Post by stephmartin on Feb 14, 2005 10:33:54 GMT 1
Pour la quatrième épreuve consécutive (Dison, Diepenbeek, Dukerque 2004, Ecaussinnes 2005), une épreuve Bel-LMS32 s'est jouée lors de l'ultime segment de course.
Mais cette fois ci, on a atteint un certain sommet dans le genre puisqu'à l'issue des 3 heures de course, les deux voitures de tête ne se sont départagées que pour 2 ... centièmes de tour soit l'équivalent à Ecaussinnes de 50 cms d'écart ou encore de +/- 14 centièmes de seconde...
Ce final à suspens s'est toutefois disputé à distance puisque les 2 voitures roulaient dans deux séries de course différentes et ne se sont donc jamais confrontées directement...
Après sa victoire lors de l'épreuve club réservée à ces voitures le jeudi précédent et une pôle position obtenue ici lors des essais qualificatifs, la Panoz "HRS" de René VDB ici épaulé par Robert Massart faisait figure de favorite pour cette manche inaugurale du challenge Bel-LMS32.
En course néanmoins, tout en se portant certes aux avant postes, le bolide noir va être accompagné durant toute l'épreuve par une Nissan Reprotec engagée en toute dernière minute pour Didier Van Damme qui passait "par hasard" au club pour toute autre chose et pour votre serviteur. L'engagement était en fait surtout destiné à compléter la grille de départ en comblant la place laissée vacante par une équipe ayant déclaré forfait...
Malgré un temps qualificatif qui va la reléguer en deuxième série, la réplique de la GT japonaise devrait rassurer quelque peu ceux qui craignent de voir les bolides munis de châssis HRS et donc un peu plus complexes à préparer prendre un peu trop facilement l'ascendant sur les bolides "traditionnels". Ceci dit ne boudons pas non plus le plaisir de voir ce châssis italien permettre à des bolides originaux et encore bien "improbables" en LMS32 il y a quelques mois devenir très compétitifs.
Outre la perf de la Panoz et de la Nissan, on a également vu d'autres bolides en bonne forme ce dimanche mais qui, pour divers raisons, n'ont pas pu vraiment s'accrocher au duo de tête: ennuis techniques, équipages découvrant la piste, petits problèmes de préparation, etc... autant d'imperfections qui ne pardonnent pas vraiment sur cette piste exigeant des châssis très bien ajustés et une attaque aussi permanente que parfois bien exténuante (ben oui...).
Parmi les bonnes perfs de ce dimanche, à noter la troisième place de la Lola Racing Fly de Cédric et Pascal qui ont dû eux longuement batailler pour arracher la troisième marche du podium à une Audi R8C pilotée par des frères Debruyne en jolie forme.
Belle sixième place également pour Nandoo et Thierry Paulet sur une Porsche GT1 98 devant les deux équipes françaises de Dunkerque (également sur Porsche). Ces deux équipes se sont montrées à leur avantage durant les essais qualificatifs mais n'ont pas pu tout à fait confirmer durant la course sur une piste qu'ils découvraient.
Petite mention pour l'équipe de Bouge qui pour une première apparition dans une course "nationale" s'en retourne avec une 10e place sur 12 équipes inscrites et avec quelques relais plutôt prometteurs.
En course, trois équipes ont connu divers soucis techniques. Ainsi, alors qu'on les attendait sur le podium, la paire constituée par le tenant du titre - Greg - et par le réputé véloce Philippe (Destrée) a connu quelques soucis pour obtenir une Audi R8 SCX suffisammment compétitive et a dû effectuer un arrêt au stand pour des ennuis de transmission.
L'équipe Merlijn (Hubert & Alex sur Lola) et l'équipe New Generation (sur Audi R8 Slot-it) ont également dû effectuer quelques détours par les stands.
Classements, photos et autres commentaires plus tard... ;D
Je me permets encore ici de remercier les différentes personnes ayant apporté leur aide lors de la mise sur pied de l'épreuve et durant la journée de course.
