Post by stephmartin on Jan 28, 2007 2:58:46 GMT 1
Encore sous réserve toutefois, je pense venir à la première manche du challenge Belcar organisé au BSC…
Le plateau s’annonce relevé et les voitures vont vraiment vite. Depuis ma dernière course il y a un an sur une Saleen, beaucoup de bolides sont passés sous les ponts… Les voitures ont semble t’il gagné 7 ou 8 dixièmes par rapport à l’an dernier…. Grâce en soit rendue à une piste bien gommée mais également au moteur « tête rouge » plus vif et à bien entendu la généralisation des HRS sidewinder… (NB: architecture qui n'est pas autorisée, entre autres, en Bel-LMS32, en Euro24 Davic et à ... Ecaussinnes)
Je me suis confectionné une Corvette C6 Carrera PSI (la bleue…) sur, évidemment, un châssis HRS et avec un berceau « sidewinder ».
Ce samedi, je suis passé au BSC pour tester et régler tout cela… Après divers ajustements et réglages (jantes, lest, comment traiter les pneus spirit, train avant, etc… ), je suis arrivé à un résultat satisfaisant. En testant un ancien moteur « noir » avant de passer au « tête rouge », j’ai pu aussi remarquer la vivacité de ce dernier moteur…
Cela dit, au risque de casser l’ambiance, et en espérant certes me tromper, je continue à craindre la présence des Mosler NSR… J’ai encore essayé celle que j’avais prêtée l’an dernier à Fred Fisch et le test fut encore assez euh… inquiétant (enfin , pour l'amateur de plateaux variés...). En effet, malgré un moteur bien anémique, j’ai rapidement réussi à frôler les chronos de ma Corvette elle pourtant poussée par un moteur plus « juteux »… Les passages dans les courbes et les enchaînements sont terriblement impressionnants... :ph34r:
Et, histoire de bien étalonner les progrès accomplis en un an dans cette catégorie, j’ai ressorti pour quelques tours ma « vénérable » Ferrari Pro Slot « Camel » qui avait encore gagné la première manche du championnat 2006 Elle garde de beaux restes et pourrait encore progresser avec un moteur "tête rouge" mais son empattement fort court la rend trop pointue par rapport à bon nombre de GT plus récentes...
Le plateau s’annonce relevé et les voitures vont vraiment vite. Depuis ma dernière course il y a un an sur une Saleen, beaucoup de bolides sont passés sous les ponts… Les voitures ont semble t’il gagné 7 ou 8 dixièmes par rapport à l’an dernier…. Grâce en soit rendue à une piste bien gommée mais également au moteur « tête rouge » plus vif et à bien entendu la généralisation des HRS sidewinder… (NB: architecture qui n'est pas autorisée, entre autres, en Bel-LMS32, en Euro24 Davic et à ... Ecaussinnes)
Je me suis confectionné une Corvette C6 Carrera PSI (la bleue…) sur, évidemment, un châssis HRS et avec un berceau « sidewinder ».
Ce samedi, je suis passé au BSC pour tester et régler tout cela… Après divers ajustements et réglages (jantes, lest, comment traiter les pneus spirit, train avant, etc… ), je suis arrivé à un résultat satisfaisant. En testant un ancien moteur « noir » avant de passer au « tête rouge », j’ai pu aussi remarquer la vivacité de ce dernier moteur…
Cela dit, au risque de casser l’ambiance, et en espérant certes me tromper, je continue à craindre la présence des Mosler NSR… J’ai encore essayé celle que j’avais prêtée l’an dernier à Fred Fisch et le test fut encore assez euh… inquiétant (enfin , pour l'amateur de plateaux variés...). En effet, malgré un moteur bien anémique, j’ai rapidement réussi à frôler les chronos de ma Corvette elle pourtant poussée par un moteur plus « juteux »… Les passages dans les courbes et les enchaînements sont terriblement impressionnants... :ph34r:
Et, histoire de bien étalonner les progrès accomplis en un an dans cette catégorie, j’ai ressorti pour quelques tours ma « vénérable » Ferrari Pro Slot « Camel » qui avait encore gagné la première manche du championnat 2006 Elle garde de beaux restes et pourrait encore progresser avec un moteur "tête rouge" mais son empattement fort court la rend trop pointue par rapport à bon nombre de GT plus récentes...