Post by stephmartin on Aug 6, 2007 8:41:17 GMT 1
Quelques images d'un troisième Rallye32 d'Ecaussinnes encore et toujours placé sous le signe de la convivialité et de l'atmosphère particulière et rare de ce genre d'épreuve...
Au vu de cette photo, on pourrait croire être revenu 12 mois en arrière puisqu'on retrouve les trois mêmes voitures aux trois premières places finales... Cela dit, la lutte pour la victoire et le podium de cette édition 2007 fut différente de celle de 2006. Alors que l'an dernier avait été marqué par un long duel entre Didier VD et Franz Adam, le cru 2007 a été animé au sommet par un trio voire même parfois par un quatuor composé de Didier VD et de Franz sur leurs désormais classique Peugeot 307 Ninco, de Grégoire sur la BMW M1 "ex-François Desmet" mais également de Cédric Gridelet rapidement dans le coup pour un premier "vrai" rallye au 1/32 sur une Subaru Team Slot bien affutée.
Mais alors que Grégoire et Didier s'étaient portés en tête de l'épreuve à l'issue de la première boucle et que Franz estimait lui avoir réalisé une première partie de rallye quelque peu mitigée, ce dernier, très régulier se rapprochait inexorablement de la tête lors de la deuxième boucle et s'emparait même de la première position durant une troisième boucle dans laquelle Didier et Grégoire rataient plusieurs ES. La dernière boucle ne devait plus faire changer les positions en tête: Cédric tentait bien le tout pour le tout pour monter sur le podium en signant quelques super chronos avant de se louper dans l'une des ES les plus délicates du rallye (une ES bordée de copeaux de bois où chaque écart ou sortie se payait très chèr...). Franz Adam signe ainsi une belle troisième victoire consécutive après une course extrêmement régulière et surtout sans faute majeure, ce que n'ont pas réussi ses principaux concurrents du jour. Des écarts extrêmement faibles à l'arrivée tendent toutefois à démontrer que le pilote français n'est pas invincible. Mais il faudra sans doute également réaliser un sans faute pour mettre fin à sa main mise sur la plus haute marche du podium.
Les voitures lauréates des différentes catégories sont également présentes sur la photo ci-dessus: outre les Peugeot encore victorieuses au scratch et en WRC (voitures suspendues et/ou amorties), il y a également la BMW M1 en gr H (répliques non suspendues & amorties de voitures de rallye d'avant 1986), la Subaru Team Slot en gr A (voitures non suspendues & amorties d'après 1985) et une autre Subaru (premier rallye et première victoire pour Sacha) en gr N (voitures SCX très proches de leur état d'origine).
A la poignée des différentes voitures victorieuses, il y avait bien entendu des pilotes. De gauche à droite: Grégoire (3e scratch, 1e Gr H), Franz (1e scratch, 1e WRC), Bjorn (1e Junior), Sacha (1e Gr N), Didier (2e scratch), Cédric (1e Gr A).
Sur un parcours qui se veut encore suffisamment roulant, les WRC (voitures amorties) ne furent pas seules au sommet du peloton. Outre la BMW M1 issue du gr H, il y eut également cette Subaru Team Slot "Gr A" avec laquelle Cédric Gridelet a signé plusieurs temps scratch...
... ainsi que cette Citroen Xsara SCX "Pro" qui a réalisé d'emblée des prestations impressionnantes avec Daniel Rasseneur à sa poignée.
Tout le charme du Gr H (voitures de rallye d'avant 1986) réside dans la grande variété potentielle des voitures qui peuvent y être alignées. Le contraste est évidemment saisissant entre une BMW M1 (cette année ci avec une vraie déco "rallye" ) en mesure de jouer le scratch ou une Ferrari 308 (première apparition en rallye grâce à Jean Philippe) et cette délicieuse ... Dauphine team Slot. Mais, malgré une préparation encore "light" (train avant stabilisé et lestage), cette petite française ne fut pas ridicule du tout et Eric Romain a prouvé qu'il était également possible de s'amuser à la poignée de ce genre de bolide bien sympathique.
Si l'édition 2007 de ce rallye s'est une fois encore déroulé dans de très bonnes conditions, c'est grâce, entre autres, au nouveau sans faute technique sur les 6 ES montées. Grâce en soit ici rendue au travail des "monteurs" (... et démonteurs) des différentes ES et de leurs infrastructures (supports, alims, chronos, décor, etc...). On peut également remercier ici les personnes présentes pour préparer et tenir le bar. Enfin, un grand merci aux différents concurrents et clubs présents: La Follie, Saint Nicolas (la délégation la plus importante après celle du club locale), le SCO, Dunkerque, le club Merlijn et le BSC.