Grâce à elles, l'épreuve a pu se disputer dans de bonnes conditions et les différentes équipes ont pu bénéficier d'un accueil convenable.
Mais cette fois ci, on a atteint un certain sommet dans le genre puisqu'à l'issue des 3 heures de course, les deux voitures de tête ne se sont départagées que pour 2 ... centièmes de tour soit l'équivalent à Ecaussinnes de 50 cms d'écart ou encore de +/- 14 centièmes de seconde...
Ce final à suspens s'est toutefois disputé à distance puisque les 2 voitures roulaient dans deux séries de course différentes et ne se sont donc jamais confrontées directement...
Après sa victoire lors de l'épreuve club réservée à ces voitures le jeudi précédent et une pôle position obtenue ici lors des essais qualificatifs, la Panoz "HRS" de René VDB ici épaulé par Robert Massart faisait figure de favorite pour cette manche inaugurale du challenge Bel-LMS32.
En course néanmoins, tout en se portant certes aux avant postes, le bolide noir va être accompagné durant toute l'épreuve par une Nissan Reprotec engagée en toute dernière minute pour Didier Van Damme qui passait "par hasard" au club pour toute autre chose et pour votre serviteur. L'engagement était en fait surtout destiné à compléter la grille de départ en comblant la place laissée vacante par une équipe ayant déclaré forfait...
Malgré un temps qualificatif qui va la reléguer en deuxième série, la réplique de la GT japonaise devrait rassurer quelque peu ceux qui craignent de voir les bolides munis de châssis HRS et donc un peu plus complexes à préparer prendre un peu trop facilement l'ascendant sur les bolides "traditionnels". Ceci dit ne boudons pas non plus le plaisir de voir ce châssis italien permettre à des bolides originaux et encore bien "improbables" en LMS32 il y a quelques mois devenir très compétitifs.
Outre la perf de la Panoz et de la Nissan, on a également vu d'autres bolides en bonne forme ce dimanche mais qui, pour divers raisons, n'ont pas pu vraiment s'accrocher au duo de tête: ennuis techniques, équipages découvrant la piste, petits problèmes de préparation, etc... autant d'imperfections qui ne pardonnent pas vraiment sur cette piste exigeant des châssis très bien ajustés et une attaque aussi permanente que parfois bien exténuante (ben oui...).
Parmi les bonnes perfs de ce dimanche, à noter la troisième place de la Lola Racing Fly de Cédric et Pascal qui ont dû eux longuement batailler pour arracher la troisième marche du podium à une Audi R8C pilotée par des frères Debruyne en jolie forme.
Belle sixième place également pour Nandoo et Thierry Paulet sur une Porsche GT1 98 devant les deux équipes françaises de Dunkerque (également sur Porsche). Ces deux équipes se sont montrées à leur avantage durant les essais qualificatifs mais n'ont pas pu tout à fait confirmer durant la course sur une piste qu'ils découvraient.
Petite mention pour l'équipe de Bouge qui pour une première apparition dans une course "nationale" s'en retourne avec une 10e place sur 12 équipes inscrites et avec quelques relais plutôt prometteurs.
En course, trois équipes ont connu divers soucis techniques. Ainsi, alors qu'on les attendait sur le podium, la paire constituée par le tenant du titre - Greg - et par le réputé véloce Philippe (Destrée) a connu quelques soucis pour obtenir une Audi R8 SCX suffisammment compétitive et a dû effectuer un arrêt au stand pour des ennuis de transmission.
L'équipe Merlijn (Hubert & Alex sur Lola) et l'équipe New Generation (sur Audi R8 Slot-it) ont également dû effectuer quelques détours par les stands.
Classements, photos et autres commentaires plus tard... ;D
Je me permets encore ici de remercier les différentes personnes ayant apporté leur aide lors de la mise sur pied de l'épreuve et durant la journée de course.
Grâce à elles, l'épreuve a pu se disputer dans de bonnes conditions et les différentes équipes ont pu bénéficier d'un accueil convenable.