Post by stephmartin on Apr 13, 2007 10:21:37 GMT 1
Après plusieurs courses avec un grip disons « moyen », l’irruption d’une température quasi estivale ces derniers jours a sans doute influé sur les performances bien relevées réalisées à l’occasion de la troisième manche du challenge La Follie – Circuits 32 (LMS + GT Belcar) disputée hier jeudi à Ecaussinnes. Cela dit, on a pu également constater divers progrès dans l’affûtage des bolides, pneus et pilotes…
Patrtick Blondiau a ainsi changé de monture en troquant une Nissan slot-it pour une Toyota Gt One MRCC… dotée toutefois de l’ensemble moteur-berceau- train arrière de la Nissan précitée… Résultat: pôle position sous les 6 sec 2 et victoire avec plus de 205 tours accomplis.
Ce succès le replace dans la course au titre derrière Nicolas. Ce dernier a dû hier se « contenter » de la troisième place sur son inaltérable Porsche Gt1 98. Sur la deuxième marche du podium, on trouve Jean Philippe qui a baptisé une Audi R8 SCX dotée de son nouveau châssis « sport ». La voiture vient d’être homologuée (avec berceau moteur bloqué) à La Follie et pourrait l'être également en Bel-LMS32 (dès l’épreuve de Leuven ?).
Avec ce nouveau châssis reprenant les ingrédients classiques du moment (ex: châssis souple et bas), l’engin s’est d’emblée révélé efficace et semble être en mesure de se hisser au niveau des meilleures LMS du moment (Dallara, Toyota Gt One, Porsche GT1 98, …).
Quatrième ex-aequo (au centième de tour près…) et avec également plus de 200 tours au compteur, on trouve Raymond Kuhn, en progrès rapide et qui pulvérise tous ses records perso sur une Dallara bien efficace et votre serviteur, vainqueur en GT sur l’inévitable « vette » PSI Carrera – HRS. Grégoire, sixième au général termine lui deuxième en GT sur une Jaguar Scalex HRSisée et devance Thierry Brouyère sur une Nissan slot-it un peu laborieuse en début de course (pneus trop neufs ?).
La plupart des concurrents ont amélioré leurs records personnels. Eric Hupez (Lola Fly) se rapproche ainsi de la barre des 200 tours, Ronald (à la poignée hier d’une originale, vénérable mais encore jolie Porsche GT1 96 … Scalextric montée sur châssis HRS) et Michel (Ferrari modena HRS) progressent également.
A noter que s’il n’y avait que 10 concurrents présents, ils l’étaient chacun sur un modèle différent…
Patrtick Blondiau a ainsi changé de monture en troquant une Nissan slot-it pour une Toyota Gt One MRCC… dotée toutefois de l’ensemble moteur-berceau- train arrière de la Nissan précitée… Résultat: pôle position sous les 6 sec 2 et victoire avec plus de 205 tours accomplis.
Ce succès le replace dans la course au titre derrière Nicolas. Ce dernier a dû hier se « contenter » de la troisième place sur son inaltérable Porsche Gt1 98. Sur la deuxième marche du podium, on trouve Jean Philippe qui a baptisé une Audi R8 SCX dotée de son nouveau châssis « sport ». La voiture vient d’être homologuée (avec berceau moteur bloqué) à La Follie et pourrait l'être également en Bel-LMS32 (dès l’épreuve de Leuven ?).
Avec ce nouveau châssis reprenant les ingrédients classiques du moment (ex: châssis souple et bas), l’engin s’est d’emblée révélé efficace et semble être en mesure de se hisser au niveau des meilleures LMS du moment (Dallara, Toyota Gt One, Porsche GT1 98, …).
Quatrième ex-aequo (au centième de tour près…) et avec également plus de 200 tours au compteur, on trouve Raymond Kuhn, en progrès rapide et qui pulvérise tous ses records perso sur une Dallara bien efficace et votre serviteur, vainqueur en GT sur l’inévitable « vette » PSI Carrera – HRS. Grégoire, sixième au général termine lui deuxième en GT sur une Jaguar Scalex HRSisée et devance Thierry Brouyère sur une Nissan slot-it un peu laborieuse en début de course (pneus trop neufs ?).
La plupart des concurrents ont amélioré leurs records personnels. Eric Hupez (Lola Fly) se rapproche ainsi de la barre des 200 tours, Ronald (à la poignée hier d’une originale, vénérable mais encore jolie Porsche GT1 96 … Scalextric montée sur châssis HRS) et Michel (Ferrari modena HRS) progressent également.
A noter que s’il n’y avait que 10 concurrents présents, ils l’étaient chacun sur un modèle différent…