Post by stephmartin on Jul 20, 2006 12:10:20 GMT 1
Mission accomplie pour notre équipe puisque la victoire était impérative afin de non seulement reprendre la deuxième place du championnat au team Vanos mais également pour garder une chance (certes encore minime…) de coiffer l’équipe Davic, absente à Salzburg mais également en septembre à Cologne (rappel : seuls les cinq meilleurs résultats sur sept épreuves sont comptabilisés).
Une fois ne fut pourtant pas toujours coutume par le passé, notre voiture a réussi un sans faute en fiabilité. Greg avait assemblé une voiture qui s’est montrés bien solide. Nous n’avons dû effectuer qu’un changement de guide (pour les tresses) en matinée et … c’est tout. Comme pour la plupart des équipes, c’est l’encrassage des balais qui a posé le plus de problèmes, exigeant un bon nettoyage lors de chaque relais.
Sur la piste, les deux équipes belges se sont rapidement détachées en tête. Sous l’impulsion de Gilles et avec une voiture manifestement un poil plus performante que la notre, Vanos dominait le début de course. Si par la suite, notre voiture demeurait régulièrement un peu moins véloce que la Mosler préparée par Junior, en revanche, elle semblait un peu moins pointue à piloter et, en outre, l’équipe Vanos devait rencontrer divers petits ennuis techniques à commencer par des phares déficients en début de période nocturne. Ces problèmes d’éclairage nous permettaient alors de réaliser un premier « break » (une vingtaine de tours d’avance) obligeant l’équipe rivale à courir « après le score » durant toute la nuit. Mais en matinée, avec cette fois 50 tours d’avance pour notre équipe et, chez nos concurrents, un dernier changement de moteur sans résultat probant et une voiture qui n’était désormais plus aussi performante, Vanos jetait l’éponge nous permettant d’assurer le résultat durant les six dernières heures de course.
Si plusieurs de nos pilotes commencent à rencontrer des problèmes de vision durant les périodes nocturnes (l’âge…), l’équipe s’est néanmoins montrée suffisamment homogène et constante. Fred Fisch qui découvrait pourtant la piste des frères Cahay s’est rapidement montré à la hauteur de sa réputation et nous a livré quelques bien beaux relais.
Satisfecit également avec les nouveaux moteurs slot-it utilisés (les « têtes rouges »…).
Malgré encore quelques sautes d’humeur (…), l’ambiance générale fut assez calme, grâce en soit essentiellement rendue à la plupart des équipes austro-allemandes franchement souvent plus relax que les équipes « européennes » dans leur façon d’aborder cette compétition.
Il est maintenant certain qu’il s’agissait de la dernière édition de ces 24 heures de Salzburg. On peut ici remercier Nico et ses assistants pour cette épreuve qui fut souvent vraiment agréable et ce pour divers raisons (les installations, l’ambiance estivale, le cadre, l’accueil,…). Coup de chapeau également aux frères Cahay pour ce déplacement lointain avec leur réplique de la piste de Spa-Francorchamps.
Il se confirme également qu’Yves Sr a bien l’intention de ne plus gérer la compétition européenne à partir de 2007 – il nous l’a annoncé - non sans regret et avec beaucoup d’émotion - lors de la remise des prix.
Malgré parfois quelques différents sur la façon d’appréhender cette compétition, je me permets ici de saluer l’énorme travail accompli par Yves Sr pour la tenue de ce championnat qui demeure à ce jour une aventure assez unique dans l’histoire de notre hobby.
Cela dit, il nous reste à encore savourer les trois épreuves restantes de la présente saison avant de regretter la disparition de ce championnat ou de saluer une éventuelle relève.
NB: photo capturée sur le site de Senior (de nombreuses photos ont été ajoutées depuis hier)
users.skynet.be/carrera-slot-racing/salzburg_2006.htm
Au coeur du Tyrol lors d'un retour effectué par le "chemin des écoliers" (ou des bergers ?)
Une fois ne fut pourtant pas toujours coutume par le passé, notre voiture a réussi un sans faute en fiabilité. Greg avait assemblé une voiture qui s’est montrés bien solide. Nous n’avons dû effectuer qu’un changement de guide (pour les tresses) en matinée et … c’est tout. Comme pour la plupart des équipes, c’est l’encrassage des balais qui a posé le plus de problèmes, exigeant un bon nettoyage lors de chaque relais.
Sur la piste, les deux équipes belges se sont rapidement détachées en tête. Sous l’impulsion de Gilles et avec une voiture manifestement un poil plus performante que la notre, Vanos dominait le début de course. Si par la suite, notre voiture demeurait régulièrement un peu moins véloce que la Mosler préparée par Junior, en revanche, elle semblait un peu moins pointue à piloter et, en outre, l’équipe Vanos devait rencontrer divers petits ennuis techniques à commencer par des phares déficients en début de période nocturne. Ces problèmes d’éclairage nous permettaient alors de réaliser un premier « break » (une vingtaine de tours d’avance) obligeant l’équipe rivale à courir « après le score » durant toute la nuit. Mais en matinée, avec cette fois 50 tours d’avance pour notre équipe et, chez nos concurrents, un dernier changement de moteur sans résultat probant et une voiture qui n’était désormais plus aussi performante, Vanos jetait l’éponge nous permettant d’assurer le résultat durant les six dernières heures de course.
Si plusieurs de nos pilotes commencent à rencontrer des problèmes de vision durant les périodes nocturnes (l’âge…), l’équipe s’est néanmoins montrée suffisamment homogène et constante. Fred Fisch qui découvrait pourtant la piste des frères Cahay s’est rapidement montré à la hauteur de sa réputation et nous a livré quelques bien beaux relais.
Satisfecit également avec les nouveaux moteurs slot-it utilisés (les « têtes rouges »…).
Malgré encore quelques sautes d’humeur (…), l’ambiance générale fut assez calme, grâce en soit essentiellement rendue à la plupart des équipes austro-allemandes franchement souvent plus relax que les équipes « européennes » dans leur façon d’aborder cette compétition.
Il est maintenant certain qu’il s’agissait de la dernière édition de ces 24 heures de Salzburg. On peut ici remercier Nico et ses assistants pour cette épreuve qui fut souvent vraiment agréable et ce pour divers raisons (les installations, l’ambiance estivale, le cadre, l’accueil,…). Coup de chapeau également aux frères Cahay pour ce déplacement lointain avec leur réplique de la piste de Spa-Francorchamps.
Il se confirme également qu’Yves Sr a bien l’intention de ne plus gérer la compétition européenne à partir de 2007 – il nous l’a annoncé - non sans regret et avec beaucoup d’émotion - lors de la remise des prix.
Malgré parfois quelques différents sur la façon d’appréhender cette compétition, je me permets ici de saluer l’énorme travail accompli par Yves Sr pour la tenue de ce championnat qui demeure à ce jour une aventure assez unique dans l’histoire de notre hobby.
Cela dit, il nous reste à encore savourer les trois épreuves restantes de la présente saison avant de regretter la disparition de ce championnat ou de saluer une éventuelle relève.
NB: photo capturée sur le site de Senior (de nombreuses photos ont été ajoutées depuis hier)
users.skynet.be/carrera-slot-racing/salzburg_2006.htm
Au coeur du Tyrol lors d'un retour effectué par le "chemin des écoliers" (ou des bergers ?)