Une fois encore, en style "télégraphique"...
Installations superbes (une école de tourisme avec - bel - internat et salles divers qui loue ses installations - salles, chambres, ... - hors des périodes scolaires).
Cadre extérieur agréable même si moins spectaculaire que l'Autriche "montagneuse" quelques dizaines de kilomètres plus loin (j'ai visité avant et après les 24 heures...)
Course une fois encore disputée dans une bonne ambiance avec, entre autres, des équipes locales qui ne semblent pas s'en faire pour la gagne (ou la perte) d'une ou deux places
En l'absence d'équipe locale vraiment dangereuse (la plupart d'entre elles découvraient le système Davic et ont d'ailleurs effectué des progrès entre le début et la fin de course), les équipes "européennes" ont assez logiquement dominé les débats.
Vanos s'impose une fois encore sur une inévitable Ferrari 575 Carrera. Mais la réplique de "notre" équipe SRCB fut de très bonne tenue. Nous avons même dominé les six premières heures de course en nous montrant légèrement plus performants. Des ennuis techniques et une période "sous phares" un peu moins probante nous ont fait perdre la première place en début de nuit. Au matin, nous repartions à l'assaut du bastion Vanos avec à plusieurs reprises un écart qui devait retomber sous les dix tours mais avec aussi encore à plusieurs reprises divers petits pépins techniques qui nous faisait repasser tout aussi régulièrement au dessus de cette fatidique barre des 10 tours.
En fin de course, notre Toyota se montrait un peu moins fringante que la Ferrari. N'ayant plus rien à perdre et assurés de la deuxième place (avec plus de 150 tours d'avance sur les troisièmes...), nous effectuions bien quelques arrêts pour tenter de redonner du peps à notre bolide nippon mais en vain...
Notre prestation fut en tout cas probante et si nous parvenons enfin à éviter des ennuis techniques encore trop nombreux, nous devrions être en mesure de jouer la gagne jusqu'au bout...
L'équipe austro-allemande d'ERMS complète ce tiercé malgré un départ calamiteux mais une suite nettement plus probante.
A la quatrième place on trouve une Mc Laren "locale" qui devance une équipe "NCPC" (Neuvic) bien plus convaincante que lors de ses précédentes apparitions européennes. Grâce en soit évidemment rendue à David Laurent incorporé dans l'équipe à défaut de présence du team Davic mais également à quelques jolis relais de la part de plusieurs autres membres de l'équipe.
Une équipe italienne et une équipe espagnole (sur une Chevrolet Corvette) complétaient le plateau "européen" mais elle n'ont jamais réussi à s'extraire de l'imposant peloton des équipes locales (autrichiennes et allemandes).
NB: deux des 15 bolides présents sont encore dans les stands au moment de cette mise en grille.
Patrice Dohogne plaçait la Ferrari Vanos en pôle devant la Ferrari de Neuvic (avec David à la poignée), la Toyota SRCB (grâce à Greg) et une Ferrari 575 autrichienne.
Malgré une Allemagne toute proche et de nombreuses équipes germaniques au départ, une seule GT allemande (au demeurant assez performante) était présente sur la grille de départ...
Les équipes locales se sont motivées pour cette épreuve en se présentant avec des voitures à la décoration souvent réussie
En s'imposant à Salzburg, l'équipe Vanos rejoint le team Davic au nombre de victoires cette année. La fin de saison s'annonce chaude...
Ce n'est certes pas encore l'uniformité vestimentaire de bon nombre d'autres équipe présentes mais avouez que l'intention y était avec les trois couleurs du drapeau national présentes (dans le désordre...) chez les représentants belges de l'équipe (euh, entre nous, c'était tout à fait involontaire....). Gégé s'en était lui tenu à un bleu (à peu près...) de France...
Après un début de course bien difficile, l'équipe ERMS accède néanmoins au podium final. Coup de chapeau au passage à Nico et à ses assistants pour la mise sur pied de cette épreuve.
Ce team allemand a eu l'honneur de finir première équipe "non européenne" en terminant à la quatrième place.
A défaut de grande performance, l'équipe italienne nous a toutefois gratifié de sa bonne humeur et de sa volubilité...
La piste utilisée était la superbe réplique de Spa Francochamps des frères Cahay. Présents dès vendredi à 7 heures, et avec l'aide "des" Yves, ils ont monté le circuit et le système Davic en quelques heures.
L'association Cahay - Welter nous permet de vivre quelques bien beaux évènements (24 heures d'Eupen, 24 heures de Salzburg et, en janvier prochain, une endurance LMS32)
Euh, finalement, ce n'était pas si "télégraphique" que prévu...
D'autres photos à découvrir via ce lien:
www.nightshoots.at/Austria/bildersalzburg7/050716europameisterschaftslotcarbernhard/1.php(il y a plusieurs galeries - il faut cliquer sur "weiter" pour les faire défiler)
On parle également beaucoup de ces 24 heures sur le forum "local". Evidemment, c'est surtout en allemand...
www.src-poering.de/phpBB2/viewforum.php?f=10 Avant et après les 24 heures, ce fut également un peu de "tourisme" en Autriche (et en Allemagne du sud)...