Post by stephmartin on Jan 18, 2008 10:10:05 GMT 1
... hier et sur de plutôt bonnes bases...
Avec 17 concurrents inscrits, trois séries de course ont été organisées mais le timing, bien soutenu, n'a pas outrageusement débordé les horaires habituels. Parmi ces concurrents présents, plusieurs débutants ont pu déjà se tirer une bonne bourre dans la première série de la soirée et ce sans sorties excessives. L'abaissement du voltage à 13 volts (contre 13,8 l'an dernier) - mais sur une alimentation semble t'il un poil plus stable - et des bolides désormais dotés de berceaux flottants ont semble t'il permis des séries tout à la fois plus constantes et plus sûres. Après plus de 6 mois d'absence à Ecaussinnes, le plateau a également profité de la vague de nouveautés ayant "dégringolé" sur la catégorie ces derniers mois: Porsche Spyder Carrera HRSisé, toute fraiche Pescarolo Avant ... elle aussi déjà HRSisée mais aussi Mc Laren Slot-it, Courage Spirit et Hobby Slot. Ce dernier bolide, plutôt bon marché lorsqu'acheté en kit "carrosserie et châssis nus" (il suffit alors de puiser dans son stock de pièces slot-it et NSR pour la compléter...) et surtout très efficace, était ainsi représenté en 4 exemplaires... Et c'est l'un d'entre eux qui a permis à Jean Philippe de dominer ce premier rendez vous 2008 avec un nouveau record absolu à la distance sur un sprint de 24 minutes à la clé (217 tours...). Le bilan Courage est plutôt d'emblée prometteur puisque Nicolas Poulet, malgré un départ seulement en deuxième série, termine à la troisième place à un souffle du deuxième. Ce dernier, votre scribouilleur patenté "es-Follie", s'est défendu à la poignée d'un bolide de la (presque) "vieille" école, c'est à dire une Toyota Gt One MRCC. Une deuxième réplique du bolide japonais, bien régénérée après le montage de pneus frais (merci qui ?... ;D), a permis à un Eric Romain bien mordant de terminer à une probante quatrième place. Outre Jean Phi, bon nombre d'autres concurrents ont pu améliorer leurs records perso à la distance sans pour autant donner à la course un aspect trop "virevoltant". Un voltage un peu plus sage mais plus régulier et des berceaux dévissés semblent avoir produit des bolides plus facilement domptables sur cette piste on le sait bien plus toute fraiche...
Les voitures réparties dans les trois séries de la soirée. A noter l'absence totale de GT. Il faut dire que l'avalanche de nouveautés en protos était bien alléchante...
L'armada des Courage montoises... Les trois inséparables (Nicolas, Eric et Thierry) ont mis en outre un point d'honneur à se suivre en quelques centièmes de seconde lors des qualifications. En course, Nicolas s'est toutefois détaché pour terminer sur la troisième marche du podium.
Deux protos étaient montés sur châssis HRS...
Assez logiquement, cette Porsche "Carrera" qui sur son châssis d'origine ne ... vaut pas grand chose contre les LMS de pointe mais qui une fois montée sur le célèbre châssis italien a permis à Ronald Ermini de réussir une bonne prestation
Plus surprenante sur un châssis "universel" fut cette (décidemment très jolie) Pescarolo préparée par Grégoire Hans. Le châssis d'origine de cette voiture permet en effet de réaliser des prestations déjà bien satisfaisantes. Mais le montage sur HRS offre sans doute des bases plus connues et éprouvées que les quelques solutions encore certes quelque peu inédites proposées sur le châssis d'origine. La voiture était en outre équipée des nouveaux pneus slot-it P5. Cet assemblage "Pesca-HRS-P5 (...et Greg) a d'emblée réalisé des performances bien intéressantes. Hélas, un avant sans doute un "chouillat" trop bas a fait cogner le bolide à divers reprises sur les quelques inégalités de la piste. A suivre toutefois...
