Post by stephmartin on Jan 26, 2007 11:03:44 GMT 1
Ce jeudi d'essais libres a été le le théâtre de divers tests avec des voitures assez variées en vue de la compétition "Circuits32" (LMS32 + Belcar) à Ecaussinnes.
Au 1/32, on a ainsi vu en vrac divers voitures déjà vues l'an dernier. les quelques Nissan Slot-it déjà vues l'an dernier sont demeurées (très) compétitives malgré l'abandon des pneus cartrix au profit des slot-it (P3 ou P4): on est ainsi encore descendu plusieurs fois sous les 6 sec... 2 en fin de soirée sur une piste il est vrai bien gommée par les pneus mousse d'une 1/24 (voir ci-dessous). La Porsche GT1 98 (dotée désormais d'une nouvelle décoration assez flamboyante) de Nicolas est demeurée également bien compétitive.
Aux côtés de ces bolides assez éprouvés, on a pu également voir en action quelques voitures plus inédites. Jean Phi a ainsi testé une Mercedes CLK LM98 de chez Scalextric encore posée sur son châssis d'origine mais bien entendu "full LMSisée". L'engin - rivé dans la piste à l'avant et quoique un peu plus capricieux de l'arrière - a tourné régulièrement sous les 6 sec 5 avec même quelques incursions sous les 6 sec 4 (la aussi certes en fin de soirée sur la piste bien gommée). Enfin, plusieurs GT qui devraient normalement être vues en plusieurs exemplaires dès la semaine prochaine, se sont également élancées sur la piste hennuyère: 2 Jaguar Scalex posées sur leur châssis d'origine, 1 Jaguar Scalex et une Toyota Supra Scalex posées elles sur des ensembles HRS. Ces GT tournent elles aux alentours de 6 sec 6 mais parviennent de temps à autre à descendre en 6 sec 5 voire sous cette barre malgré un comportement un peu plus instable que les LMS surbaissées... Eric Romain a profité de quelques nouvelles libertés dans le règlement pour prépzarer une Venturi Fly avec un support de guide remonté de 2 bons mm dans le châssis. L'avant est certes désormais bien planté dans le rail mais les roues avant doivent être minuscules que pour ne pas frotter sur la piste.
Reste encore à voir si les chronos obtenus avec des pneus bien scotchés et souvent préalablement traités pourront se maintenir à ce niveau durant tout un sprint: les arrêts sur planches à scotch pourraient ainsi refaire leur apparition en course tout comme en GR C durant le dernier semestre 2006.
Le deuxième "évènement" de la soirée était le baptême du feu de la Chevrolet Corvette C6 "Carrera - Scholer" que le quintet Blondiau père et fils - Kuhn - Martin - Toussaint devrait utiliser lors des 24 heures "1/24 modélisme GT" prévue à Wezembeek en Mars sur une grande piste en bois 8 voies et pour laquelle 10 équipes sont engagées.
www.slotracingmerlijn.be/MerlijnSpeedWeeks2007/Speedweeks24hteams.html
Avec les 13,8 volts prévus d'origine sur la piste d'Ecaussinnes, il faut bien avouer que le moteur prévu - un nouveau pro-slot certes bien vif - manquait encore cruellement de peps avec des chronos d'à peine 7 sec 2 - 7 sec 3 et des pilotes baillant en comptant les multiples posters fixés au mur... A défaut de pouvoir régler la tension sur les (semble t'il ?) 15 volts prévus à Wezemberek, on a installé un transfo de ... 17 volts utilisé en 1/24 il y a quelques années. Avec cette tension, le moteur, la voiture et les pilotes se sont reveillés et les chronos sont progressivement descendus aux alentours des 6 sec 4 - 6 sec 5.
La voiture essentiellement assemblée par Raymond Kuhn assisté de Patrick Blondiau s'est en tout cas montrée d'emblée saine, efficace et amusante à piloter. Des essais sur piste en bois seront sans doute également prévus ainsi que le montage d'une voiture "T".