Encore à suivre...
Au vu de cette photo, on pourrait croire être revenu 12 mois en arrière puisqu'on retrouve les trois mêmes voitures aux trois premières places finales... Cela dit, la lutte pour la victoire et le podium de cette édition 2007 fut différente de celle de 2006. Alors que l'an dernier avait été marqué par un long duel entre Didier VD et Franz Adam, le cru 2007 a été animé au sommet par un trio voire même parfois par un quatuor composé de Didier VD et de Franz sur leurs désormais classique Peugeot 307 Ninco, de Grégoire sur la BMW M1 "ex-François Desmet" mais également de Cédric Gridelet rapidement dans le coup pour un premier "vrai" rallye au 1/32 sur une Subaru Team Slot bien affutée.
Mais alors que Grégoire et Didier s'étaient portés en tête de l'épreuve à l'issue de la première boucle et que Franz estimait lui avoir réalisé une première partie de rallye quelque peu mitigée, ce dernier, très régulier se rapprochait inexorablement de la tête lors de la deuxième boucle et s'emparait même de la première position durant une troisième boucle dans laquelle Didier et Grégoire rataient plusieurs ES. La dernière boucle ne devait plus faire changer les positions en tête: Cédric tentait bien le tout pour le tout pour monter sur le podium en signant quelques super chronos avant de se louper dans l'une des ES les plus délicates du rallye (une ES bordée de copeaux de bois où chaque écart ou sortie se payait très chèr...). Franz Adam signe ainsi une belle troisième victoire consécutive après une course extrêmement régulière et surtout sans faute majeure, ce que n'ont pas réussi ses principaux concurrents du jour. Des écarts extrêmement faibles à l'arrivée tendent toutefois à démontrer que le pilote français n'est pas invincible. Mais il faudra sans doute également réaliser un sans faute pour mettre fin à sa main mise sur la plus haute marche du podium.
Les voitures lauréates des différentes catégories sont également présentes sur la photo ci-dessus: outre les Peugeot encore victorieuses au scratch et en WRC (voitures suspendues et/ou amorties), il y a également la BMW M1 en gr H (répliques non suspendues & amorties de voitures de rallye d'avant 1986), la Subaru Team Slot en gr A (voitures non suspendues & amorties d'après 1985) et une autre Subaru (premier rallye et première victoire pour Sacha) en gr N (voitures SCX très proches de leur état d'origine).
A la poignée des différentes voitures victorieuses, il y avait bien entendu des pilotes. De gauche à droite: Grégoire (3e scratch, 1e Gr H), Franz (1e scratch, 1e WRC), Bjorn (1e Junior), Sacha (1e Gr N), Didier (2e scratch), Cédric (1e Gr A).
Sur un parcours qui se veut encore suffisamment roulant, les WRC (voitures amorties) ne furent pas seules au sommet du peloton. Outre la BMW M1 issue du gr H, il y eut également cette Subaru Team Slot "Gr A" avec laquelle Cédric Gridelet a signé plusieurs temps scratch...
... ainsi que cette Citroen Xsara SCX "Pro" qui a réalisé d'emblée des prestations impressionnantes avec Daniel Rasseneur à sa poignée.
Tout le charme du Gr H (voitures de rallye d'avant 1986) réside dans la grande variété potentielle des voitures qui peuvent y être alignées. Le contraste est évidemment saisissant entre une BMW M1 (cette année ci avec une vraie déco "rallye" ) en mesure de jouer le scratch ou une Ferrari 308 (première apparition en rallye grâce à Jean Philippe) et cette délicieuse ... Dauphine team Slot. Mais, malgré une préparation encore "light" (train avant stabilisé et lestage), cette petite française ne fut pas ridicule du tout et Eric Romain a prouvé qu'il était également possible de s'amuser à la poignée de ce genre de bolide bien sympathique.
Si l'édition 2007 de ce rallye s'est une fois encore déroulé dans de très bonnes conditions, c'est grâce, entre autres, au nouveau sans faute technique sur les 6 ES montées. Grâce en soit ici rendue au travail des "monteurs" (... et démonteurs) des différentes ES et de leurs infrastructures (supports, alims, chronos, décor, etc...). On peut également remercier ici les personnes présentes pour préparer et tenir le bar. Enfin, un grand merci aux différents concurrents et clubs présents: La Follie, Saint Nicolas (la délégation la plus importante après celle du club locale), le SCO, Dunkerque, le club Merlijn et le BSC.
Encore à suivre...