Autre suite à suivre pour suivre plus tard après... (dont les classements et la remise des prix de la saison 2007).
Avec 17 concurrents inscrits, trois séries de course ont été organisées mais le timing, bien soutenu, n'a pas outrageusement débordé les horaires habituels. Parmi ces concurrents présents, plusieurs débutants ont pu déjà se tirer une bonne bourre dans la première série de la soirée et ce sans sorties excessives. L'abaissement du voltage à 13 volts (contre 13,8 l'an dernier) - mais sur une alimentation semble t'il un poil plus stable - et des bolides désormais dotés de berceaux flottants ont semble t'il permis des séries tout à la fois plus constantes et plus sûres. Après plus de 6 mois d'absence à Ecaussinnes, le plateau a également profité de la vague de nouveautés ayant "dégringolé" sur la catégorie ces derniers mois: Porsche Spyder Carrera HRSisé, toute fraiche Pescarolo Avant ... elle aussi déjà HRSisée mais aussi Mc Laren Slot-it, Courage Spirit et Hobby Slot. Ce dernier bolide, plutôt bon marché lorsqu'acheté en kit "carrosserie et châssis nus" (il suffit alors de puiser dans son stock de pièces slot-it et NSR pour la compléter...) et surtout très efficace, était ainsi représenté en 4 exemplaires... Et c'est l'un d'entre eux qui a permis à Jean Philippe de dominer ce premier rendez vous 2008 avec un nouveau record absolu à la distance sur un sprint de 24 minutes à la clé (217 tours...). Le bilan Courage est plutôt d'emblée prometteur puisque Nicolas Poulet, malgré un départ seulement en deuxième série, termine à la troisième place à un souffle du deuxième. Ce dernier, votre scribouilleur patenté "es-Follie", s'est défendu à la poignée d'un bolide de la (presque) "vieille" école, c'est à dire une Toyota Gt One MRCC. Une deuxième réplique du bolide japonais, bien régénérée après le montage de pneus frais (merci qui ?... ;D), a permis à un Eric Romain bien mordant de terminer à une probante quatrième place. Outre Jean Phi, bon nombre d'autres concurrents ont pu améliorer leurs records perso à la distance sans pour autant donner à la course un aspect trop "virevoltant". Un voltage un peu plus sage mais plus régulier et des berceaux dévissés semblent avoir produit des bolides plus facilement domptables sur cette piste on le sait bien plus toute fraiche...
Les voitures réparties dans les trois séries de la soirée. A noter l'absence totale de GT. Il faut dire que l'avalanche de nouveautés en protos était bien alléchante...
L'armada des Courage montoises... Les trois inséparables (Nicolas, Eric et Thierry) ont mis en outre un point d'honneur à se suivre en quelques centièmes de seconde lors des qualifications. En course, Nicolas s'est toutefois détaché pour terminer sur la troisième marche du podium.
Deux protos étaient montés sur châssis HRS...
Assez logiquement, cette Porsche "Carrera" qui sur son châssis d'origine ne ... vaut pas grand chose contre les LMS de pointe mais qui une fois montée sur le célèbre châssis italien a permis à Ronald Ermini de réussir une bonne prestation
Plus surprenante sur un châssis "universel" fut cette (décidemment très jolie) Pescarolo préparée par Grégoire Hans. Le châssis d'origine de cette voiture permet en effet de réaliser des prestations déjà bien satisfaisantes. Mais le montage sur HRS offre sans doute des bases plus connues et éprouvées que les quelques solutions encore certes quelque peu inédites proposées sur le châssis d'origine. La voiture était en outre équipée des nouveaux pneus slot-it P5. Cet assemblage "Pesca-HRS-P5 (...et Greg) a d'emblée réalisé des performances bien intéressantes. Hélas, un avant sans doute un "chouillat" trop bas a fait cogner le bolide à divers reprises sur les quelques inégalités de la piste. A suivre toutefois...
Autre suite à suivre pour suivre plus tard après... (dont les classements et la remise des prix de la saison 2007).