Je n'ai malheureusement pas trouvé le temps d'immortaliser sur support numérique ces quelques instants et bolides...
Au 1/32, on a ainsi vu en vrac divers voitures déjà vues l'an dernier. les quelques Nissan Slot-it déjà vues l'an dernier sont demeurées (très) compétitives malgré l'abandon des pneus cartrix au profit des slot-it (P3 ou P4): on est ainsi encore descendu plusieurs fois sous les 6 sec... 2 en fin de soirée sur une piste il est vrai bien gommée par les pneus mousse d'une 1/24 (voir ci-dessous). La Porsche GT1 98 (dotée désormais d'une nouvelle décoration assez flamboyante) de Nicolas est demeurée également bien compétitive.
Aux côtés de ces bolides assez éprouvés, on a pu également voir en action quelques voitures plus inédites. Jean Phi a ainsi testé une Mercedes CLK LM98 de chez Scalextric encore posée sur son châssis d'origine mais bien entendu "full LMSisée". L'engin - rivé dans la piste à l'avant et quoique un peu plus capricieux de l'arrière - a tourné régulièrement sous les 6 sec 5 avec même quelques incursions sous les 6 sec 4 (la aussi certes en fin de soirée sur la piste bien gommée). Enfin, plusieurs GT qui devraient normalement être vues en plusieurs exemplaires dès la semaine prochaine, se sont également élancées sur la piste hennuyère: 2 Jaguar Scalex posées sur leur châssis d'origine, 1 Jaguar Scalex et une Toyota Supra Scalex posées elles sur des ensembles HRS. Ces GT tournent elles aux alentours de 6 sec 6 mais parviennent de temps à autre à descendre en 6 sec 5 voire sous cette barre malgré un comportement un peu plus instable que les LMS surbaissées... Eric Romain a profité de quelques nouvelles libertés dans le règlement pour prépzarer une Venturi Fly avec un support de guide remonté de 2 bons mm dans le châssis. L'avant est certes désormais bien planté dans le rail mais les roues avant doivent être minuscules que pour ne pas frotter sur la piste.
Reste encore à voir si les chronos obtenus avec des pneus bien scotchés et souvent préalablement traités pourront se maintenir à ce niveau durant tout un sprint: les arrêts sur planches à scotch pourraient ainsi refaire leur apparition en course tout comme en GR C durant le dernier semestre 2006.
Le deuxième "évènement" de la soirée était le baptême du feu de la Chevrolet Corvette C6 "Carrera - Scholer" que le quintet Blondiau père et fils - Kuhn - Martin - Toussaint devrait utiliser lors des 24 heures "1/24 modélisme GT" prévue à Wezembeek en Mars sur une grande piste en bois 8 voies et pour laquelle 10 équipes sont engagées.
www.slotracingmerlijn.be/MerlijnSpeedWeeks2007/Speedweeks24hteams.html
Avec les 13,8 volts prévus d'origine sur la piste d'Ecaussinnes, il faut bien avouer que le moteur prévu - un nouveau pro-slot certes bien vif - manquait encore cruellement de peps avec des chronos d'à peine 7 sec 2 - 7 sec 3 et des pilotes baillant en comptant les multiples posters fixés au mur... A défaut de pouvoir régler la tension sur les (semble t'il ?) 15 volts prévus à Wezemberek, on a installé un transfo de ... 17 volts utilisé en 1/24 il y a quelques années. Avec cette tension, le moteur, la voiture et les pilotes se sont reveillés et les chronos sont progressivement descendus aux alentours des 6 sec 4 - 6 sec 5.
La voiture essentiellement assemblée par Raymond Kuhn assisté de Patrick Blondiau s'est en tout cas montrée d'emblée saine, efficace et amusante à piloter. Des essais sur piste en bois seront sans doute également prévus ainsi que le montage d'une voiture "T".
Je n'ai malheureusement pas trouvé le temps d'immortaliser sur support numérique ces quelques instants et bolides...