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Post by stephmartin on Sept 18, 2006 10:56:37 GMT 1
La vie continue... Après, pour divers raisons, le faux départ du 14 septembre, le challenge club La Follie Gr C débutera donc le 28 septembre à Ecaussinnes... Ce challenge se jouera sur 5 épreuves avec les 4 meilleurs résultats comptabilisés.
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Post by Ced SCO on Sept 19, 2006 9:47:34 GMT 1
Deux petites choses si je peux me permettre Steph. La premiere, la couronne imposée n'est pas un bon choix, car il y a trop de difference entre les moteurs. Par exemple, chez nous, je tourne 5.9 en 9*29. mais certain moteur demande 9*26 pour avoir le meme rendu... Ennorme diference due a la"courbe" du moteur... Certain plus coupleux, certain plus rapide... "MERCI" Slot.it.... La deuxieme, le choix d'imposer un berceau moteur serré. Cela engendre plus de coup, car le plastique reste du plastique, et plie dans un sens ou un autre... En d'autre terme, sur mes 7 slot.it, p-e deux sont plates. Donc, si on impose de serrer les berceau, on doit corriger par un train avant trop compliqué pour moi. (Beaucoup plus compliqué que de desserer les 4 petite visses.. ) Voila, juste un avis, mais je pense constructif pour la future LMS groupe C de 2007 ou 2008? (Meme si je repete mon avis de garder la formule actuelle. )
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Post by stephmartin on Sept 19, 2006 14:25:55 GMT 1
Deux petites choses si je peux me permettre Steph. La premiere, la couronne imposée n'est pas un bon choix, car il y a trop de difference entre les moteurs. Par exemple, chez nous, je tourne 5.9 en 9*29. mais certain moteur demande 9*26 pour avoir le meme rendu... Ennorme diference due a la"courbe" du moteur... Certain plus coupleux, certain plus rapide... "MERCI" Slot.it.... La deuxieme, le choix d'imposer un berceau moteur serré. Cela engendre plus de coup, car le plastique reste du plastique, et plie dans un sens ou un autre... En d'autre terme, sur mes 7 slot.it, p-e deux sont plates. Donc, si on impose de serrer les berceau, on doit corriger par un train avant trop compliqué pour moi. (Beaucoup plus compliqué que de desserer les 4 petite visses.. ) Voila, juste un avis, mais je pense constructif pour la future LMS groupe C de 2007 ou 2008? (Meme si je repete mon avis de garder la formule actuelle. ) Une fois n'est pas coutume, on a privilégié une règlementation simple donc beaucoup de pièces d'origine imposées. Plusieurs ont effectivement suggeré un berceau dévissé plutôt que la carroserie. On a dû faire quelques choix il y a quelques semaines, on tâchera de s'y tenir. Mais tes suggestions sont à retenir pour plus tard. NB: au Trophy du BSC, on roule gr C tout vissé à fond (c'est une tradition chez eux qu'on aime ou n'aime pas...) sur une piste certes assez plâne et avec un seul type de moteur (le 25 K). On peut choisir les rapports de transmission mais la plupart s'en tiennent à du 9 X 28. Certains ayant tenté un autre choix (9 X 26 ou 9 X 27) ont pu viser un podium mais jamais la gagne...
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Post by Ced SCO on Sept 19, 2006 15:43:28 GMT 1
Rouler vissé? au BSC? Une tradition? c'est la que j'ai apris a deviser moi... Ceci dit, comme dit, c'est le moteur qui choisi le rapport chez nous. c'est pour ca que je me prends comme reference, car j'ai le meme pilotage que.... moi..; De toute facon, fait des courses avec des savons montés sur jante et pneu scalex, on s'amusera quand meme hein!
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Post by stephmartin on Sept 19, 2006 22:35:40 GMT 1
Rouler vissé? au BSC? Une tradition? c'est la que j'ai apris a deviser moi... Au BSC, on roulait dévissé en sprint (et c'est encore le cas maintenant) mais, en revanche, jamais en endurance (sur des pistes qui à l'époque étaient pourtant souvent très "ondulées") ni aux 24 heures de Bruxelles (sauf lorsqu'on roulait avec des "classic" années 50 Ninco). Rouler vissé à fond peut encore être défendabe sur des pistes suffisamment planes et avec des carrosseries qui effectivement vissées à fond ne bougent plus par rapport au châssis (ex: des Fly Classic ou des ... Carrera et des Scalex). En revanche, avec des carrosseries fixées par uniquement 2 vis (et donc souvent prévues pour rouler dévissées...), même lorsque tout est serré en butée, ça peut encore bouger rien que sur l'élasticité des puits de vis ou sur la rigidité insuffisante de leur fixation sur la carrosserie... (voir, entre autres, la Toyota Gt One...)
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Post by Ced SCO on Sept 20, 2006 8:11:03 GMT 1
Le probleme est que sur des carrosseries rigides, si les puits de vis ne sont pas de bonne taille, genre 0.5mm de trop ou trop peu, en serrant a fond, ca tord. Par exemple, chez slot.it, une porche 956 ou 962 serrée a fond fait tordre le chassis a l'avant dans un sens ou un autre. Chez Fly c'est pareil. C'est pour quoi, au club chez nous, j'ai autorisé le devissage. Non pas pour faire flotter la carro, mais bien pour ne pas tordre les chassis quand celle ci sont serrée. N'oublions pas que ce sont des jouets.
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Post by stephmartin on Sept 20, 2006 8:50:22 GMT 1
Le probleme est que sur des carrosseries rigides, si les puits de vis ne sont pas de bonne taille, genre 0.5mm de trop ou trop peu, en serrant a fond, ca tord. Par exemple, chez slot.it, une porche 956 ou 962 serrée a fond fait tordre le chassis a l'avant dans un sens ou un autre. Chez Fly c'est pareil. C'est pour quoi, au club chez nous, j'ai autorisé le devissage. Non pas pour faire flotter la carro, mais bien pour ne pas tordre les chassis quand celle ci sont serrée. N'oublions pas que ce sont des jouets. C'est à Bruxelles que tu devrais envoyer ces remarques
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Post by Ced SCO on Sept 20, 2006 11:11:05 GMT 1
A mais ce ne sont pas des reproches... Mais j'espere qu'il nous lise.. Et laisse leur le temps, il a fallu des année avant d'accepter le lest...
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Post by stephmartin on Sept 20, 2006 11:59:52 GMT 1
A mais ce ne sont pas des reproches... Mais j'espere qu'il nous lise.. Et laisse leur le temps, il a fallu des année avant d'accepter le lest... Les courses et règlements ont évolué dans le bon sens. Ils s'accrochent encore à quelques traditions mais lorsqu'on accueille à nouveau des plateaux copieux (15 équipes au dernier Trophy, régulièrement plus de 30 inscrits dans les sprints et sans doute 24 équipes aux prochaines 24 heures de Bruxelles), on peut parler de club "qui marche"... et ce y compris pour les concurrents souhaitant des courses bien charpentées.
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Post by Ced SCO on Sept 20, 2006 16:23:49 GMT 1
certe le pouvoir d'attirer des gens au BSC n'est pas a demontrer. Les reglements y sont certainement pour quelque chose. tant mieux pour eux. quand j'aurais fait les reglements du club pour 2007, je les publierais sur le forum, sur l'espace de notre club. J'espere que des gens vont les copier, pour une fois que c'est pas nous qui copions un reglement.... Bien que il y ai une chance pour qu'on reprenne le reglement LMS pour une nouvelle serie au club, si ca ne te derrange pas?
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