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Post by stephmartin on Sept 25, 2006 9:27:49 GMT 1
Comme déjà annoncé précédement, le challenge club La Follie Gr C débute bien ce jeudi 28 septembre à Ecaussinnes. users.skynet.be/hobbies/ecaussinnes.htmLa toute nouvelle Lancia LC2 - désormais disponible dans plusieurs boutiques belges - est également admise au départ mais - encore trop récente - elle ne sera ici autorisée à rouler qu'hors point. Elle devrait être admise "dans les points" ultèrieurement. A bientôt
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Post by stephmartin on Sept 29, 2006 7:58:40 GMT 1
Malgré un plateau quelque peu dépouillé, ce fut, hier jeudi, une soirée sympathique vécue lors de la première manche du Challenge Gr C à Ecaussinnes. Nous n’étions donc que ... 9 à la poignée de ces prototypes des années 80. La variété était de mise du côté des décos avec 9 livrées différentes dont quelques inédites : une Porsche Leyton House et une Miller « historiques » ainsi qu’une Siemens plus hypothétique… Et il y avait encore, entre autres, une bien jolie "Coca Cola" dans le coffre de Jean Philippe. L'absence d'appareil photo m'empêche toutefois de vous proposer quelques clichés de ce plateau varié et coloré. Comme prévu, le plateau était largement Porschiste avec 6 exemplaires de la Gr C allemande contre une seule Jaguar, une seule Sauber ainsi qu’une Lancia LC2 (voir ci-dessous). Les essais qualificatifs voyaient Nicolas Poulet (956) signer une pôle bien nette – sous les 6 sec 6 - devant Jean Philippe (962). Ces deux concurrents devaient également dominer la course et se livrer à un beau duel jusqu’au terme des 24 minutes de course où moins d’un tour les séparaient et ce en faveur de Jean Phi. Fred Lhoste (956) pourtant seulement qualifié dans la première série de course complétait le podium de cette première épreuve. Avec un moteur 25 K et des pneus slot-it, les voitures se sont montrées agréables à piloter. Avec ces pneus moins constants que les Cartrix, les concurrents ont retrouvé les habitudes du « scotchage » des pneus en course, un petit exercice ajoutant du piment aux épreuves car se devant d’être bien placé et surtout aussi rapide que possible (les planches à scotch sont ainsi réapparues…). Pour que le plaisir soit encore plus complet, on peut néanmoins espérer quelques concurrents supplémentaires lors de la prochaine épreuve prévue pour le 12 octobre. Les résultats de cette première manche sont en train de "coming-sooner"... Les débuts de la Lancia :J’ai donc eu l’honneur de faire débuter la Lancia LC2 dans une épreuve 1/32 à Ecaussines (ainsi qu'en Belgique voire en Europe ? ...) Avec une préparation relativement standard pour une Gr C (un peu de lest devant les roues arrières, un bon dévissage, un train avant réglé pour obtenir des roues affleurantes à la piste, des pneus bien traités et un moteur prélevé sur une voiture ayant déjà accompli, entre autres, une épreuve de 120 minutes à Ecaussinnes), la réplique du prototype latin s’est d’emblée montrée plus qu’honorablement compétitive. J’espérais certes un chrono officiel un peu meilleur - sous les 6 sec 6 lors des essais libres mais un peu plus de 6 sec 7 lors des qualifications – et surtout un début de course moins … chaotique. En effet, lors des deux premiers segments, j’ai connu plus de soucis que sur l’ensemble des deux ou trois dernières ... saisons à La Follie… C’est tout à la fois le frein de la poignée et un fil de guide détaché qui me scotchaient définitivement à la … dernière place dès le premier tiers de la course. Bon, étant donné que pour cette première apparition de la Lancia, il s’agissait d’une participation « hors points », la déconvenue faisait plus sourire que pleurer. Les quatre segments suivants furent en revanche bien plus prometteurs avec une voiture cette fois redevenue pleinement opérationnelle et, ma foi, déjà bien efficace puisque me permettant de suivre le train des deux duellistes de tête. La voiture s’est toutefois montrée un tantinet trop survireuse à mon goût mais c’était le cas semble t’il de la plupart des voitures présentes en cette soirée de rentrée. Par rapport aux Porsche, la Lancia semble se montrer un peu plus exigeante à régler pour être efficace mais apparaît en mesure d’être plus proche des meilleures répliques du bolide allemand que la Jaguar ou la Mercedes. A suivre lors du prochain rendez-vous ? Je profite encore de ce post pour remercier Eric Hupez pour son coup de main à la Direction de course.
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