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Post by stephmartin on May 9, 2006 18:57:05 GMT 1
Lorsque fut publiée la liste des carrosseries homologuées pour l'Euro24h GT 2006, nous avons été plusieurs à nous étonner de certaines absences... En effet, puisque des "GT1" de la fin des années 90 sont désormais admises aux côtés des plus récentes GT FIA, pourquoi n'en avoir homologué que quelques unes: Panoz Fly, Mercedes CLK Ninco, Porsche GT1 98. Si l'absence de la Toyota GT One pro-slot est assez compréhensible (car carrosserie éminement légère et donc susceptible d'être bien trop avantageuse), pourquoi ne retrouve pas t'on la Nissan R390 slot-it (celle avec l'aileron, pas la version "routière") ou encore la certes devenue plus rare Mercedes CLK LM Scalextric ? Ne serait il pas possible d'éventuellement également les inclure ?
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Post by Yves Welter Sr. on May 9, 2006 20:27:45 GMT 1
La demande est en cours. Egalement pour la Nissan 350 de Ninco.
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Post by Yves Welter Sr. on May 10, 2006 21:28:23 GMT 1
Voila la confirmation de la part du service technique de Paris:
Homologation à la date du 10 Mai 2006 pour:
La Nissan R390 de chez Slot-it La Nissan 350 de chez Ninco
Concernant la Mercedes CLK LM de Scalextric elle est déjà homologée depuis le début de la saison!
Voila encore du pain sur la planche pour les spécialistes.
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Post by jeanphilippe on May 10, 2006 22:36:34 GMT 1
De même, Yves, mais pour une Gt cette fois, la Seat Cupra SCX n'est pas reprise dans la liste des voitures homologuées. Le sera-t-elle prochainement ? JP
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Post by Yves Welter Sr. on May 10, 2006 22:59:53 GMT 1
De même, Yves, mais pour une Gt cette fois, la Seat Cupra SCX n'est pas reprise dans la liste des voitures homologuées. Le sera-t-elle prochainement ? JP Malheureusement je ne crois pas que cette voiture sera reprise dans le championnat Euro 24h GT car il s'agit d'une GT Nationale serie Espagne. Mais je fais la demande au service Technique. :-) Je profite du posting pour vous faire savoir que le reportage de notre ami Olivier Demoget (Reporter Euro 24h) est sur le site du championnat. users.skynet.be/carrera-slot-racing
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Post by Cedric on May 11, 2006 14:42:25 GMT 1
De même, Yves, mais pour une Gt cette fois, la Seat Cupra SCX n'est pas reprise dans la liste des voitures homologuées. Le sera-t-elle prochainement ? JP Bonne idée, comme ca toutes les laides voitures seront presente.... ;D
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Post by Cedric on May 11, 2006 14:44:10 GMT 1
Pourquoi pas l'audi Slot.it? c'est la meme tap que gt1 98, nissan r390.... Ou faut interdire tout ca, ou toute les homologuer...
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Post by stephmartin on May 11, 2006 15:23:55 GMT 1
Pourquoi pas l'audi Slot.it? c'est la meme tap que gt1 98, nissan r390.... Ou faut interdire tout ca, ou toute les homologuer... Non, non, l'Audi était une "LMP" (de la même famille que la future Bentley) autrement dit un proto fermé. Nuance... ;D les Porsche GT1 96 , 97 et 98, la Nissan, Les Mercedes CLK et la Panoz fermée étaient des GT1 (y avait même - certes assez hypocritement - une version "routière" de chacune de ces "super-méga" GT dans le paddock du Mans...). En revanche, pas d'Audi R8 ou de Bentley "de route" dans les Paddocks... On connait mon point de vue sur l'admission des GT1 dans l'Euro24h. Je n'étais pas franchement pour car, plus basses et souvent plus longues, elles pourraient bien vite chasser les Gt FIA et autres JGTC des grilles.... mais, à partir du moment où on admet quelques GT1, autant aller jusqu'au bout... (à l'exception notable de bidules bien trop légers genre GT One Pro Slot)
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Post by PATSCO on May 11, 2006 15:49:55 GMT 1
Il est clair que l'admission de "certaines" GT1 a coté des FIA GT est vraiment bizare. Que l'on garde les anciennes GT2 ou 3 est logique mais les GT1... Ce fut d'ailleurs la même polémique a l'échelle 1/1 a l'époque de l'admission de Porsche si je me souviens bien. Patrick
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Post by jeanphilippe on May 11, 2006 17:32:10 GMT 1
On comprendrait donc plus mal encore que face à, des GT1-protos déguisés (mais homologués...) on n'admette pas une vraie GT (espagnole et pas très belle certe) comme la Seat Cupra GT De plus, on peut considérer que les Nissan 350, Toyota Supra et autres Honda NSX ne courent, elles aussi que dans un championnat national (Japon). Donc, pourquoi pas cette Seat SCX ( Plus jolie d'ailleurs en version Puma ;D ) JP
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Post by Yves Welter Sr. on May 11, 2006 18:47:46 GMT 1
Oulala! Du calme messieurs.
La demande d'homologation est pour le moment entre les mains du service technique à Paris. Donc un rien de patience s.v.pl.
Yves Sr.
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Post by Yves Welter Sr. on May 11, 2006 18:51:22 GMT 1
Et en surplus dès la sortie en commerce l'homologation de la superbe Aston Martin.
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Post by Cedric on May 12, 2006 6:08:23 GMT 1
Moi, suis d'avis pour l'année prochaine de suggerer de revenir au vrai FIA-GT.... Les vrai 24h de francorchamps ne sont pas beau? la grille est superbe, et serait aussi variee avec le JTCC en complement.... Pas la Seat svp, c'est un calvaire pour les yeux....
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Post by jp on May 12, 2006 7:40:31 GMT 1
Rassure-toi, Yves, il n'y a pas urgence. Il est vrai que le choix est assez varié comme ça. Juste un peu de pression, pour animer ce forum ;D Ca a marché... Ceci dit, j'en ai monté une, juste pour voir, et le résultat n'est pas franchement concluant... JP
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Post by stephmartin on May 12, 2006 11:21:19 GMT 1
Moi, suis d'avis pour l'année prochaine de suggerer de revenir au vrai FIA-GT.... Les vrai 24h de francorchamps ne sont pas beau? la grille est superbe, et serait aussi variee avec le JTCC en complement.... Pas la Seat svp, c'est un calvaire pour les yeux.... Pour la Seat... les goûts et les couleurs... Disons que c'est original... Il est vrai qu'avec l'admission des GT1, on s'est déjà bien éloigné de l'affiche de l'Euro24h... ;D Moi aussi, tout en appréciant certes les spectaculaires GT1 des années 90 (par leurs excès elles ont toutefois hélas rapidement "tué" l'esprit GT et le championnat de l'époque), j'aime bien les GT actuelles plus conformes à l'esprit... GT. Ceci dit, parmi les "vraies" GT, il y a quelques caisses apparemment bien intéressantes et qui - sans les GT1 - pourraient à terme "envahir" les grilles (ex: la Mosler, dotée d'un long empattement, souple et très légère dès qu'on enlève l'habitacle ... un peu plus de 17 grammes)*. Bah, en attendant, sachons tout de même apprécier les voitures actuelles et les épreuves à venir de l'Euro24h...
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