles lors des jours d'ouverture du club: le mercredi de 19 à 23 heures et le samedi de 14 à 19 heures. Exceptionnellement, l'accès aux pistes demeurera gratuit pour les non-membres du BSC.
En ce qui concerne les rapports de transmission, on peut vous recommander de suivre ce qui a été pratiqué lors de deux épreuves d'endurance disputées au BSC avec des Audi R8C slot-it: la plupart des équipes roulaient en 9 X 27 et 9 X 26. Le rapport 9 X 28 s'est lui révélé trop court. La piste inclut certes quelques enchainement plus lents et des pistes extérieures dotées de virages assez serrés mais également deux belles grandes lignes droites.
Précision technique: La dernière nissan slot-it en date est vendue avec un berceau moteur "offset" (de couleur grise). Etant donné que ce berceau n'est pour l'instant pas encore homologué (voir règlement technique), il est obligatoire de changer ce berceau pour un berceau slot-it classique 'in line" (de couleur noire).
L'homologation de ce berceau "offeset" sera envisagée pour 2006 en fonction des performances qu'il procure et de sa disponibilité en Belgique (berceau + transmission correspondante) avec comme choix possibles: interdiction totale, admission sur certains modèles, admission sur tout modèle pouvant l'accueillir. Il s'agira encore, dans la mesure du possible, de préserver l'équilibre de la catégorie avec un choix encore suffisamment représentatif et disponible de voitures.
Avec 16 voies disponibles, il y aura donc quand même 1 ou 2 "bye".
Avec une épreuve subdivisée en 17 ou 18 segments, ce sont évidemment les (nombreux) intersegments qui devront se dérouler à un rythme suffisamment soutenu...
Je compte sur vous pour demeurer attentif et vifs lors de vos rotations de pistes (postes de pilotage + postes de ramassage - ces derniers, heureusement, ne seront toutefois changés que tous les 4 segments).
Les essais libres ne seront divisés eux qu'en 8 segments (ert ce pour éviter une multitude d'intersegments...). Chaque équipe aura donc le loisir d'essayer les 8 tracés possibles (rappel: piste en miroir).
SOUS TOUTE RESERVE, Il est possible que, lors des essais libres, chaque équipe fera 4 pistes sur un circuit avant d'en faire 4 autres sur l'autre circuit...
La journée débutera à 9 heures avec la distribution des moteurs.
Les essais libres débuteront à 9 h 30 et se prolongeront jusqu'à 11 h 00. Etant donné que ces essais libres seront non stop (puisqu'il est possible de faire rouler la plupart des équipes ensemble...), soyez organisés... car tout arrêt au stand se fera durant les essais libres (pas de pause durant 20 ou 25 minutes comme sur les pistes 6 voies).
Un plan d'accès au club est disponible via ce lien:
www.brusselsscalexclub.be/Club/index.html
Je tiens également à signaler que les pistes du BSC sont accessibles lors des jours d'ouverture du club: le mercredi de 19 à 23 heures et le samedi de 14 à 19 heures. Exceptionnellement, l'accès aux pistes demeurera gratuit pour les non-membres du BSC.
En ce qui concerne les rapports de transmission, on peut vous recommander de suivre ce qui a été pratiqué lors de deux épreuves d'endurance disputées au BSC avec des Audi R8C slot-it: la plupart des équipes roulaient en 9 X 27 et 9 X 26. Le rapport 9 X 28 s'est lui révélé trop court. La piste inclut certes quelques enchainement plus lents et des pistes extérieures dotées de virages assez serrés mais également deux belles grandes lignes droites.
Précision technique: La dernière nissan slot-it en date est vendue avec un berceau moteur "offset" (de couleur grise). Etant donné que ce berceau n'est pour l'instant pas encore homologué (voir règlement technique), il est obligatoire de changer ce berceau pour un berceau slot-it classique 'in line" (de couleur noire).
L'homologation de ce berceau "offeset" sera envisagée pour 2006 en fonction des performances qu'il procure et de sa disponibilité en Belgique (berceau + transmission correspondante) avec comme choix possibles: interdiction totale, admission sur certains modèles, admission sur tout modèle pouvant l'accueillir. Il s'agira encore, dans la mesure du possible, de préserver l'équilibre de la catégorie avec un choix encore suffisamment représentatif et disponible de voitures.